B230fk vad för turbo?

2819

Avbryt

Skriv svar

Yacco

15 januari 2012 · 124 Inlägg

Har en b230fk som är nyrenoverad.. sitter h-profilsstakar, original kolvar och nya lager i den.. ska ha en 530 topp med nya ventiler och A-kam på. då är min fråga är dom här turbona ngt att ha om man vill ha 200-250 hk? eller är dom för stora?

http://sportstolen.se/turboaggregat-c-134.html isf vilken tycker ni är mest prisvärd?

MVH Jacob:)

Wikstromm Ett riktigt sprut de enda rätta

15 januari 2012 · 2 252 Inlägg

man vill alltid ha lite mer pulver efter man fåt ihop de man tänkt, så satsa på gt35an den bottnar inte förens vid ungeär 2bar funkar fint på lägre tryck också, men botten del är god för 500hk så länge det inte spikar för dig, pluggen för dig sitter i toppen

You don't get another chance, Life ain't a nintendo -

Yacco

15 januari 2012 · 124 Inlägg

ahh det är ju det.. men du tycker jag ska satsa på den då?

XeptiQ Whatever :)

15 januari 2012 · 1 652 Inlägg

Yacco skrev:
ahh det är ju det.. men du tycker jag ska satsa på den då?

Sen beror det ju lite på vad bilen ska användas till med
Menar du bygger inte en motor bara för att få 250hk och sen kolla på den ^^
Är det racing eller drift? Du ska ju ha ett bra svar tillbaka ifrån turbon när du stampar.

TIG-svetsare, Svart/Hastelloy X/Haynes 230/Aluminium
CNC-operatör, Fräsning/Svarvning/Laser

Volvo 940 Turbo "Projekt bygge" (1996)

Volvo V70III- SUMMUM "Rexxen" (2008)

Yacco

15 januari 2012 · 124 Inlägg

Busbil typ:-)

XeptiQ Whatever :)

15 januari 2012 · 1 652 Inlägg

okej okej, men förmodar att bilen ska vara besiktning GK med, så hänger du på för stor snurra så ser dom på bes att den är trimmad.. så 19T kanske T3/T4, inte så stor och inte så liten heller. inget de kommer lägga så mycket märke till..
Du får tänka lite som om du själv vore bes gubbe ^^ trimmet ska ju helst inte vara synligt ellerhur, utan diskret och snyggt.

TIG-svetsare, Svart/Hastelloy X/Haynes 230/Aluminium
CNC-operatör, Fräsning/Svarvning/Laser

Volvo 940 Turbo "Projekt bygge" (1996)

Volvo V70III- SUMMUM "Rexxen" (2008)

Zwudda Refined

15 januari 2012 · 1 770 Inlägg

Varför så "Stor" turbo för "Bara" 200-250hk?
Jag fick min gamla 945:a bänkad till 306hk med 18t aggregat, och då var det grymt bra respons på den med

Marlboroman

15 januari 2012 · 8 234 Inlägg

Jag hade siktat på ett vanligt 16T. 200hk och kanske lite till kan man ju lura ur originalturbon.

Volvo 240 GL "Turbo" (1990)

Zwudda Refined

15 januari 2012 · 1 770 Inlägg

Marlboroman skrev:
Jag hade siktat på ett vanligt 16T. 200hk och kanske lite till kan man ju lura ur originalturbon.

Javisst Mitsu 16/18/19T duger mer än väl för TS:s krav.
Dessutom mycket enklare och snabbare montering

Yacco

15 januari 2012 · 124 Inlägg

Men är inte dom 16/18/19t rätt dyra?

Marlboroman

15 januari 2012 · 8 234 Inlägg

Yacco skrev:
Men är inte dom 16/18/19t rätt dyra?

Om man köper nya utan inbyte är dem rätt dyra ja, men det finns ju begagnade, speciellt 16T går att få tag i beg för vettiga pengar. Ett sånt är dessutom långt mycket lämpligare i storlek än dem du länkade till.

Volvo 240 GL "Turbo" (1990)

Growe Fri fart för ett fritt folk!

16 januari 2012 · 13 810 Inlägg

Marlboroman skrev:
Yacco skrev:
Men är inte dom 16/18/19t rätt dyra?
Om man köper nya utan inbyte är dem rätt dyra ja, men det finns ju begagnade, speciellt 16T går att få tag i beg för vettiga pengar. Ett sånt är dessutom långt mycket lämpligare i storlek än dem du länkade till.

japp och man kan åka genom bilprovningen alla dagar i veckan utan att någon ser något

bara sänka trycket något så är det färdigt

Kör fort så hinner inget hända...

Volkswagen Polo 1.6Tdi "Biloptimering i Sverige" (2010)

Seat Arosa (1999)

Volvo V70 D5 (2002)

Yacco

16 januari 2012 · 124 Inlägg

men T3/T4 är för stora då eller?

Marlboroman

16 januari 2012 · 8 234 Inlägg

Yacco skrev:
men T3/T4 är för stora då eller?

För den effekt du vill ha så finns det ingen vettig anledning att köpa en sån. Och ska man vässa mycket så finns det andra vettiga alternativ för samma pengar elelr billigare.