4990
Sök
Index
>
Motorteknik (Grundläggande)

Oljekylda kolvar på B230ET ?

Skriv svar
326 Inlägg
27 maj 2010
Trådstartare
#1
jag satt och fundera idag eftersom jag aldrig öppnat en b230ET motor bara FK block, så min fråga är då följande, finns de möjlighet att stoppa i olje sprut till kolvarna på ett ET block? tänkte om dom har samma olje kanaler som FK/FT? nån som vet de? sen om man kan ta M-stakar från FK block och sätta i de i ett ET block utan att behöva byta nått? mvh henke
Volkswagen typ1 "Ratlook Hoodride" (1962)
Volvo 745 turbo "nu lever den igen" (1988)
Volvo 740 turbo "nya drift bilen" (1987)
Citera
8 297 Inlägg
27 maj 2010
#2
Stora frågan är väl varför nån skulle vilja bygga på en 230ET som är bland det sämsta volvo byggt. M-stakarna passar inte i B230. Oljekylbning ska jag låta vara osagt.
Volvo 240 GL "Turbo" (1990)
Citera
f.d. BMW-missbrukare
3 180 Inlägg
27 maj 2010
#3
fixar du tag i oljekylmunstycken och har tillgång till rätt verktyg så går det ju, men varför när ett tomt FT/FK block kostar några hundralappar och är fan så mycket bättre?
Dont take life too serious, you'll never escape it alive anyway.
Bättre pissa i stuprännan än stupa i pissrännan.
BMW 323Ci (1997)
Audi 80 (1992)
Citera
P o r s c h e
1 700 Inlägg
27 maj 2010
#4
Marlboroman skrev:
Stora frågan är väl varför nån skulle vilja bygga på en 230ET som är bland det sämsta volvo byggt. M-stakarna passar inte i B230. Oljekylbning ska jag låta vara osagt.

M stakarna passar väl i b230 efter 88-> ? när den grövre veven kom tillbaka ?


Men somsagt, et är ju inte direkt nåt superblock precis, bättre att satsa på ett annat om du vill ha extragrejerna.
Projekt: Porsche 911 rallycross!
Subaru Impreza WRX STI "Hawkeye" (2007)
Volvo V70N 2.4T "Studentbilen" (2000)
Citera
8 297 Inlägg
27 maj 2010
#5
Bensinskallen skrev:
Marlboroman skrev:
Stora frågan är väl varför nån skulle vilja bygga på en 230ET som är bland det sämsta volvo byggt. M-stakarna passar inte i B230. Oljekylbning ska jag låta vara osagt.

M stakarna passar väl i b230 efter 88-> ? när den grövre veven kom tillbaka ?

Va bara ramlagerlägena som ändrades, tapparna för vevstakarna är lika oavsett.
Volvo 240 GL "Turbo" (1990)
Citera
326 Inlägg
27 maj 2010
Trådstartare
#6
jag frågade bara, har ett fk block som jag håller på med nu men de hoppar ner i bilen nästa år med ms, tänkte bara ha en motor som klarar år 2010 eftersom jag ska drifta. vet att stakarna är klena som fasen men de är de just nu att jag frågade dom frågorna för att få svar på de bara smile
Volvo 740 turbo "nya drift bilen" (1987)
Volvo 745 turbo "nu lever den igen" (1988)
Volkswagen typ1 "Ratlook Hoodride" (1962)
Citera
1 758 Inlägg
28 maj 2010
#7
Oljesprutet är inte livsviktigt på de gamla rödblocken. Finns gott om rejält trimmade rödblock som inte kör oljekylda kolvar. Många pluggar dessutom oljekylningen!
Har du bara koll på soppan så lär stakarna i en B230ET rasa LÅNGT innan kolvarnas temperatur ställer till problem.
Citera
326 Inlägg
28 maj 2010
Trådstartare
#8
schnauz skrev:
Oljesprutet är inte livsviktigt på de gamla rödblocken. Finns gott om rejält trimmade rödblock som inte kör oljekylda kolvar. Många pluggar dessutom oljekylningen!
Har du bara koll på soppan så lär stakarna i en B230ET rasa LÅNGT innan kolvarnas temperatur ställer till problem.

okej, ja soppan är de inge problem med alls nu så.
Volvo 745 turbo "nu lever den igen" (1988)
Volvo 740 turbo "nya drift bilen" (1987)
Volkswagen typ1 "Ratlook Hoodride" (1962)
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Volvo S60 T5 Sport
31 svar
Senaste inlägget av Niiranen onsdag 06:00 i Projekt
Volvo 740 GLT
30 svar
Senaste inlägget av whose tisdag 17:03 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.2 Copyright © 2001-2026 Garaget Media AB

Sök