Som rubriken lyder...

Samt vore det tacksamt om någon vet va notan på att lägga på 4 däck på fälg samt montera fälgarna på bilen och göra en hjulintällning om det går skulle sluta på...

oj skrev visst på fel


SORRY

när man gör hjulinställning så måste man alltid rigga upp instrumenten på 2 hjul (gärna alla 4:a men beror på vilket typ av instrument man har) de som tar tid är att rigga upp instrumenten å kalibrera dom å inte tiden att justera...så de som kostar är å hänga upp instrumenten...vore dumt att inte justera de andra hjulet också....oftast använder man 4 instrument för att få en mer exakt hjulinställning å för att man använder bakhjulen om referens "bak ska stå bra typ å så ställer man fram efter bak" ibland måste man ju ställa bak också...har man delad bakvagnsupphängning kräver de att man ställer bak också för att få rätt referensvärde innan man ställer fram..
hoppas du förstår vad jag menar.... men hänga upp instrumen fram + bak å kalibrera = 20-40 min typ..justera fram 5 min om allt sitter löst..justera bak 5 min.... där har du vad som kostar

Xuri skrev:

när man gör hjulinställning så måste man alltid rigga upp instrumenten på 2 hjul (gärna alla 4:a men beror på vilket typ av instrument man har) de som tar tid är att rigga upp instrumenten å kalibrera dom å inte tiden att justera...så de som kostar är å hänga upp instrumenten...vore dumt att inte justera de andra hjulet också....oftast använder man 4 instrument för att få en mer exakt hjulinställning å för att man använder bakhjulen om referens "bak ska stå bra typ å så ställer man fram efter bak" ibland måste man ju ställa bak också...har man delad bakvagnsupphängning kräver de att man ställer bak också för att få rätt referensvärde innan man ställer fram..
hoppas du förstår vad jag menar.... men hänga upp instrumen fram + bak å kalibrera = 20-40 min typ..justera fram 5 min om allt sitter löst..justera bak 5 min.... där har du vad som kostar

Att det tar 20 - 40 min för att rigga upp är stenåldersinstrument, ett modernt instrument tar ca: 5 minuter att rigga!

Att göra en inställning med endast 2 sensorer är mer eller mindre att kasta pengarna i sjön då du inte har en aning om hur bakvagnen står och som sagts tidigare så är det därifrån man får referensen för framvagnen så att ratten hamnar rakt och bilen inte drar åt nått håll! 

Tråd Flyttad, denna hör inte hemma i film och foto.

Masterworks skrev:

Xuri skrev:

när man gör hjulinställning så måste man alltid rigga upp instrumenten på 2 hjul (gärna alla 4:a men beror på vilket typ av instrument man har) de som tar tid är att rigga upp instrumenten å kalibrera dom å inte tiden att justera...så de som kostar är å hänga upp instrumenten...vore dumt att inte justera de andra hjulet också....oftast använder man 4 instrument för att få en mer exakt hjulinställning å för att man använder bakhjulen om referens "bak ska stå bra typ å så ställer man fram efter bak" ibland måste man ju ställa bak också...har man delad bakvagnsupphängning kräver de att man ställer bak också för att få rätt referensvärde innan man ställer fram..
hoppas du förstår vad jag menar.... men hänga upp instrumen fram + bak å kalibrera = 20-40 min typ..justera fram 5 min om allt sitter löst..justera bak 5 min.... där har du vad som kostar

Att det tar 20 - 40 min för att rigga upp är stenåldersinstrument, ett modernt instrument tar ca: 5 minuter att rigga!

Att göra en inställning med endast 2 sensorer är mer eller mindre att kasta pengarna i sjön då du inte har en aning om hur bakvagnen står och som sagts tidigare så är det därifrån man får referensen för framvagnen så att ratten hamnar rakt och bilen inte drar åt nått håll! 

Nej de var inte stenåldersinstrument... Inköpta detta året... å ja för några hundra papp....Hunter vad märket om du vill veta... hissa upp bilen på med instrumenten kalibrera dom, Kontrollera toe/camber/caster å eventuellt låsa ratten om man vill tar mer än 5 min å sen hissa upp bilen å börja ställa....

Xuri skrev:

Masterworks skrev:

Xuri skrev:

när man gör hjulinställning så måste man alltid rigga upp instrumenten på 2 hjul (gärna alla 4:a men beror på vilket typ av instrument man har) de som tar tid är att rigga upp instrumenten å kalibrera dom å inte tiden att justera...så de som kostar är å hänga upp instrumenten...vore dumt att inte justera de andra hjulet också....oftast använder man 4 instrument för att få en mer exakt hjulinställning å för att man använder bakhjulen om referens "bak ska stå bra typ å så ställer man fram efter bak" ibland måste man ju ställa bak också...har man delad bakvagnsupphängning kräver de att man ställer bak också för att få rätt referensvärde innan man ställer fram..
hoppas du förstår vad jag menar.... men hänga upp instrumen fram + bak å kalibrera = 20-40 min typ..justera fram 5 min om allt sitter löst..justera bak 5 min.... där har du vad som kostar

Att det tar 20 - 40 min för att rigga upp är stenåldersinstrument, ett modernt instrument tar ca: 5 minuter att rigga!

Att göra en inställning med endast 2 sensorer är mer eller mindre att kasta pengarna i sjön då du inte har en aning om hur bakvagnen står och som sagts tidigare så är det därifrån man får referensen för framvagnen så att ratten hamnar rakt och bilen inte drar åt nått håll! 

Nej de var inte stenåldersinstrument... Inköpta detta året... å ja för några hundra papp....Hunter vad märket om du vill veta... hissa upp bilen på med instrumenten kalibrera dom, Kontrollera toe/camber/caster å eventuellt låsa ratten om man vill tar mer än 5 min å sen hissa upp bilen å börja ställa....

Hunter gör helt ok instrument men det ska iallafall inte ta mer än 5 - 10 minuter från att bilen står på vridplattorna tills du kan justera!

När du säger hissa upp bilen så är det väll hela lyften vi talar om, då man idag i största möjliga mån undviker att lyfta bilen så den inte fjädrar ut!

Kontroll av toe och camber värdet har du så fort sensorerna sitter på hjulen och caster mäter du upp på ca: 20 sekunder!

Masterworks skrev:

Xuri skrev:

Masterworks skrev:

Att det tar 20 - 40 min för att rigga upp är stenåldersinstrument, ett modernt instrument tar ca: 5 minuter att rigga!

Att göra en inställning med endast 2 sensorer är mer eller mindre att kasta pengarna i sjön då du inte har en aning om hur bakvagnen står och som sagts tidigare så är det därifrån man får referensen för framvagnen så att ratten hamnar rakt och bilen inte drar åt nått håll! 

Nej de var inte stenåldersinstrument... Inköpta detta året... å ja för några hundra papp....Hunter vad märket om du vill veta... hissa upp bilen på med instrumenten kalibrera dom, Kontrollera toe/camber/caster å eventuellt låsa ratten om man vill tar mer än 5 min å sen hissa upp bilen å börja ställa....

Hunter gör helt ok instrument men det ska iallafall inte ta mer än 5 - 10 minuter från att bilen står på vridplattorna tills du kan justera!

När du säger hissa upp bilen så är det väll hela lyften vi talar om, då man idag i största möjliga mån undviker att lyfta bilen så den inte fjädrar ut!

Kontroll av toe och camber värdet har du så fort sensorerna sitter på hjulen och caster mäter du upp på ca: 20 sekunder!

nej från de att instrumenten är monterade å kalibrerade tar de inte mer än 5 min...  Nja på en fyrpelare får man ju hissa bilen 3 gånger upp å ner innan man kan justera...

Mjo men om jag istället för å skriver kontroll toe/camber.. Nolla ratten å göra vad fan de nu heter..vart  längesen jag höll på me att nu...men på den gamla maskinen jag brukade använda låste man alltid ratten å justerade sen...med den nya maskinen behövde man inte låsa ratten eller liknande...den hittade "nollat läge" själv men de var lite bök med å inställningen tog lite tid har jag för mig

Xuri skrev:

Masterworks skrev:

Hunter gör helt ok instrument men det ska iallafall inte ta mer än 5 - 10 minuter från att bilen står på vridplattorna tills du kan justera!

När du säger hissa upp bilen så är det väll hela lyften vi talar om, då man idag i största möjliga mån undviker att lyfta bilen så den inte fjädrar ut!

Kontroll av toe och camber värdet har du så fort sensorerna sitter på hjulen och caster mäter du upp på ca: 20 sekunder!

nej från de att instrumenten är monterade å kalibrerade tar de inte mer än 5 min...  Nja på en fyrpelare får man ju hissa bilen 3 gånger upp å ner innan man kan justera...

Mjo men om jag istället för å skriver kontroll toe/camber.. Nolla ratten å göra vad fan de nu heter..vart  längesen jag höll på me att nu...men på den gamla maskinen jag brukade använda låste man alltid ratten å justerade sen...med den nya maskinen behövde man inte låsa ratten eller liknande...den hittade "nollat läge" själv men de var lite bök med å inställningen tog lite tid har jag för mig

Varför ska du köra lyften upp och ner 3 gånger för?

Så du menar att det tar ca: 15 - 35 minuter att montera sensorerna på hjulen?

vi kör med en beissbarth (inte helt 100 på stavningen) på jobbet och det tar ju ca 15min innan man kan börja justera.. hissa upp, känna efter glapp, skriva in allt i datorn om bilen, lufta hjulen, och skevhetskompensering och svänga för att få fram castern.. de görs inte på 5 min

Masterworks skrev:

Xuri skrev:

Masterworks skrev:

Att det tar 20 - 40 min för att rigga upp är stenåldersinstrument, ett modernt instrument tar ca: 5 minuter att rigga!

Att göra en inställning med endast 2 sensorer är mer eller mindre att kasta pengarna i sjön då du inte har en aning om hur bakvagnen står och som sagts tidigare så är det därifrån man får referensen för framvagnen så att ratten hamnar rakt och bilen inte drar åt nått håll! 

Nej de var inte stenåldersinstrument... Inköpta detta året... å ja för några hundra papp....Hunter vad märket om du vill veta... hissa upp bilen på med instrumenten kalibrera dom, Kontrollera toe/camber/caster å eventuellt låsa ratten om man vill tar mer än 5 min å sen hissa upp bilen å börja ställa....

Hunter gör helt ok instrument men det ska iallafall inte ta mer än 5 - 10 minuter från att bilen står på vridplattorna tills du kan justera!

När du säger hissa upp bilen så är det väll hela lyften vi talar om, då man idag i största möjliga mån undviker att lyfta bilen så den inte fjädrar ut!

Kontroll av toe och camber värdet har du så fort sensorerna sitter på hjulen och caster mäter du upp på ca: 20 sekunder!

enligt va jag har hört av "hjulinställningsteknikern" på continova så e de bara porsche som e kinkig med att lyfta.. tror man kan lita på honom

t4racing skrev:

vi kör med en beissbarth (inte helt 100 på stavningen) på jobbet och det tar ju ca 15min innan man kan börja justera.. hissa upp, känna efter glapp, skriva in allt i datorn om bilen, lufta hjulen, och skevhetskompensering och svänga för att få fram castern.. de görs inte på 5 min

Nää, jag vet, det är kompenseringen som tar tid på äldre instrument. 

På dom senaste instrumenten så vill man undvika att lyfta bilen så man har då
tillverkat så precisa hållare för sensorerna att en kompensering inte blir nödvändig,
skulle det behövas på någon bil så utförs den på alla 4 hjulen samtidigt
genom att man rullar hela bilen!

Man anser att den felmarginal en normal fälg har är mindre än dom fel som
uppstår när man fjädrar ut en bil även om man gungar den sen.

Känna på glapp, lufta hjulen och att utföra caster sväng tar max ett par minuter!

t4racing skrev:

enligt va jag har hört av "hjulinställningsteknikern" på continova så e de bara porsche som e kinkig med att lyfta.. tror man kan lita på honom

Det var så, nu är det "kinkigt" på dom flesta moderna bilar!

Masterworks skrev:

Xuri skrev:

Masterworks skrev:

Hunter gör helt ok instrument men det ska iallafall inte ta mer än 5 - 10 minuter från att bilen står på vridplattorna tills du kan justera!

När du säger hissa upp bilen så är det väll hela lyften vi talar om, då man idag i största möjliga mån undviker att lyfta bilen så den inte fjädrar ut!

Kontroll av toe och camber värdet har du så fort sensorerna sitter på hjulen och caster mäter du upp på ca: 20 sekunder!

nej från de att instrumenten är monterade å kalibrerade tar de inte mer än 5 min...  Nja på en fyrpelare får man ju hissa bilen 3 gånger upp å ner innan man kan justera...

Mjo men om jag istället för å skriver kontroll toe/camber.. Nolla ratten å göra vad fan de nu heter..vart  längesen jag höll på me att nu...men på den gamla maskinen jag brukade använda låste man alltid ratten å justerade sen...med den nya maskinen behövde man inte låsa ratten eller liknande...den hittade "nollat läge" själv men de var lite bök med å inställningen tog lite tid har jag för mig

Varför ska du köra lyften upp och ner 3 gånger för?

Så du menar att det tar ca: 15 - 35 minuter att montera sensorerna på hjulen?

först hissa upp fyrpelaren..sen hissa upp bilen så hjulen blir obelastade å känna glapp..hänga på instrumenten..snurra hjulen för å kalibrera instrumenten, ur med sprintarna i glidplattorna ...hissa ner bilen på fyrpelaren för att belasta hjulupphängningen..hissa ner fyrpelarn...göra skevhetskompensering osv... upp med bilen igen å justera sen av med instrumenten å ner igen...

En fyrhjulsinställning med mätning borde inte kosta mer än en tusenlapp.
Runt 600kr har jag oftast sett och betalat själv för min gamle Volvo ett
par gånger.

Ska du få däcken pålagda på en ordinarie sur-firma där du ej köpt
däcken så får du säkert betala strax under tusenlappen eller mer.

Brukar dock finnas lite mindre däckverkstäder här & var som tar
strax över hundra kronor per fälg för påläggning och balansering.

Kan söka bland Däckonlines register för däckmontering (kanske finnas någon i närheten):
http://www.dackonline.se/Dackmontering.html

Xuri skrev:

Masterworks skrev:

Xuri skrev:

nej från de att instrumenten är monterade å kalibrerade tar de inte mer än 5 min...  Nja på en fyrpelare får man ju hissa bilen 3 gånger upp å ner innan man kan justera...

Mjo men om jag istället för å skriver kontroll toe/camber.. Nolla ratten å göra vad fan de nu heter..vart  längesen jag höll på me att nu...men på den gamla maskinen jag brukade använda låste man alltid ratten å justerade sen...med den nya maskinen behövde man inte låsa ratten eller liknande...den hittade "nollat läge" själv men de var lite bök med å inställningen tog lite tid har jag för mig

Varför ska du köra lyften upp och ner 3 gånger för?

Så du menar att det tar ca: 15 - 35 minuter att montera sensorerna på hjulen?

först hissa upp fyrpelaren..sen hissa upp bilen så hjulen blir obelastade å känna glapp..hänga på instrumenten..snurra hjulen för å kalibrera instrumenten, ur med sprintarna i glidplattorna ...hissa ner bilen på fyrpelaren för att belasta hjulupphängningen..hissa ner fyrpelarn...göra skevhetskompensering osv... upp med bilen igen å justera sen av med instrumenten å ner igen...

Jösses, dax att hitta en modernare maskin kanske?

Masterworks skrev:

Xuri skrev:

Masterworks skrev:

Varför ska du köra lyften upp och ner 3 gånger för?

Så du menar att det tar ca: 15 - 35 minuter att montera sensorerna på hjulen?

först hissa upp fyrpelaren..sen hissa upp bilen så hjulen blir obelastade å känna glapp..hänga på instrumenten..snurra hjulen för å kalibrera instrumenten, ur med sprintarna i glidplattorna ...hissa ner bilen på fyrpelaren för att belasta hjulupphängningen..hissa ner fyrpelarn...göra skevhetskompensering osv... upp med bilen igen å justera sen av med instrumenten å ner igen...

Jösses, dax att hitta en modernare maskin kanske?

som sagt ...sprillans ny hunter maskin...

Masterworks skrev:

Xuri skrev:

Masterworks skrev:

Varför ska du köra lyften upp och ner 3 gånger för?

Så du menar att det tar ca: 15 - 35 minuter att montera sensorerna på hjulen?

först hissa upp fyrpelaren..sen hissa upp bilen så hjulen blir obelastade å känna glapp..hänga på instrumenten..snurra hjulen för å kalibrera instrumenten, ur med sprintarna i glidplattorna ...hissa ner bilen på fyrpelaren för att belasta hjulupphängningen..hissa ner fyrpelarn...göra skevhetskompensering osv... upp med bilen igen å justera sen av med instrumenten å ner igen...

Jösses, dax att hitta en modernare maskin kanske?

Första gången man hänger på dem på en ny bil så måste de alltid kalibreras, detta tar runt 15 - 35 minuter beroende på hur van man är. Men när det är kalibrerat så kan man stänga av det till standby så tar det inte mer än MAX 5 min innan den fått kontakt med alla givare...
Så var det iaf med den trådlösa (omoderna?) utrustningen vi hade i skolan 06.

Alla bilar har inte raka fälgar, och en del bilar har paralellogram och andra har fjäderben.

Till topic:
När jag gjorde 4-hjulsmätning på bilen gick det på 1000 kr. då justerade dem även bakaxeln, som är stel, alltså värmde och hade sig

Man ska inte behöva lyfta bilen för att skevhetskompensera, moderna hållare
är kalibrerade från fabrik och fäster inne i fälgen där den är rund.
Om fälgen har en skada så ska den bytas eller om man absolut måste så
skevhetskompenserar man genom att rulla hela bilen, eller endast den skadade fälgen!

Jag ska inte verka dryg över detta men jag utbildar folk på hjulinställning
och har gjort så en jäkla massa år!  hehehe... 

Masterworks skrev:

Man ska inte behöva lyfta bilen för att skevhetskompensera, moderna hållare
är kalibrerade från fabrik och fäster inne i fälgen där den är rund.
Om fälgen har en skada så ska den bytas eller om man absolut måste så
skevhetskompenserar man genom att rulla hela bilen, eller endast den skadade fälgen!

Jag ska inte verka dryg över detta men jag utbildar folk på hjulinställning
och har gjort så en jäkla massa år!  hehehe... 

På den där jävla huntern å huntern innan dess var man tvungen å hänga på instrumenten..snurra på hjulet 45 grader..trycka på en knapp..snurra 45 grader...trycka..snurra 45 grader  (på varje instrument) å då var man ju tvungen å ha hjulen obelastade , sen kunde man hissa ner bilen igen..tvungen å göra så varje gång...därför de tar tid... finns nog flera olika men så dryg är den skiten i alla fall å de är de som tar tid :p