missnöjd med sport luftfilter på TDI!
Volkswagen Golf Variant Tdi 4-Motion "Leif" (2003)
Okej du gick rakt så långt 
Avgassystem å hela köret. Vet ej om jag orkar göra de. Jo men då förstår jag varför du ytte. Men har hört att man kan göra nåt me insprutet lr va de va, fast då skulle de ryka så jävulskt.. bara nåt jag hört.
BMW 325 tds "E36" (1997)
BMW Alpina B5 "001" (2005)
F-Tar skrev:
Okej du gick rakt så långt
Har du kcr box eller nåt nu?
Man kan ju alltid klämma dit ett evry mod:)
Det är typ som en kcr, men värre.
Och det kostar bara några kronor.
Jag hade en evry mod box, så man kan ställa på pumpen så mycket det går. Ända gränsen då är när det blir så mycket att man dränker motorn.
Men då kommer det fina med min box, det sitter en tryckvakt i så man kan ställa på diesel mängden ännu mer när man får laddtryck:)
Så man kan alltså ställa på mer än med en kcr, och när laddtrycket kommer kan man skicka på ännu mer ändå!
Det var så jag kunde åka med 2,3bar i ladd med min tds.
Det rycker ju endel då, men det går ju o ställa på lagom med diesel till laddtrycket och då rycker det nästan inget.
Jag tror att du har samma typ av Bosch pump som på bmwn.
The spirit of 76. www.76olja.nu
Busgrabb skrev:
TS_quattro skrev:
Busgrabb skrev:
Det låter på sig dom att sportfiltret sätter igen sig efter en sväng till ICA, hur länge menar du igentligen?
Du lär ju kunna köra ganska länge innan filtret är så igensatt att man tappar effekt, självklart varierar ju det beroende på det yttre förhållandena.
Men när det är skitigt så är det ju bara att tvätta, det är ju en av fördelarna med ett sånt filter.vad jag säger är att det sätter igen 5 gånger snabbare än ett vanligt filter, om det vanliga filtret sätter igen efter t.ex 2000 mil så är sportfiltret täppt efter 400 mil. Något som dessutom inte är så bra med sportfiltren är att de är relativt "grovmaskiga", dvs det följer med en hel del skräp rakt in i turbinen som efter att tag ser ut som om den blivit blästrad och därigenom tappar effekt. Det finns ingen som helst fördel med att sätta ett sportfilter i en vanlig modern personbil med insprutning om man nu inte vill ha lite mer ljud (dock så funkar ju inte det nämnvärt på en diesel som det redan har konstaterats) bara för att man byter filter så ökas inte effekten, om man inte anpassar motorns styrsystem för att beräkna för det högre luftflödet, i de fall som flödet verkligen blir högre/bättre, oftast är det det motsatta, särskilt i de fall där original luftburk plockas bort och man får diverse störningar i flödet som turbulens, varmluft (dvs sämre verkningsgrad på turbon) etc. En annan nackdel med tvättbara filter är de som använder olja, öser man på aningens för mycket olja så följer den med in och sätter sig på luftmassemätaren som då går sönder. Jag har själv kört med både öppet filter och insatsfilter på två tidigare bilar, de ger kort sagt ingenting, mer än strul då de oftast ska tvättas var 600:e till var 1000:e mil beroende på tillverkare, av just den anledningen är originalfilter bättre, inget bladdande med vatten, inga väntetider på att det ska torka, ingen kladdig olja, bara riva ur det gamla filtret, slänga det i soporna och montera det nya i samband med service...
Men kan ju vända allt emot ett "sportfilter" om man vill...
Jag har bromsat åtskilliga av mina bilar och sett att sportfilter, både insats och öppna modeller ger effekt dock är ju placering och avskärmning på dom öppna mycket viktigt.
Min föredetta M3 E46 som ska vara så optimerad från fabrik gav ca 4 Hkr på bakhjulen med öppet filter utan varmluft då.
Min föredetta M5 E60 gav 4-5 Hkr rakt av genom att kasta ner K&N:s filter i boxarna utan adaption eller ändring av mjukvaran.
Vet flera Volvobilar som även gett bra resultat så det kanske är bra med lite fakta innan du spyr galla på "sportfilter"
Självklart har du rätt i olja och LMM och billiga skitfilter släpper in mycket skit men det finns bra filter som tex AEM som även är oljefritt och skadar inga LMM och filtrerar bra men ändå mycket bättre flöde än ett orginalfilter.
Finns M3 å M5 som diesel ? isf har jag missat nåt.
BMW Alpina B5 "001" (2005)
BMW 325 tds "E36" (1997)
marwin_of_sweden skrev:
F-Tar skrev:
Ahaa jo det sitter en box i nu från bestchip. Den ger en del faktiskt.. Men man vill ju ta ut allt som går! De dom sa då jag frågade hur bilen ska uppföra sig efter chippningen så förklarade de att bilen ska rycka lite. Det gör den också. Det fanns tydligen en annan mjukvara dom kunde trycka in så man få ännu mer, som du förklarade. Men de ville dom inte för då rycker den konstant i 50kmh ex. Motorn fuskar kallade dom de! Men om det stämmer att den bli super-ryckig vet ja ej.
Hur var din d du öste ur de som gick?Okej. Menar du rycker eller ryker nu:p?
För ingen diesel jag har haft har rykt konstant, bara när man gasar mycket.
När jag öste ur allt jag kunde då gick den väl lite värre än en chippad eller med kcr box, men jämn och fin gång och rök bara när jag gasade på. Men sen när laddet kom upp på 0,7bar slog tryckvakten till och skickade på en jävla massa diesel och rök till lite och laddet sköt uppåt två bar.
Hehe det är rycker jag menar, skrev ju de 
Min ryker aldrig vad jag vet, jag kan tyvärr inte se då ja kör. Men säkert lite.. men inget "jävlar vare ryk"
Jag kan inte heller se hur min bil laddar som, kanske skulle vart bra me en mätare. Men en evry box, vart finns dom? Och måste jag ersätta den befintliga jag har, eller är det bara chippet i boxen som moddas lite? Det finns ju att ställa in på chippet redan min effekt och max effekt. Min är ställd på max.
BMW 325 tds "E36" (1997)
BMW Alpina B5 "001" (2005)
F-Tar skrev:
Busgrabb skrev:
TS_quattro skrev:
vad jag säger är att det sätter igen 5 gånger snabbare än ett vanligt filter, om det vanliga filtret sätter igen efter t.ex 2000 mil så är sportfiltret täppt efter 400 mil. Något som dessutom inte är så bra med sportfiltren är att de är relativt "grovmaskiga", dvs det följer med en hel del skräp rakt in i turbinen som efter att tag ser ut som om den blivit blästrad och därigenom tappar effekt. Det finns ingen som helst fördel med att sätta ett sportfilter i en vanlig modern personbil med insprutning om man nu inte vill ha lite mer ljud (dock så funkar ju inte det nämnvärt på en diesel som det redan har konstaterats) bara för att man byter filter så ökas inte effekten, om man inte anpassar motorns styrsystem för att beräkna för det högre luftflödet, i de fall som flödet verkligen blir högre/bättre, oftast är det det motsatta, särskilt i de fall där original luftburk plockas bort och man får diverse störningar i flödet som turbulens, varmluft (dvs sämre verkningsgrad på turbon) etc. En annan nackdel med tvättbara filter är de som använder olja, öser man på aningens för mycket olja så följer den med in och sätter sig på luftmassemätaren som då går sönder. Jag har själv kört med både öppet filter och insatsfilter på två tidigare bilar, de ger kort sagt ingenting, mer än strul då de oftast ska tvättas var 600:e till var 1000:e mil beroende på tillverkare, av just den anledningen är originalfilter bättre, inget bladdande med vatten, inga väntetider på att det ska torka, ingen kladdig olja, bara riva ur det gamla filtret, slänga det i soporna och montera det nya i samband med service...Men kan ju vända allt emot ett "sportfilter" om man vill...
Jag har bromsat åtskilliga av mina bilar och sett att sportfilter, både insats och öppna modeller ger effekt dock är ju placering och avskärmning på dom öppna mycket viktigt.
Min föredetta M3 E46 som ska vara så optimerad från fabrik gav ca 4 Hkr på bakhjulen med öppet filter utan varmluft då.
Min föredetta M5 E60 gav 4-5 Hkr rakt av genom att kasta ner K&N:s filter i boxarna utan adaption eller ändring av mjukvaran.
Vet flera Volvobilar som även gett bra resultat så det kanske är bra med lite fakta innan du spyr galla på "sportfilter"
Självklart har du rätt i olja och LMM och billiga skitfilter släpper in mycket skit men det finns bra filter som tex AEM som även är oljefritt och skadar inga LMM och filtrerar bra men ändå mycket bättre flöde än ett orginalfilter.Finns M3 å M5 som diesel
Nu trodde jag du talade generellt om sportfilter.....my bad.
BMW 335D (2008)
Audi A7 3.0 "Bilstein Airride" (2015)
Volkswagen Golf 1 Cabriolet (1991)
Volkswagen Golf mk2 "Drömbilen" (1985)
Nyttig info endå 
BMW Alpina B5 "001" (2005)
BMW 325 tds "E36" (1997)
marwin_of_sweden skrev:
F-Tar skrev:
Ahaa jo det sitter en box i nu från bestchip. Den ger en del faktiskt.. Men man vill ju ta ut allt som går! De dom sa då jag frågade hur bilen ska uppföra sig efter chippningen så förklarade de att bilen ska rycka lite. Det gör den också. Det fanns tydligen en annan mjukvara dom kunde trycka in så man få ännu mer, som du förklarade. Men de ville dom inte för då rycker den konstant i 50kmh ex. Motorn fuskar kallade dom de! Men om det stämmer att den bli super-ryckig vet ja ej.
Hur var din d du öste ur de som gick?Okej. Menar du rycker eller ryker nu:p?
För ingen diesel jag har haft har rykt konstant, bara när man gasar mycket.
När jag öste ur allt jag kunde då gick den väl lite värre än en chippad eller med kcr box, men jämn och fin gång och rök bara när jag gasade på. Men sen när laddet kom upp på 0,7bar slog tryckvakten till och skickade på en jävla massa diesel och rök till lite och laddet sköt uppåt två bar.
Ja e fan sugen på å fixa de du gjorde 
va kan ja få ut tro du? Hur gjorde du allt som?
BMW 325 tds "E36" (1997)
BMW Alpina B5 "001" (2005)
F-Tar skrev:
marwin_of_sweden skrev:
F-Tar skrev:
Ahaa jo det sitter en box i nu från bestchip. Den ger en del faktiskt.. Men man vill ju ta ut allt som går! De dom sa då jag frågade hur bilen ska uppföra sig efter chippningen så förklarade de att bilen ska rycka lite. Det gör den också. Det fanns tydligen en annan mjukvara dom kunde trycka in så man få ännu mer, som du förklarade. Men de ville dom inte för då rycker den konstant i 50kmh ex. Motorn fuskar kallade dom de! Men om det stämmer att den bli super-ryckig vet ja ej.
Hur var din d du öste ur de som gick?Okej. Menar du rycker eller ryker nu:p?
För ingen diesel jag har haft har rykt konstant, bara när man gasar mycket.
När jag öste ur allt jag kunde då gick den väl lite värre än en chippad eller med kcr box, men jämn och fin gång och rök bara när jag gasade på. Men sen när laddet kom upp på 0,7bar slog tryckvakten till och skickade på en jävla massa diesel och rök till lite och laddet sköt uppåt två bar.Hehe det är rycker jag menar, skrev ju de
Jag kan inte heller se hur min bil laddar som, kanske skulle vart bra me en mätare. Men en evry box, vart finns dom? Och måste jag ersätta den befintliga jag har, eller är det bara chippet i boxen som moddas lite? Det finns ju att ställa in på chippet redan min effekt och max effekt. Min är ställd på max.
Okej, rycka ska den ju inte behöva göra.
Evry mod får man bygga själv, eller köpa av en privat person som snickrar boxar som jag gjorde:)
Den boxen kopplar man på i kontakten till diesel pumpen som med en kcr box.
Ja en laddtrycksmätare kan vara bra i ha så du ser lite vad som händer, när man trimmar dieslar är även avgastemp väldigt bra o ha.
The spirit of 76. www.76olja.nu
F-Tar skrev:
marwin_of_sweden skrev:
F-Tar skrev:
Ahaa jo det sitter en box i nu från bestchip. Den ger en del faktiskt.. Men man vill ju ta ut allt som går! De dom sa då jag frågade hur bilen ska uppföra sig efter chippningen så förklarade de att bilen ska rycka lite. Det gör den också. Det fanns tydligen en annan mjukvara dom kunde trycka in så man få ännu mer, som du förklarade. Men de ville dom inte för då rycker den konstant i 50kmh ex. Motorn fuskar kallade dom de! Men om det stämmer att den bli super-ryckig vet ja ej.
Hur var din d du öste ur de som gick?Okej. Menar du rycker eller ryker nu:p?
För ingen diesel jag har haft har rykt konstant, bara när man gasar mycket.
När jag öste ur allt jag kunde då gick den väl lite värre än en chippad eller med kcr box, men jämn och fin gång och rök bara när jag gasade på. Men sen när laddet kom upp på 0,7bar slog tryckvakten till och skickade på en jävla massa diesel och rök till lite och laddet sköt uppåt två bar.Ja e fan sugen på å fixa de du gjorde
Jag mätte aldrig några hästar, men den gick ruskigt bra:) jag hade rakt rör från turbon(dieslar låter inte jätte mycket), en stor intercooler och sen boxen bara:) den lilla orginalturbon producerar jäkligt mycke värme på dom nivåerna, så stor ic är ett måste. Men sen har ju inte du samma motor, så jag vet inte hur mycket laddtryck du kan åka med. Vore ju trist om du går efter vad min motor klarade och du skjuter delar hejvilt när du provar:p
The spirit of 76. www.76olja.nu
Jaha så pass. Då måste man först ha tag i den som kan modda boxen med =p de gå ju å ordna. Sen laddtrycksmätare går ju å köpa å koppla in lite snyggt! Samma me avgastemp. Ic går att hitta rätt lätt också. Jag har pumpdusemotorn, tro du de funkar på den?
Laddtrycket har jag ingen aning om själv, vettetusan vart ja kan få reda på de. Har ju inte stenkoll på dessa saker med turbo osv. Nää usch de vill ja ju inte ska hända.
Sedan.. Finns de några nackdelar med att gå igenom detta? Tack för svaret btw
BMW Alpina B5 "001" (2005)
BMW 325 tds "E36" (1997)
F-Tar skrev:
Jaha så pass. Då måste man först ha tag i den som kan modda boxen med =p de gå ju å ordna. Sen laddtrycksmätare går ju å köpa å koppla in lite snyggt! Samma me avgastemp. Ic går att hitta rätt lätt också. Jag har pumpdusemotorn, tro du de funkar på den?
Laddtrycket har jag ingen aning om själv, vettetusan vart ja kan få reda på de. Har ju inte stenkoll på dessa saker med turbo osv. Nää usch de vill ja ju inte ska hända.
Sedan.. Finns de några nackdelar med att gå igenom detta? Tack för svaret btw
De finns en här omkring som bygger boxar för en tusenlapp som även skickar dom.
Tror att du har typ 0,5-0,7 bar orginal, sen är det bara o sätta i mätaren när du har boxen och skruva på mer o mer diesel, då får du mer o mer laddtryck. Men runt 1,5bar borde den klara utan problem:)
Det negativa kan väl vara att om du drar släp i sånt så gasar man ju lite mer, och då blir det lätt så att tryckvakten i boxen slår till så fort du rör gasen. O de skjuter på ganska bra då, och drar ju endel soppa. Det blir lite jobbigt att åka så kan jag lova, men det sitter en strömbrytare på boxen, så de är bara stänga av om man ska dra, eller kanske till i med om man ska åka långt eller bara pendla och vill spara lite soppa pengar:)
The spirit of 76. www.76olja.nu
marwin_of_sweden skrev:
F-Tar skrev:
Jaha så pass. Då måste man först ha tag i den som kan modda boxen med =p de gå ju å ordna. Sen laddtrycksmätare går ju å köpa å koppla in lite snyggt! Samma me avgastemp. Ic går att hitta rätt lätt också. Jag har pumpdusemotorn, tro du de funkar på den?
Laddtrycket har jag ingen aning om själv, vettetusan vart ja kan få reda på de. Har ju inte stenkoll på dessa saker med turbo osv. Nää usch de vill ja ju inte ska hända.
Sedan.. Finns de några nackdelar med att gå igenom detta? Tack för svaret btwDe finns en här omkring som bygger boxar för en tusenlapp som även skickar dom.
Tror att du har typ 0,5-0,7 bar orginal, sen är det bara o sätta i mätaren när du har boxen och skruva på mer o mer diesel, då får du mer o mer laddtryck. Men runt 1,5bar borde den klara utan problem:)
Det negativa kan väl vara att om du drar släp i sånt så gasar man ju lite mer, och då blir det lätt så att tryckvakten i boxen slår till så fort du rör gasen. O de skjuter på ganska bra då, och drar ju endel soppa. Det blir lite jobbigt att åka så kan jag lova, men det sitter en strömbrytare på boxen, så de är bara stänga av om man ska dra, eller kanske till i med om man ska åka långt eller bara pendla och vill spara lite soppa pengar:)
Okej okej! Om jag gör det du just beskrev.. måste jag ha ic och de grejerna, som du svarade på förra inlägget jag gjorde? Avgastemp, laddtrycksmätare osv?
Släp kör jag inte så ofta så Förresten.. jag läste en tråd här på garaget om hur man kan reglera soppan in till motorn, man kopplar in på pin 2 & 3 osv osv. Liknande som du beskrev. Fast då var de någon som kommenterat att det funkar inte att göra så på pumpduse motorerna, stämmer de tro du?
BMW 325 tds "E36" (1997)