Tja!

Ja det är alltså såhär, jag har precis köpt mig en volvo 740 GLE 88a och det är lite fix med den då den inte vart startad på ca 2 år.

pga att den stått så länge har förra ägaren tömt ur all kylarvätska så det inte skulle frysa sönder nått sa han, men nu har jag fått ett litet problem, jag ska ju försöka få igång den igen men måste ju såklart fylla på kylarvätska innan det men en jag känner berättade att man inte ska blanda olika sorters glycol för det blir bara en enda seg sörja isf.

Så det jag undrar är om det är lika noga för mig eftersom hela mitt kylsystem är helt tömt, han bad mig kolla i tanken och se vilken färg det var för att veta vilken glycol jag ska ha i, jag kollade och det såg ut att vara en grön färg vilket jag kollat upp och det är propylenglykol, men på biltema verkar dom bara sälja Etylenbaserad kylarglykol vilket det står att den inte får blandas med propylenglycol...

Så det jag undrar är alltså om det är nån fara för mig eller om jag kan använda vilken som helst?

Tack på förhand Mvh Mattias

Utifrån egna erfarenheter så spelar det ingen roll om det en gång är tömt. Har den stått utan såpass länge ska det inte vara någon fara. Men jag kan inte lova exakt då jag inte vill ha sura mail om att det gått åt helvete

Okej:)

Tack så mycket för hjälpen:)

Nej jag har också tänkt att det inte borde vara någon fara men ville vara på den säkra sidan innan jag hällde i

Nejdå det blir inga sådana mejl från mig inte 

MrJansson92 skrev:

Okej:)

Tack så mycket för hjälpen:)

Nej jag har också tänkt att det inte borde vara någon fara men ville vara på den säkra sidan innan jag hällde i

Nejdå det blir inga sådana mejl från mig inte 

Grejen är väl att du inte får blanda befintlig kylvätska med ny av fel sort

det kan mycket väl stämma, kan vart så han jag snackat med menade också =P vet iaf att den stått sen i höstas utan nån kylarvätska i så ah, lär va rätt torrt i systemet =P

MrJansson92 skrev:

det kan mycket väl stämma, kan vart så han jag snackat med menade också =P vet iaf att den stått sen i höstas utan nån kylarvätska i så ah, lär va rätt torrt i systemet =P

Köp en kylarvätska och häll i kylarrengöring samtidigt så eventuell skit och sånt lossnar, och byt igen om ett par mil

det kan jag ju göra tack för tipset

lugnt

Någon seg sörja blir det inte av att man blandar. Det blir en ful färg och egenskaperna hos kylvätskan kan väl i viss mån på lång sikt bli lidande, men du förstör ingenting.

Vi hällde vanlig blå i en Audi som hade röd och det enda som hände var att det blev brun kylarvätska. Typ 10000 mil senare när bilen såldes fungerade fortfarande allting alldeles utmärkt.

//Brådhis

Brådhis skrev:

Någon seg sörja blir det inte av att man blandar. Det blir en ful färg och egenskaperna hos kylvätskan kan väl i viss mån på lång sikt bli lidande, men du förstör ingenting.

Vi hällde vanlig blå i en Audi som hade röd och det enda som hände var att det blev brun kylarvätska. Typ 10000 mil senare när bilen såldes fungerade fortfarande allting alldeles utmärkt.

//Brådhis

toppen kan ta skada. Tror detta hände användaren Bennfors gamla polis..

okej, är som sagt bara rädd att nått pajjar eller tar skada och bilen är rätt fin och vill hålla den i det skickat eller förbättre så ah, ska kika runt lite mer och se om jag hittar nått, men borde inte vara nån större fara eftersom det vart tömt såpass länge men kanske kan göra som "Dixieman" skrev, att ha i rengöring samtidigt och byte efter några mil

Dixieman skrev:

Brådhis skrev:

Någon seg sörja blir det inte av att man blandar. Det blir en ful färg och egenskaperna hos kylvätskan kan väl i viss mån på lång sikt bli lidande, men du förstör ingenting.

Vi hällde vanlig blå i en Audi som hade röd och det enda som hände var att det blev brun kylarvätska. Typ 10000 mil senare när bilen såldes fungerade fortfarande allting alldeles utmärkt.

//Brådhis

toppen kan ta skada. Tror detta hände användaren Bennfors gamla polis..

På vilket sätt kan den ta skada? Alltså vad exakt hände? Det är ju inte så att vätskorna ändrar konsistens eller blir frätande. Däremot KAN vissa korrosionsskyddande/smörjande egenskaper kanske påverkas på så vis att dom får den sämre vätskans egenskaper, men knappast på ett sånŽt vis att saker rasar.

//Brådhis

Brådhis skrev:

Dixieman skrev:

Brådhis skrev:

Någon seg sörja blir det inte av att man blandar. Det blir en ful färg och egenskaperna hos kylvätskan kan väl i viss mån på lång sikt bli lidande, men du förstör ingenting.

Vi hällde vanlig blå i en Audi som hade röd och det enda som hände var att det blev brun kylarvätska. Typ 10000 mil senare när bilen såldes fungerade fortfarande allting alldeles utmärkt.

//Brådhis

toppen kan ta skada. Tror detta hände användaren Bennfors gamla polis..

På vilket sätt kan den ta skada? Alltså vad exakt hände? Det är ju inte så att vätskorna ändrar konsistens eller blir frätande. Däremot KAN vissa korrosionsskyddande/smörjande egenskaper kanske påverkas på så vis att dom får den sämre vätskans egenskaper, men knappast på ett sånŽt vis att saker rasar.

//Brådhis

Det blev frätskador som till slut gjorde ett hål i toppen, ner i en oljekanal tror jag det var

Dessutom... En Volvo 740 har en mycket enkel konstruktion av motorn och högst sannolikt har ingen kört med röd eller gul vätska i den. Så köp du vanlig blå och höll i så ska du se att det fungerar bra.

Dock lär vätskan se hemsk ut efter ganska kort tid då det ju lär ha rostat rejält(!) i rören som inte skyddats av kylvätskan medans bilen stått! Jag skulle INTE tappa ur kylvätskan ur en bil som ska stå länge... Tvärtom bör man se till att den är fräsch!

//Brådhis

Dixieman skrev:

Brådhis skrev:

Dixieman skrev:

toppen kan ta skada. Tror detta hände användaren Bennfors gamla polis..

På vilket sätt kan den ta skada? Alltså vad exakt hände? Det är ju inte så att vätskorna ändrar konsistens eller blir frätande. Däremot KAN vissa korrosionsskyddande/smörjande egenskaper kanske påverkas på så vis att dom får den sämre vätskans egenskaper, men knappast på ett sånŽt vis att saker rasar.

//Brådhis

Det blev frätskador som till slut gjorde ett hål i toppen, ner i en oljekanal tror jag det var

Vad berodde detta på? Ingen av kylvätskorna som säljs är frätande. Varken ensam eller blandad med andra. Det finns lixom inte SÅ många olika material inne i en motor, så om en viss sorts kylvätska fräter hål i motorer från insidan lär den skapa mycket mer oreda än så!

//Brådhis

Brådhis skrev:

Dixieman skrev:

Brådhis skrev:

På vilket sätt kan den ta skada? Alltså vad exakt hände? Det är ju inte så att vätskorna ändrar konsistens eller blir frätande. Däremot KAN vissa korrosionsskyddande/smörjande egenskaper kanske påverkas på så vis att dom får den sämre vätskans egenskaper, men knappast på ett sånŽt vis att saker rasar.

//Brådhis

Det blev frätskador som till slut gjorde ett hål i toppen, ner i en oljekanal tror jag det var

Vad berodde detta på? Ingen av kylvätskorna som säljs är frätande. Varken ensam eller blandad med andra. Det finns lixom inte SÅ många olika material inne i en motor, så om en viss sorts kylvätska fräter hål i motorer från insidan lär den skapa mycket mer oreda än så!

//Brådhis

Fråga inte mig, läste av vad som stod då bilen fortfarande fanns upplagd. Finns dock kommentarer om detta i hans galleri...

mjo, när han berättade det så tänkte jag både att det va smart men samtidigt frös vätskan i min förra bil (ford escort mk3) och det va inget som gick sönder, det enda vi gjorde var att se till att den va tinad innan vi startade bilen igen, så ah, tyckte de va lite konstigt att han tömt den, men får skaffa glycol och hälla i det och vatten såklart och sen kanske byta efter några mil eller så så jag får bort dret och sånt i systemet

MrJansson92 skrev:

mjo, när han berättade det så tänkte jag både att det va smart men samtidigt frös vätskan i min förra bil (ford escort mk3) och det va inget som gick sönder, det enda vi gjorde var att se till att den va tinad innan vi startade bilen igen, så ah, tyckte de va lite konstigt att han tömt den, men får skaffa glycol och hälla i det och vatten såklart och sen kanske byta efter några mil eller så så jag får bort dret och sånt i systemet

Det finns ju absolut ingen som helst anledning att tömma ut kylvattnet inför vintern. Tvärtom ska man se till att kylvätskan klarar iaf -30 grader och sedan låta den vara. Kylvätskan har ju även skyddande egenskaper som kör att det inte rostar i kylvattenkanaler och rör.

//Brådhis

jo det vet jag att den har så ah, kan inte annat än att hålla med dig där