svetsa avgasrör!
När du ändå har svetsen framme är de lika bra å helsvetsa skarvarna, då vet du att du inte behöver va orolig för läkage, om du svetsat ordentligt vill säga 
Cutting springs isn´t just for fun, its an addiction.
Chevrolet Blazer "Real Fullsize" (1988)
GMC Suburban 2500 "6.5l Turbodiesel" (1995)
Opel Kadett GSi 16v (1989)
Bäst att svetsa runt om för att det skall bli tätt, det håller jag med om.
Sen kanske du skall dela upp systemet i 2-3 delar, om de sticks in i varadra kan du använda klämmor. Kan vara bra om du skall få ner systemet nån gång också, eller få upp det om du svetsar allt på backen.. hehe 
Små pyshål kan tätas med avgaspasta som du hittar på micro eller biltema annars.
Volkswagen Eos (2007)
Volkswagen Golf Mk4 R32 Kompressor "VF stage 2" (2003)
"Ungdomar borde förbjudas, de för bara ett jävla liv..." :-)
Saab 9-3X "BlackPanter" (2010)
Saab 900 S "40-årskrisen" (1991)
Ford Mustang HT "30årskrisen" (1967)
MrTurbo skrev:
Orkar du inte göra det ordentligt så köpt ett fädigt avgas...
Exakt, punkta är nog inget att rekommendera, av flera skäl 
Volvo 740 GL (1990)
Jag har bara kommit på flera sätt att inte göra det på.
CNC-operatör, Fräsning/Svarvning/Laser
Volvo V70III- SUMMUM "Rexxen" (2008)
Volvo 940 Turbo "Projekt bygge" (1996)
toppkillen skrev:
Gammal tråd, jag vet. Men jag tänkte bara kolla varför det är så viktigt att helsvetsa när företag som Hansen Racing säljer avgassystem som förses med avgaspasta & skruvas ihop?
CITERAT FRÅN DERAS HEMSIDA:
1. Kontrollera först att allting vi har skickat finns med i ditt Hansen Power Pipes system. Du kan lätt kontrollera innehållet genom att titta på ritningen (ritningen får man bara i våra färdigpackade system), annars kan man se innehållet på kvittot eller följesedeln.
2. Montera sedan avgassystemet med alla delar löst åtdragna = inte hårt åtdragna bultar.
3. När ditt system är löst monterat är det dags att finjustera avgassystemets läge.
a. Vrid ditt system tills det ligger fritt från karossen och andra delar.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
b. Använd avgaspasta för att täta alla skarvar, dra sedan fast klammer och bultar efter hand.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
c. Glöm inte att hjulupphängning och axlar rör sig när man kör.
4. Vid montering, använd alla anvisade upphängningar och gummifästen. Om du inte använder alla medskickade upphängningar kan avgassystemet slitas ned i förtid. Då gäller självklart inte garantin.
5. När du är nöjd med passformen på ditt avgassystem kan du starta motorn.
------------------------------------------------------------------------------------
a. Motorn ska gå på tomgång ett par minuter tills avgaspastan har torkat.
------------------------------------------------------------------------------------
b. Kontrollera alla skarvar för läckage.
c. Undvik att andas in koloxiden.
d. I början kan det lukta om avgassystemet om du har färg på ditt system eftersom färgen bryts ner på heta avgasrör - detta är normalt och upphör efter en kort stund.
6. Kontrollera efter en veckas körning att alla klammer och bultar inte har lossnat och att skarvarna inte läcker. Detta beror på vibrationer som man får vid daglig körning.
man kan göra på flera olika sätt
antingen så sätter man dit klammer +pasta eller så helsvetsar man
spelar ingen roll vilket sätt du gör så länge det blir tätt 
http://telgedrifting.forum24.se/
turboforssen skrev:
toppkillen skrev:
Gammal tråd, jag vet. Men jag tänkte bara kolla varför det är så viktigt att helsvetsa när företag som Hansen Racing säljer avgassystem som förses med avgaspasta & skruvas ihop?
CITERAT FRÅN DERAS HEMSIDA:
1. Kontrollera först att allting vi har skickat finns med i ditt Hansen Power Pipes system. Du kan lätt kontrollera innehållet genom att titta på ritningen (ritningen får man bara i våra färdigpackade system), annars kan man se innehållet på kvittot eller följesedeln.
2. Montera sedan avgassystemet med alla delar löst åtdragna = inte hårt åtdragna bultar.
3. När ditt system är löst monterat är det dags att finjustera avgassystemets läge.
a. Vrid ditt system tills det ligger fritt från karossen och andra delar.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
b. Använd avgaspasta för att täta alla skarvar, dra sedan fast klammer och bultar efter hand.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
c. Glöm inte att hjulupphängning och axlar rör sig när man kör.
4. Vid montering, använd alla anvisade upphängningar och gummifästen. Om du inte använder alla medskickade upphängningar kan avgassystemet slitas ned i förtid. Då gäller självklart inte garantin.
5. När du är nöjd med passformen på ditt avgassystem kan du starta motorn.
------------------------------------------------------------------------------------
a. Motorn ska gå på tomgång ett par minuter tills avgaspastan har torkat.
------------------------------------------------------------------------------------
b. Kontrollera alla skarvar för läckage.
c. Undvik att andas in koloxiden.
d. I början kan det lukta om avgassystemet om du har färg på ditt system eftersom färgen bryts ner på heta avgasrör - detta är normalt och upphör efter en kort stund.
6. Kontrollera efter en veckas körning att alla klammer och bultar inte har lossnat och att skarvarna inte läcker. Detta beror på vibrationer som man får vid daglig körning.man kan göra på flera olika sätt
antingen så sätter man dit klammer +pasta eller så helsvetsar man
spelar ingen roll vilket sätt du gör så länge det blir tätt
Exakt, skillnaden är att det är lättare att få tätt om man svetsar...
Opel Kadett GSi 16v (1989)
GMC Suburban 2500 "6.5l Turbodiesel" (1995)