husmus skrev:

Soderqvist skrev:

Bara en fråga, varför inte byta den själv?

Jag har bytt på följande bilar

Volvo 740 B230K
Nissan Micra 2 st 1.0L och 1.2L
Nissan Sunny 1.6SLX
Volkswagen Golf 2 st
Opel Omega A

Det är absolut ingen konst! Bara att byta remmen sen dra runt motorn med ett spärrskaft och tar det inte i så är det grönt! Så brukar jag göra iaf, dom framhjulsdrivna bilarna tar lite längre tid anars är det inget svårt alls, typ 2 - 3 timmar för en som inte gjort det förut

//Soderqvist

HAHA! tar det inte i så är det grönt!? den va bra... hoppas du skojar. kanske smartare att kolla markeringar än att gå efter om det tar i?

Ja det måste jag hålla med om. Jag brukar dra tills jag har markeringen på veven på nollan innan jag tar av remmen sen är det ju enkelt att kolla om resten också står rätt vilket det bör göra om den inte har varit så dålig så den hoppat en kugg någonstans.

haha  fan synd  om bilen  2500kr svart det  e  ingenting å jobbet är skit det fins  inget ömjöligt efter  1 år  trasig motor / bättre  vit  betala så du får garanti 2 3 år från servicen så bästem dig!  lycka till hoppas  du väljär rätta svar

TurbOla skrev:

tal0n skrev:

tycker detta låter väldigt billigt jag..

Då kan du ju byta din kamrem hos honom.

vad tar volvo då? de vet ja inte , ska dom byta olja, filter, kamrem, alla andra filter och stift så blire väl bra mkt mer än 2500 eller? ursäkta annars då

Lånar tråden lite.

Vad är det för kamrems bytes intervaller på volvo 855 T5? Bilen har aldrig varit trimmad. Den har gått 30,000mil.  Automat.

då är ju nästa byte vid 36k mil då den ska bytas var 12k mil

ok. hur är det med övriga slitage delar på t5or? turbo byte osv?

Sitri skrev:

Jag ska byta

Kamrem ( komplett med spännrulle och allt )
Tändstift
Alla filter
Motorolja

Vad skulle det kosta på en verkstad?

Har hittat en kille som byter det där privat. Han vill ha 2500:- Svart.
Alla grejor till bytet ska jag pröjsa utöver det han vill ha.

Är det billigt eller blir jag lurad?

// Adam

Skulle väl rekomdera att även byta vattenpumpen, den brukar man väl byta varannan gång när man byter kamrem, lika bra att göra det när du liks tar ned allt, eller vem som nu gör det.

Om du är lite händig, så kanske du kan köpa en Haynes bok och göra det själv, kanske lite svårt för den oerfarne, men allt går.

Lycka till!

Lurken_85 skrev:

husmus skrev:

Soderqvist skrev:

Bara en fråga, varför inte byta den själv?

Jag har bytt på följande bilar

Volvo 740 B230K
Nissan Micra 2 st 1.0L och 1.2L
Nissan Sunny 1.6SLX
Volkswagen Golf 2 st
Opel Omega A

Det är absolut ingen konst! Bara att byta remmen sen dra runt motorn med ett spärrskaft och tar det inte i så är det grönt! Så brukar jag göra iaf, dom framhjulsdrivna bilarna tar lite längre tid anars är det inget svårt alls, typ 2 - 3 timmar för en som inte gjort det förut

//Soderqvist

HAHA! tar det inte i så är det grönt!? den va bra... hoppas du skojar. kanske smartare att kolla markeringar än att gå efter om det tar i?

Ja det måste jag hålla med om. Jag brukar dra tills jag har markeringen på veven på nollan innan jag tar av remmen sen är det ju enkelt att kolla om resten också står rätt vilket det bör göra om den inte har varit så dålig så den hoppat en kugg någonstans.

Hahahah! Hur fan gör du med B230 motorn, den tar ju ALDRIG i ... Så du bara skiter i att kolla markeringar, sedan drar runt och bara "yes, det tar inte i någon stans" ...

Byta på en 850 är ju enkelt, bara man kollar markeringarna.
Jag tar 1500  för jobbet svart haha svart

Retepoj skrev:

Lurken_85 skrev:

husmus skrev:

HAHA! tar det inte i så är det grönt!? den va bra... hoppas du skojar. kanske smartare att kolla markeringar än att gå efter om det tar i?

Ja det måste jag hålla med om. Jag brukar dra tills jag har markeringen på veven på nollan innan jag tar av remmen sen är det ju enkelt att kolla om resten också står rätt vilket det bör göra om den inte har varit så dålig så den hoppat en kugg någonstans.

Hahahah! Hur fan gör du med B230 motorn, den tar ju ALDRIG i ... Så du bara skiter i att kolla markeringar, sedan drar runt och bara "yes, det tar inte i någon stans" ...

B230K tar i

steifan skrev:

Retepoj skrev:

Lurken_85 skrev:

Ja det måste jag hålla med om. Jag brukar dra tills jag har markeringen på veven på nollan innan jag tar av remmen sen är det ju enkelt att kolla om resten också står rätt vilket det bör göra om den inte har varit så dålig så den hoppat en kugg någonstans.

Hahahah! Hur fan gör du med B230 motorn, den tar ju ALDRIG i ... Så du bara skiter i att kolla markeringar, sedan drar runt och bara "yes, det tar inte i någon stans" ...

B230K tar i

Haha K ja, men vem sa att jag läste så långt?

Tycker det låter dyrt med 2500 svart...
Liksom flera andra...

Åk till en verkstad istället och få kvitto på jobbet.
Tror att volvo kan göra det under det priset, då dom ju även har nice-price på delarna till 850 numer, + att det är som dom nyare, men mindre skit ivägen, så det kan gå undan då dom gör sånt hela tiden

Soderqvist skrev:

Bara en fråga, varför inte byta den själv?

Jag har bytt på följande bilar

Volvo 740 B230K
Nissan Micra 2 st 1.0L och 1.2L
Nissan Sunny 1.6SLX
Volkswagen Golf 2 st
Opel Omega A

Det är absolut ingen konst! Bara att byta remmen sen dra runt motorn med ett spärrskaft och tar det inte i så är det grönt! Så brukar jag göra iaf, dom framhjulsdrivna bilarna tar lite längre tid anars är det inget svårt alls, typ 2 - 3 timmar för en som inte gjort det förut

//Soderqvist

Jag har på ett halvår bytt på:
Volvo 740 B230F
Volvo 740 B234F
Volvo 240 B230A
Volvo 850 B5254 (tror ja de va)
Citroën C5 16v -05
Volkswagen Transporter 2,5 TDI
Volkswagen Caddy 1,9 TDI
Mistubishi L200 TD x2
Seat Toledo 1,6i
Ford Escort 1,6i

Och nu väntar en jävla renault med kamremsras.. Då blir det topplock med

Och visst är det ingen konst...
Men dom bilarna du tog upp är verkligen närmast det enklaste man kan få...

C5:an t.ex kräver specialvekryg för att låsa kammar och vev, då den helt saknar markeringar.

Transportern och Caddyn ska pumpen ställas med indikatorklocka, har man inte det är det extra noggrant...

Toledon är bara skit... Liksom de flesta bilar från samma concern (min åsikt!)...

Sen har ju en del bilar speciella spännare också som ska spännas med ett visst moment som en inbyggd visare visar... Och kom ihåg att du aldrig får använda verktyg för att få på remmen...

Volvosarna var bra, men bästa bilarna var L200:orna! Markeringar som nästan blinda kan se, och nästan lika gott om plats som 740, men inte lika rostiga bultar Är BTW stor skillnad i svårighetsgrad att byta på en 850 och en 740 för de som inte vet..

Det kan jag hålla med, det är lite skillnad att bytta på 850 och 740, 740 gör man faktiskt blind näst intill + lite lättare att komma åt

Var glada att ni inte har en BMW 318i (M40?) med "kamrems motorn" (hade kamrem under ca 6-7 år mellan typ 87-94), kedja både före o efter...). Intervallet på den motorn e ohyggliga 4000 mil, dvs byte typ vart annat år...M20 motorn är inte mycket sämre den heller, var 6000:e mil

dawwe skrev:

Var glada att ni inte har en BMW 318i (M40?) med "kamrems motorn" (hade kamrem under ca 6-7 år mellan typ 87-94), kedja både före o efter...). Intervallet på den motorn e ohyggliga 4000 mil, dvs byte typ vart annat år...M20 motorn är inte mycket sämre den heller, var 6000:e mil

Då lär man sig ju, man lär ju inte glömma i alla fall

Retepoj skrev:

dawwe skrev:

Var glada att ni inte har en BMW 318i (M40?) med "kamrems motorn" (hade kamrem under ca 6-7 år mellan typ 87-94), kedja både före o efter...). Intervallet på den motorn e ohyggliga 4000 mil, dvs byte typ vart annat år...M20 motorn är inte mycket sämre den heller, var 6000:e mil

Då lär man sig ju, man lär ju inte glömma i alla fall

Framföeallt lär itne skruvarna hinna rosta fast

HAHAHAH! Ja, men eller hur, det gäller att se det positiva i det hela .