har problem med hc-halten! har en audi s6 4.2l -95.hade i ksprit2.5l och gjort oljebyte innan första besiktningen.hc-halt 224 (100) co2500 0.6 (0.3) co 0.5 (0.5) lambda 1.02 (0.97-1.03).gjorde rent luftfiltret och la i 3l e85 innan andra besiktningen som resulterde i: hc 184 (100) co 2500 0.5 (0.3) co0.5 (0.5) lambda 1.03 (0.97-1.03).det var inget elektriskt fel(kollade på felsökning).vad kan det vara då och finns det nån bra gör det själv handbok till min bil? tacksam för svar

Upptäckte du detta på besiktningen eller? Pröva blanda i lite e85 i tanken innan nästa besiktning.

Annars kanske det kan vara lambdan som strular? Är inte så jätte insatt i det mekaniska på bilar men gissar på att det kan vara något sådant.

Finns många orsaker, läckage i avgassystemet, en vaccumläcka, dåligt topplockspackning, slitna tändstift, dålig motorolja m.m

Varför la du i 3liter E85?
Det hjälper dig inte när det gäller HC eller lambdavärdet..

ok tack för tipsen!

kan det vara oljeläckage via ventiltätningarna? vad kan det kosta o fixa detta i såfall? svårt att greja med själv?är inte så händig själv:)

Varför hällde du i etanol från första början?

hög hc-halt är oftast kopplad till tändningen. är tändsystemet fräscht?

Lånar tråden lite, är spekulant på en M3 med extremt hög HC-halt tomgång. över 600.

verkade som ventilkåpspackningen läckte lite för det var olja i en av tändstiftsbrunnarna, kan detta ha ett samband?

trodde att e85 hjäölpt till att få bättre värden.
har inte kollat tändsystemet på ett tag.ska kika på det.hur ser man om tändstiften är dåliga då?

Jag skulle bytt katalysator.

Gjorde jag på golfen då jag hade över 2000 i HC- värde. (Högst Hc i lidköping)

Och de va en 1,4..

Jag hade tokhögt HC på vinterssaben över 600 hade också för hög CO Katten av helt urblåst kan man säga fantes inget alls kvar i den.

Köpte en universal katt å satte dit voila hc å co OK

tobee skrev:

Lånar tråden lite, är spekulant på en M3 med extremt hög HC-halt tomgång. över 600.

verkade som ventilkåpspackningen läckte lite för det var olja i en av tändstiftsbrunnarna, kan detta ha ett samband?

Det kan vara igensatt vevhusventilation då trycker den ut olja, även i ventiltätningarna och då får den högre hc halt när oljan far i förbränningsrummet.

Men olja i tändstiftbrunnen kan även bero på att dom spillt olja dit ner när dom fyllt på.

Själv hade jag aldrig köpt en m3a med hög hc det kan bli dyrt som bara den eller billigt att laga det är som inte värt att chansa på sportbilar. om den nu inte är jättebillig såklart.

Var motorn varm eller kall vid besiktningstillfället? Om inte så testa att köra den riktigt varm och se till att den inte hinner svalna innan de hinner mäta.

Hade 262 i HC på besiktning. Bytade 1 av dom 3 lambdasonderna (datorn visade på cyl.1-3) och då gick HC ner till normalvärde igen.
Är en sån sönder kan den ge fel värde och pumpa in för mycket soppa och det är lätt att det blir kvar en hel del i katten efter att du bytat sonden så kör mycket med bilen ett par dagar innan du ska in på ombes... Kör bilen riktigt hårt just innan du ska in på besiktning så den är riktigt varm..