topplock t5:a ,villka spridare? hjälp!
--------------------------------------------------------------------------
Melissa: "But they're all following you?"
Rubber Duck: "No, they ain't. I'm just in front." - Convoy.
Mazda 323 1.4 "Emanuel" (1979)
Volvo 244 GLT "Good ol Bastard" (1983)
Volvo V60 D4 AWD "Rymdskeppet" (2014)
Marlboroman skrev:
Bultarna dras korsvis från mitten och utåt i 3 omgångar om man kör med vanlig sträckbult. I första omgången dras alla bultar till 20Nm. I nästa steg dras alla bultar till 60Nm och i sista steget så dras bultarna 130 grader.
Vevaxeln drids till sitt 0 läge och då ska markeringen på kamremsdrevet och oljepumpen linjera. På dessa motorer så ska INTE ettan stå i topp vid vevaxels 0-läge. Ställer man in veven så hamnar man 20 grader fel = inte bra.
Kammarna ska ställas efter spåren i bakänden, endast efter spåren i bakänden och inget annat än spåren i bakänden. Går man efter dreven så kan man få en massa bekymmer. Spåren är excentriska. Spåren ska ligga parallellt med delningsplanet mellan topphalvorna, men insugskammens spår ska ligga över och avgaskammens spår ska ligga under delningsplanet.
Lmm-hus finns dels att köpa färdiga, eller så kan man bygga av rör i plast eller metall, vilket material man känner sig bekant med. Eller så köper man ett -010 hus och bygger om. Eller så letar man på en 165hk V70G 00 som har stora lmm-huset och flyttar över 850 elektoniken till det huset.
Ska du ha en 3" lmm så har du ju bestämt dig för en viss spridarstorlek på en gång. Då funkar det med spridare som ger strax över 400cc vid 3 bar som till exempel 968:or (465@3,8bar) tillsammans med original btr som inte behöver bytas. Fast det gäller för bensin, ska du däremot köra på etanol så är 525-550cc@bar bättre. Och som inte ska bytas ut om man inte bygger ett nyt rejält bränslesystem. Bränslepumpen ska alltid bytas om man har lite större planer än vanliga steg 1-3, men det skadar inte at byta ändå om bilen gått långt. Val av pump beror på bränsle. Ska du köra på bensin så skulle jag satsa på Walbro 255L men ska du köra etanol så är det bosch 040 som gäller.
EDIT: Man lär tänka på att volvos 3"lmmhus bara är 72mm invändigt.
tacka marlboroman! du har alltid svaren!
har du möjligtsvis nått av de jag behöver ?
Volvo 850 t5 "turbofemtiin" (1994)
Marlboroman skrev:
Bultarna dras korsvis från mitten och utåt i 3 omgångar om man kör med vanlig sträckbult. I första omgången dras alla bultar till 20Nm. I nästa steg dras alla bultar till 60Nm och i sista steget så dras bultarna 130 grader.
Vevaxeln drids till sitt 0 läge och då ska markeringen på kamremsdrevet och oljepumpen linjera. På dessa motorer så ska INTE ettan stå i topp vid vevaxels 0-läge. Ställer man in veven så hamnar man 20 grader fel = inte bra.
Kammarna ska ställas efter spåren i bakänden, endast efter spåren i bakänden och inget annat än spåren i bakänden. Går man efter dreven så kan man få en massa bekymmer. Spåren är excentriska. Spåren ska ligga parallellt med delningsplanet mellan topphalvorna, men insugskammens spår ska ligga över och avgaskammens spår ska ligga under delningsplanet.
Lmm-hus finns dels att köpa färdiga, eller så kan man bygga av rör i plast eller metall, vilket material man känner sig bekant med. Eller så köper man ett -010 hus och bygger om. Eller så letar man på en 165hk V70G 00 som har stora lmm-huset och flyttar över 850 elektoniken till det huset.
Ska du ha en 3" lmm så har du ju bestämt dig för en viss spridarstorlek på en gång. Då funkar det med spridare som ger strax över 400cc vid 3 bar som till exempel 968:or (465@3,8bar) tillsammans med original btr som inte behöver bytas. Fast det gäller för bensin, ska du däremot köra på etanol så är 525-550cc@bar bättre. Och som inte ska bytas ut om man inte bygger ett nyt rejält bränslesystem. Bränslepumpen ska alltid bytas om man har lite större planer än vanliga steg 1-3, men det skadar inte at byta ändå om bilen gått långt. Val av pump beror på bränsle. Ska du köra på bensin så skulle jag satsa på Walbro 255L men ska du köra etanol så är det bosch 040 som gäller.
EDIT: Man lär tänka på att volvos 3"lmmhus bara är 72mm invändigt.
bryter in lite här bara så det spelar absolut ingen roll hur man ställer kamdreven bara kammarna och veven står rätt? varför är dom ställbara? ska dreven sitta fast eller vara lösa när man lägger på remmen?
/mvh erik
T5driver skrev:
har dragit bultarna till 60nm nu med momentdragare, kan jag inte dra den till ett visst nm ist för grader?
Nej. Sträckbult drar man till ett visst antal grader som sista steg. Funkar inte att momentdra dem.
eferm skrev:
bryter in lite här bara
Kamdreven kan sättas hur som helst, det viktiga är att kamaxlarna som sådana står i rätt läge. Dreven ska vara lösa så dem kan vrida sig när man lägger på remmen. Dem är ställbara för att man ska kunna få exakt inställning av kammarna.
