Hittade denna Impreza på blocket http://www.blocket.se/vi/18744053.htm?ca=10_s och blev lite nyfiken och småintresserad. Men jag kan absolut inte ett dugg om imprezor utan är hemma på Mitsubishi och EVO.

- Vilken är prestandan på STI modellen?
- Fyrhjulsdrift?
- Dyra service:ar?
- Hållbara?
- Vanliga fel/problem?
- Är det ett dyrt pris på Imprezan i annonsen?

Ös gärna på med erfarenheter. Vore detta något att satsa på eller har jag mer glädje av Type R:en? Som jag förövrigt stormtrivs med!

varför inte fråga nån här på garaget som äger en?

Tänker inte kommentera bilen då jag inte kan ett skit om dem. Men om du har en bil som du stormtrivs med, som dessutom är jäkligt snygg, då hade iaf inte jag bytt till en mycket äldre bil. Men det är bara min åsikt. Och alla har en!

Alla Subaru har permanent fyrhjulsdrift och boxermotorer, deras signum

Nej jag resonerar ju likadant! Varför byta ner sig. Jag stormtrivs verkligen med den, har aldrig varit några problem. Precis lika nöjd som när jag köpte den om inte nöjdare

Sitter på blocket varje dag i princip och nöjestittar för skojsskull och ibland dyker det upp en och annan bil som är småintressant därav mina frågor om just imprezan här. Har fått för mig att STI är någon specialmodell men det kanske det inte är?

sand3rs skrev:

Tänker inte kommentera bilen då jag inte kan ett skit om dem. Men om du har en bil som du stormtrivs med, som dessutom är jäkligt snygg, då hade iaf inte jag bytt till en mycket äldre bil. Men det är bara min åsikt. Och alla har en!

eller varför inte ställa lite frågor på SSI (Svenska Subaru Impreza klubben) http://www.impreza.nu

nej STI är ingen specialmodell utan det är "värting" modellen, ska du ha en special modell ska du leta efter en Type R eller liknande.

tja... kolla på automotorsport.se eller nån annan sajt och läs deras tester....

Christian S skrev:

eller varför inte ställa lite frågor på SSI (Svenska Subaru Impreza klubben) http://www.impreza.nu

nej STI är ingen specialmodell utan det är "värting" modellen, ska du ha en special modell ska du leta efter en Type R eller liknande.

22B är väl den absolut värsta Imprezan tror jag?

Känns väldigt dyrt för en vanlig STI från -98. Tror de ligger en bra bit under 100k i England. Annars är motorn och drivlinan i en STI mycket bättre än i en vanlig GT som vi har i Sverige.

Kolla www.pistonheads.co.uk för lite roliga Impreza-modeller (och annat skoj) till salu i England

alexbenhard skrev:

Christian S skrev:

eller varför inte ställa lite frågor på SSI (Svenska Subaru Impreza klubben) http://www.impreza.nu

nej STI är ingen specialmodell utan det är "värting" modellen, ska du ha en special modell ska du leta efter en Type R eller liknande.

22B är väl den absolut värsta Imprezan tror jag?

Litchfield Type-25 Impreza 415 hk är den snabbaste Imprezan man kan köpa. Dock görs den inte av Subaru men som sagt, värsta Imprezan som går att köpa över disk!

alla subaru bilar är 4WD.och dom driver även alla 50-50.vilket subaru är kännt för.sedan så ska det vara svåra och trimma pga att det finns så mkt elektronik i dom.
dom är dyra i servicar.
sedan är dom dyra att hålla med.men tåliga är dom iaf.

knappt 140k för en -98 högerstyrd e för dyrt kan jag säga.även fast den ser riktigt fin ut.
du kan få en impreza sti från 2001-2003 för runt samma pris....

ezz4 skrev:

alla subaru bilar är 4WD.och dom driver även alla 50-50.vilket subaru är kännt för.sedan så ska det vara svåra och trimma pga att det finns så mkt elektronik i dom.
dom är dyra i servicar.
sedan är dom dyra att hålla med.men tåliga är dom iaf.

knappt 140k för en -98 högerstyrd e för dyrt kan jag säga.även fast den ser riktigt fin ut.
du kan få en impreza sti från 2001-2003 för runt samma pris....

Alla driver inte 50/50 dock. T.ex min driver 35/65 fram/bak med diffen i standard öppet läge, sen kan man låsa upp mittendiffen mer för att få det närmare 50/50 men fullt låst diff är bara rekommenderat på snö/is. Sti Type R och Type RA på gamla karossen med DCCD-diff ska ha den fördelningen iaf, hur det är på de nyare med DCCD-diff är jag lite osäker på. Men jag tror skillnaden där är mest att DCCD-diffen kan köras i Autoläge som arbetar tillsammans med olika sensorer för att ge optimal fördelning.

Turbovin skrev:

ezz4 skrev:

alla subaru bilar är 4WD.och dom driver även alla 50-50.vilket subaru är kännt för.sedan så ska det vara svåra och trimma pga att det finns så mkt elektronik i dom.
dom är dyra i servicar.
sedan är dom dyra att hålla med.men tåliga är dom iaf.

knappt 140k för en -98 högerstyrd e för dyrt kan jag säga.även fast den ser riktigt fin ut.
du kan få en impreza sti från 2001-2003 för runt samma pris....

Alla driver inte 50/50 dock. T.ex min driver 35/65 fram/bak med diffen i standard öppet läge, sen kan man låsa upp mittendiffen mer för att få det närmare 50/50 men fullt låst diff är bara rekommenderat på snö/is. Sti Type R och Type RA på gamla karossen med DCCD-diff ska ha den fördelningen iaf, hur det är på de nyare med DCCD-diff är jag lite osäker på. Men jag tror skillnaden där är att DCCD-diffen kan köras i Autoläge som arbetar tillsammans med olika sensorer för att ge optimal fördelning.

ååfan där ser man...då har jag fått fel info från en subarusäljare.
Ber om ursäkt för detta!

Ingen fara, inte första gången en försäljare inte har koll på vad de säljer direkt

typ-r e väl den dom byggde rallybilarna på o den finns väl bara som 2 dörrars?
Jag köper ju gärna en äldre spec modell som går fort är lite udda än nytt o vanligt.Min åskikt:)

Jepp WRC-bilarna byggdes väl på 2-dörrars karossen. Men egentligen är väl Type RA som är fyrdörrars ännu råare än Type R då Type RA saknar elhissar, ljudisolering, ja de är egentligen byggda för rally precis som Mitsubishi EVO rs.

Nu är dock inte en Type R speciellt tung med sina 1270-1300 kg och båda har väldigt tätstegade lådor.