Hejsan!

Tänkte kolla lite med er kunniga här på garaget, jag äger som sagt en 850 t5a -94a.
Den har endast steg 2 chip nu och laddtryck på 1 bar, runt 285 hk.
Det var kul första tre dagarna, sedan försvann det, nu vill jag bara ha mer klös

Jag vill ha upp den i 400 hk, och tänkte lämna in den till någon trimfirma.
Men är de värt det? Alltså, den har gått 27tusen mil, förutom kolvar, vevstakar, slangar osv, måste man inte byta en jädra massa annat runt om? Så att de ska hålla och orka med.
Kopplingen ska bytas och Quiafe diff ska i lådan om de blir trimning.

Den ska lackas om snart, så då är den fräsch i karossen. Men många säger att de inte skulle trimma en som gått så långt. Skulle ni?

Tacksam för svar

MVH
Andreas

Skulle nog leta efter en ny motor som har gått mindre. 27k börjar slita en del på blockets livslängd.

Nu är ju detta ingen expertrådgivning, men från det jag har läst så är Volvo's vit motorer inte de mest hållbara. Givetvis så går det ju men det är ju som sagt bäst med färska varor med andra ord.

Är du sugen på att trimma så kör på bara . Jag lämnade in min till TM Racing för några månader sedan jag blev ruskigt nöjd med allt dem gjorde med bilen. Om bilen gått långt är ju inte några som helst problem. När man monterar H-profils kit så byter man ju även lager, packningar m.m. så motorn blir ju nyrenoverad. Om du sedan sätter i en rejäl koppling tillsammans med Quife diff behöver du inte oroa dig för att växellådan ska rasa direkt och att kopplingen börjar slira. Angående annan utrustning som behöver är det ju självklart större turbo, spridare, lmm, annat grenrör är att föredra m.m. Men toppen behöver man inte göra något åt om man nöjer sig med 400HK.

Mvh/Tobias!

Fire-Fox skrev:

Är du sugen på att trimma så kör på bara . Jag lämnade in min till TM Racing för några månader sedan jag blev ruskigt nöjd med allt dem gjorde med bilen. Om bilen gått långt är ju inte några som helst problem. När man monterar H-profils kit så byter man ju även lager, packningar m.m. så motorn blir ju nyrenoverad. Om du sedan sätter i en rejäl koppling tillsammans med Quife diff behöver du inte oroa dig för att växellådan ska rasa direkt och att kopplingen börjar slira. Angående annan utrustning som behöver är det ju självklart större turbo, spridare, lmm, annat grenrör är att föredra m.m. Men toppen behöver man inte göra något åt om man nöjer sig med 400HK.

Mvh/Tobias!

Vad kostar det ungefär? Så man vet ungefär va man har o räkna på
Större bromsar också
Vet du om de kan göra reparationer också? Någon lyftare e dålig och bör bytas, då kan de ju ta det i samma veva. Eller ägnar de bara tid till att trimma?

Widing_ skrev:

Fire-Fox skrev:

Är du sugen på att trimma så kör på bara . Jag lämnade in min till TM Racing för några månader sedan jag blev ruskigt nöjd med allt dem gjorde med bilen. Om bilen gått långt är ju inte några som helst problem. När man monterar H-profils kit så byter man ju även lager, packningar m.m. så motorn blir ju nyrenoverad. Om du sedan sätter i en rejäl koppling tillsammans med Quife diff behöver du inte oroa dig för att växellådan ska rasa direkt och att kopplingen börjar slira. Angående annan utrustning som behöver är det ju självklart större turbo, spridare, lmm, annat grenrör är att föredra m.m. Men toppen behöver man inte göra något åt om man nöjer sig med 400HK.

Mvh/Tobias!

Vad kostar det ungefär? Så man vet ungefär va man har o räkna på
Större bromsar också
Vet du om de kan göra reparationer också? Någon lyftare e dålig och bör bytas, då kan de ju ta det i samma veva. Eller ägnar de bara tid till att trimma?

Jag skickar dig ett PM med prisuppgifter och lite annat .

Mvh/Tobias!

Rinnegan skrev:

Skulle nog leta efter en ny motor som har gått mindre. 27k börjar slita en del på blockets livslängd.

Nu är ju detta ingen expertrådgivning, men från det jag har läst så är Volvo's vit motorer inte de mest hållbara. Givetvis så går det ju men det är ju som sagt bäst med färska varor med andra ord.

Jo, de är ju sant.
Har du någon aning om vart man kan få tag på en fräschare t5 motor? Eller är de blocket som gäller?
Eller tips på någon annan rolig motor man kan smälla i?

Widing_ skrev:

Rinnegan skrev:

Skulle nog leta efter en ny motor som har gått mindre. 27k börjar slita en del på blockets livslängd.

Nu är ju detta ingen expertrådgivning, men från det jag har läst så är Volvo's vit motorer inte de mest hållbara. Givetvis så går det ju men det är ju som sagt bäst med färska varor med andra ord.

Jo, de är ju sant.
Har du någon aning om vart man kan få tag på en fräschare t5 motor? Eller är de blocket som gäller?
Eller tips på någon annan rolig motor man kan smälla i?

Blocken i sig brukar det aldrig vara några problem med. Att motorn gått 27k mil är inget att oroa sig för. Självklart trimmar inte bara TM Racing bilar, de utför service, reparationer, chipning och rena motorbyggen.

Här är deras hemsida http://www.tmracing.se/

Allt beror på hur den varit servad och hur pass välvårdad den är.

Skulle ju aldrig få för mig o lämna in en bil för lite mer seriösa uppgraderingar när skiten gått på samma olja i 3 år och det tickar i lyftar osv...

Rannsaka dig själv hur pass fin du tycker den är. Sen är det bara hosta upp slantar!

Snitch skrev:

Allt beror på hur den varit servad och hur pass välvårdad den är.

Skulle ju aldrig få för mig o lämna in en bil för lite mer seriösa uppgraderingar när skiten gått på samma olja i 3 år och det tickar i lyftar osv...

Rannsaka dig själv hur pass fin du tycker den är. Sen är det bara hosta upp slantar!

Serviceboken är följd, och jag har gjort 2 oljebyten på 2 månader för att få de fräsch.
Lyftarna tänkte jag att de kunde byta i samma veva isf.

Jaja, då är det bara åka. Inga större missljud?

Snitch skrev:

Allt beror på hur den varit servad och hur pass välvårdad den är.

Skulle ju aldrig få för mig o lämna in en bil för lite mer seriösa uppgraderingar när skiten gått på samma olja i 3 år och det tickar i lyftar osv...

Rannsaka dig själv hur pass fin du tycker den är. Sen är det bara hosta upp slantar!

Som Snitch skriver så är det ju viktigare hur pass väl omhändertagen bilen varit innan och att oljebyten m.m. är tätt utförda än att oroa sig för att motorn och blocket har gått 27k mil. Jag själv skulle också dra mig från att lämna in en bil på seriösare trimning som har t.ex. helt igentäppt vevhusventilation som har tryckt ur sig olja ur alla möjliga packningar och ställen m.m.

Snitch skrev:

Jaja, då är det bara åka. Inga större missljud?

Nej, de största missljudet är väl avgassystemet som ligger emot lite Haha, skämt o sido, men den tickade en del förut men det mesta försvann när jag bytte olja, och sedan bytte jag igen, så nu är det bara lite tickande.

Men om man ber de byta lyftarna, alla lager, packningar osv? Då är de väl inga störa problem?
Vevhsuventilationen är inte igensatt, men de kan de ju kolla över i samma veva?

Ingen fara. Skulle blocket vara åt helvete så kostar ett "nytt" sånt kaffepengar.

Lyftare kostar inte skjortan heller, och packningar måste du ju byta ändå.

Summa summarum, lämna in bara. Kommer säkerligen inte vara några problem.

Snitch skrev:

Ingen fara. Skulle blocket vara åt helvete så kostar ett "nytt" sånt kaffepengar.

Lyftare kostar inte skjortan heller, och packningar måste du ju byta ändå.

Summa summarum, lämna in bara. Kommer säkerligen inte vara några problem.

Då kör jag på det och hoppas på det bästa  Går det åt helvete, ja då gör det det, en risk man får ta. Får inte fega ur här i livet inte, haha Går de bra så är de ju underbart liksom

Precis