Tja!
Måste ha akut hjälp då ja måste ha bilen senare idag.

Bilen startar lite när den vill och när den dör trodde ja att de va bränslepumpen så ja klev ur å knacka på den tills den startade men nu hjälper inte de heller. och ström ner finns, relät är nästan nytt. men så kollade ja felkoderna och de visade "Impulsgivarsignal saknas sporadiskt" och ja undrar om de kan fixa mitt fel om ja byter impulsgivaren i.o.m de fanns en felkod på den.
vill ju vara helt 100 på att de kommer att gå.

Och va mkt kan en sån kosta och vart sitter den?

Sist ja körde så tappade den all ork och dog. försökte starta men ingenting. va tvungen att få starthjälp och då starta den. tror de kan ha hjälp då den va lite kallare då.

Och btv de e en volvo 740 -90

// Peder

va å köpte mej en hallgivare (en liten sak med 3 kablar på) men vet inte exakt vart den sitter. tog reda på att den kunde sitta bakom fördelar locket och ta bort rotorn och sen den plattan som sitter där så skulle den väl sitta där bakom? som på denna bild http://www.brickboard.com/FAQ/700-900/I … Sensor.gif men de gör den inte. betyder de att ja inte har en sån liten utan ja har denna ist http://www.brickboard.com/FAQ/700-900/I … Sensor.gif för den vet ja vart den sitter iaf. för de e väl samma sak som impulsgivare?
måste ha svar på detta.

hej har en 740 -90a med en b230f och det är denhärmodellen:
http://www.brickboard.com/FAQ/700-900/I … Sensor.gif
och sitter under fördelaren i sprängkåpan till växellådan kan man säga

ok. för man har ju bara en utav dom så ja ska in till mekonomen imorrn å byta, har ju kvitto och obruten förpackning så de borde ju gå.

så går inte min iaf. om man följer från växel lådan så går den upp i en kontakt som går längs med torpedväggen. har inte kollat så mkt vart den fortsätter.

Hej igen.

Nu e de så att ja har försökt att skruva lite igen. har bytt bränslepumpen nu men bilen startar men går inte som den ska. måste ha ganska mkt gas så att den startar och sen om man bara tappar lite lätt på gasen så går den upp i varv efter typ en halv sekund efter. om man lyckas hålla bilen igång en lite längre tid så vandrar varvet upp och ner till typ 500 varv sen upp till 1500 sen ner igen och dör för de mesta efter de. gnista på stiftet finns. ingen felkod heller. lite mysko e de me LMM,en för om ja drar ur den när bilen är igång så håller den typ ca 1400 varv och om man trampar på gasen lite för mkt så bööar den. ska kolla lite mer om den får soppa imorrn men de stank bensin vid motorn iaf.

Har ingen aning om själv just nu va som kan vara felet förutom LMM,en men den funkade iaf innan. för då va de bara pumpen.