Regga om ett volvo projekt.
CNC-operatör, Fräsning/Svarvning/Laser
Volvo V70III- SUMMUM "Rexxen" (2008)
Volvo 940 Turbo "Projekt bygge" (1996)
Hastigheten är relativ ;)
Vad har du för grenrör? För vi får inte glömma att personalen på bilprovningen är innte så klipska..
Kan du få tag på ett B204FT grenrör alltså ifrån en 960 2.0 16v Turbo motor, dom har 204 häst orginal. så kan du hävda utan problem att det är just en B204FT maskin, då går den regga alldeles utmärkt efter de gamla reglerna.
Vi som har sysslat med detta med att regga om vet att man kan få igenom det mesta om man bara har is i magen.
Får du bara B204FT på pappret så kan ingen sätta sig emot de.
Sen har du altertnativet som en annan nämt,att regga om med E85, då behöver du ett eftermarknadssprut och ett bänkpapper. (effekten väljer man mer lr mindre under mappningen).
Lyssna inte på viktigpettrarna om att man måste ha avgassertifierad motor, det mesta går igenom om man träffar rätt gubbe.
Först behöver du en invägning (görs hos vägverket)
Sen brukar gå till som så att dom frågar vad det är för grejor (för de har dom ingen aning om).
Och du får sen skriva ned det på ett papper, helst vill som se ett Regnummer ifrån en bil som har denna motor.
Sen så frågar dom vem har gjort det? Det har jag säger du, och allt är gjort seriöst. ALLT KOMMER FRÅN EN OCH SAMMA BIL säger du. motor styrboxar och växellåda. Då ifrågasätter dom ofta inget.
Sen skriver du på ett papper där du bedyrar att det är det som sitter i bilen som du säger..
Klart! 
Nu har du höjt värdet på din bil oxå, då alla tror att detta är väldigt kompliserat att göra själv!
Webrex skrev:
Vad har du för grenrör? För vi får inte glömma att personalen på bilprovningen är innte så klipska..
Kan du få tag på ett B204FT grenrör alltså ifrån en 960 2.0 16v Turbo motor, dom har 204 häst orginal. så kan du hävda utan problem att det är just en B204FT maskin, då går den regga alldeles utmärkt efter de gamla reglerna.
Vi som har sysslat med detta med att regga om vet att man kan få igenom det mesta om man bara har is i magen.
Får du bara B204FT på pappret så kan ingen sätta sig emot de.
Sen har du altertnativet som en annan nämt,att regga om med E85, då behöver du ett eftermarknadssprut och ett bänkpapper. (effekten väljer man mer lr mindre under mappningen).
Lyssna inte på viktigpettrarna om att man måste ha avgassertifierad motor, det mesta går igenom om man träffar rätt gubbe.
Först behöver du en invägning (görs hos vägverket)
Sen brukar gå till som så att dom frågar vad det är för grejor (för de har dom ingen aning om).
Och du får sen skriva ned det på ett papper, helst vill som se ett Regnummer ifrån en bil som har denna motor.
Sen så frågar dom vem har gjort det? Det har jag säger du, och allt är gjort seriöst. ALLT KOMMER FRÅN EN OCH SAMMA BIL säger du. motor styrboxar och växellåda. Då ifrågasätter dom ofta inget.
Sen skriver du på ett papper där du bedyrar att det är det som sitter i bilen som du säger..
Klart!
så om jag säger att allt är ifrån en och samma bil, kollar de inte upp sakerna då utan de litar helt och hållet på en?
Senast redigerat av Stizzsee (4 december 2011)
Ja, hur skall dom kolla upp det? Dom har ingen koll alls på motorkoder eller serienr.
En B204FT och en B234FT ser ju identiska ut på utsidan om man får tag på de grenröret. Vill du vara ännu jävligare, så slipa bort B230FT från blocket, å knacka in B204FT. Serienr på toppen har dom absolut ingen koll på.
Och det har inte du heller säger du bara, jag tog ju allt ifrån en sån bil!
För att få lite realism i detta.. han säger själv "Lekmotor" och antar således att det åxå är en "Lekbil" vi talar om.. hur mycket jobb och tid och kraft och pengar är man villig att lägga på en sån för att få den reggad med den motorn ?? att ens komma på tanken är helt vansinnigt.
Släng i orginalmotorn och besikta som vanligt.. släng i lekmotorn och busa och kör i ett år till nästa besiktning, är du lite händig (som jag misstänker att du är) så skiftar du motor på några timmar eller max ett kvällspass.
Så kortfattat.. skit i att regga, släng i orginal.. besikta o släng i lekmotor o tuta o kör... DO IT.. 
Danne_1977 skrev:
För att få lite realism i detta.. han säger själv "Lekmotor" och antar således att det åxå är en "Lekbil" vi talar om.. hur mycket jobb och tid och kraft och pengar är man villig att lägga på en sån för att få den reggad med den motorn ?? att ens komma på tanken är helt vansinnigt.
Släng i orginalmotorn och besikta som vanligt.. släng i lekmotorn och busa och kör i ett år till nästa besiktning, är du lite händig (som jag misstänker att du är) så skiftar du motor på några timmar eller max ett kvällspass.
Så kortfattat.. skit i att regga, släng i orginal.. besikta o släng i lekmotor o tuta o kör... DO IT..
har funderat på det faktiskt, fick en annan ide och chansa att montera sug grenrör och plocka bort turbo packetet.
i med det står i papperna att det är en 740Gl/T så kanske de tar de som en GLT och inte märker att där är 8 ventiler för mycket.