ska köpa ny turbo till bilen nu och jag har några frågor. är det både olje och vattenkyld turbo orginal på audi? passar denna garrett i utan några större modifikationer. och är den T28RS vatten och oljekyld?

bilen är en audi a4 1,8T stcc edition års 00


turbo http://www.gikturbo.se/performance.asp? … mp;level=1
grenrör http://www.h2mracing.se/webbutik/produc … ts_id=6169
intercooler http://www.h2mracing.se/webbutik/produc … ts_id=4458

Jag kan inte speciellt jättemycket om Audi men det verkar rent generellt som du är på rätt väg. Grenrören på VAG 1.8t är litet helt rätt att byta. samma sak med IC, klart fördel med en stor sådan.

Man vill alltid ha vattenkylda aggregat, betydligt enklare att kyla vatten än olja. Det är också vanligt att bilarna har för liten oljekylare om ens någon alls, då kan det bli katastrof om man inte har vattenkylning utan kyler turbon med olja som blir varmare och varmare...


Gör även en undersökning kring de företag du tänkt handla av, är de vettiga prickar och är folk nöjda. att fråga turboleverentören om deras produkt är bra ger ju inte i alla lägen en rättvisbild.

tack för svaret. men en fråga återstår.. den turbon jag tänkt att köpa är den både olje och vatten kyld eller bara oljekyld?

Den är både vatten och oljekyld

Original är som sagt vatten och oljekyld!
Kolla upp med firman vad det är för fläns på turbon som ska fästas på grenröret, är det T25 passar grenröret du länkade, är det original passar inte grenröret du länkar, då ska du ha detta grenröret istället.
http://motornord.se/system/webshop.asp? … ;HSID=3054 (art:nr om inte länken fungerar: VVW-156 )
Om det inte är standardfläns på grenrör och turbo, så kommer turbon antagligen inte ha samma placering som original och då kommer du behöva modifiera tryckröret till intercooler-kittet.
Lycka till!

tack så mycket för svaren:) bara att jobba stenhårt i nån månad och få ihop lite pengar sen ska jag beställa..