Subaru Impreza STI Type R "AVCS 2.1l stroker" (2000)


45 000 visningar (1 idag)


Subaru Impreza STI Type R
Subaru Impreza STI Type R
147
Subaru Impreza STI Type R
9
Subaru Impreza STI Type R
10
Subaru Impreza STI Type R
38
Subaru Impreza STI Type R
5
Subaru Impreza STI Type R
19
Subaru Impreza STI Type R
13
Subaru Impreza STI Type R
20
Subaru Impreza STI Type R
4
Subaru Impreza STI Type R
2
Subaru Impreza STI Type R
Subaru Impreza STI Type R
3
Effekt / Vridmoment
410 hk / 480 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Longblock från WMS Racing i UK
EJ257 vevaxel - 2.1 stroker
EJ207 Semi closed deck block
EJ207 twinscroll-tråg
KillerB skvalpplåt och oljepickup-rör
Smidda Mahlekolvar
Smidda Williamsstakar
Newage JDM STI big port AVCS toppar (variabla kamtider)
Newage JDM STI twinscroll-grenrör
MD321T+ Billet twin entry turbo från Lateral Performance
Perrin inloppsslang
Roger Clark Motorsport 3" twinscroll-downpipe
Simons / Revolution 3" catback, modifierad av C-parts Falköping med Vibrant resonator och 100 cells racekatt i mellanröret
Injector dynamics 1000cc toppmatade spridare
Billet fuelrailar från AS Performance
Radium Engineering top feed injector seats
20 mm insugsspacers från AS Performance för att originalinsuget ska gå fritt från AVCS-solenoiderna
Fuelab justerbar BTR
Hybrid FMIC
Turbosmart Kompact plumb back återcirkulerande dumpventil
Link G4+ sprut
Link Can-lambda som skickar signalen från bredbandslambdan digitalt över canbus till sprutet
Newage STI separata tändspolar
Batterihylla i liten storlek från STI Spec C ihop med litet 40Ah batteri
Newage servooljebehållare
Hardrace motorfästen
Grupp N växellådsfäste (Prodrivevarianten som är helfylld)
Perrin bakre diffkåpa, har rejäla kylflänsar och rymmer 30% mer olja
R180 bakre lamelldiff
Competition Clutch stage 2
TY856WB6JA 6-växlad växellåda från en nyare JDM Sti Spec C. Justerbar DCCD mellandiff med fördelningen 35/65 fram/bak, låsverkan kan justeras upp till 100%. Helical LSD fram.
Effekt och prestanda (ingående)
Med gammal mapp: 100-150 3.17s, 100-200 9.38s mätt med Dragy GPS (fyran och femman).
Chassi
ST XTA coilovers, tillverkade av KW. Ställbara topplagringar fram
Grupp N förstärkta topplagringar bak
Förstärkta Grupp N-bussningar i hela bakvagnen
Pulverlackade bakre länkarmar
Pulverlackad newage STI bakre subframe, versionen med solida insatser istället för bussningar. Länkarmsinfästningarna sitter 12mm högre upp mot original = bättre vinklar med sänkt bil
Whiteline 22 mm justerbar främre krängningshämmare
Whiteline 24 mm justerbar bakre krängningshämmare
Perrin Stout mounts - grövre krängningshämmarfästen bak
Superpro SPF4350K bussningar till diffvaggan
Främre hjulspindlar från en Legacy 2014, bättre hjullager (skruvade istället för pressade), 15mm roll center correction på styrledens infästning.
8mm drivaxelspacers från AS Performance för att ovanstående ska funka
Whiteline anti-lift-kit
Superpro styrväxelbussningar
2.25 varvs styrväxel, originaltillbehör "Quick steering tuned by STI" (2.5 varv original)
Superpro roll center correction spindelleder
Fälgar, däck och bromsar
Uppsättning 1: Revolution Millenium 18"
215/35/18 Michelin Pilot Sport 4S
Uppsättning 2: OZ/Prodrive P1 18"
215/35/18 Hankook Ventus S1 EVO 2
Godspeed 330 mm bromsar med aluminiumbells fram. Brembo fyrkolvsok från Renault Megane III RS.
Original 290 mm STI bromsar bak med tvåkolvsok
Interiör / Inredning
Original STI-inredning
S206 växelspaksknopp
Perrin reverse lockout lever
Autometermätare i kolfiberpod
AEM bredbandslambda i A-stolpen
Avgastempmätare Auber1813 (cyl #4)
Realdash via canbus från Linket
Bilstereo och multimedia
Snik
Exteriör / Styling
P1-läpp från HT Autos
WRC kolfiberspeglar
"22B" kolfibergälar
"22B" grill
"22B" Vinge med justerbart vingblad i kolfiber från MRT Performance Australien
Framtidsplaner
Ej angivet.
Övrigt
Blev stående rasad i 8 år, höll nere milen
5900 mil
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 26 september 2008
Skapad
4 oktober 2008
Uppdaterad
12 augusti 2021
Senast inloggade besökarna