Tja.
tänkte kolla om det är värt att renovera motorn till min 960, eller om man skall försöka satsa på en beg motor ist.
då jag har kollar lite på skruvat.se så kostar det runt 2200 med
lager, ram o vev
toppackning
topp bultar
kolvringar
sen är ju insugspackning ny o grenrör osv.

(man river ju inte isär maskin och inte byter lager ju,)

då jag vill göra detta är att bilen går på 5 burkar, och även att jag "misstänker" att kolvringarna är dåliga.


då jag bara har renoverat en b230FT/FK förut, så är det lite nyare samt större maskin.
så hur ser sumpen och detta ut med packningar? för vad jag har sett på lite bilder så är sumpen/blocket 2 delad? är det volvos röda flytande packningsmatrial som gäller där då? eller finns det färdiga packningar?

tacksam för info!

Det är volvos flytande packning som gäller.

Och sen va de gäller motorn är den delbar i en över och under del.

SorenCharmoren skrev:

Det är volvos flytande packning som gäller.

Och sen va de gäller motorn är den delbar i en över och under del.

Okey. Tack.
jag har ju bytt topp på den innan efter kamremsras. så får riva igen då jag ställde kamaxlarna åt helvete fel.
men tänkte att de är väl lika bra att riva hela skiten nu då

finns det några fler hemsidor där man kan köpa lager,packningar osv?

Tryck_o_pys skrev:

Tja.
tänkte kolla om det är värt att renovera motorn till min 960, eller om man skall försöka satsa på en beg motor ist.

då jag vill göra detta är att bilen går på 5 burkar, och även att jag "misstänker" att kolvringarna är dåliga.

Det beror på hur långt motorn gått. Men du bör räkna kallt med att bara byta kolvringarna är bortkasade pengar och att det krävs borrning och nya kolvar för att få den riktigt tät igen.

Marlboroman skrev:

Tryck_o_pys skrev:

Tja.
tänkte kolla om det är värt att renovera motorn till min 960, eller om man skall försöka satsa på en beg motor ist.

då jag vill göra detta är att bilen går på 5 burkar, och även att jag "misstänker" att kolvringarna är dåliga.

Det beror på hur långt motorn gått. Men du bör räkna kallt med att bara byta kolvringarna är bortkasade pengar och att det krävs borrning och nya kolvar för att få den riktigt tät igen.

Motorn har gått 25 tusen. tänkte horna upp cylindrarna om jag skulle riva motorn.. när jag rev av toppen, så såg cylinderväggarna fina ut. inga repor..

ifall man skulle lämna bort toppen för att byta ventiler. vilka företag gör detta? för att slipa in dom?