Gnisslande bromsar... Billigt skit?
Är det inte någon form av inslitnings-lager av något annat material på bromsbeläggen som låter illa då?
Kanske blir bättre efter några hundra mil 
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)
Det är inte någon form av sportbromsar då? Dom gnisslar nämligen galet mycket... ju mer gnissel dessto hårdare (och fränare 
) klossar... att sen 99,9% av sveriges befolkning inte vet om det utan tror att din bil är trasig får man leva med... för när den där promillen hör/ser dig så kommer du få ett brett leende
steifan skrev:
Är det inte någon form av inslitnings-lager av något annat material på bromsbeläggen som låter illa då?
Kanske blir bättre efter några hundra mil
Hehe, inget dåligt tjockt inslitningslager i så fall 
Lexus IS250 "Executive" (2006)
baltis skrev:
Det är inte någon form av sportbromsar då? Dom gnisslar nämligen galet mycket... ju mer gnissel dessto hårdare (och fränare
De är ju faktiskt bättre än original, men några sportbromsar vet jag inte om det är.. Men det var bra du sa det, blir lättare att försvara gnisslet när man säljer bilen! "Ju mer gnissel desto bättre bromsar!"
Lexus IS250 "Executive" (2006)
LimpanS skrev:
steifan skrev:
Är det inte någon form av inslitnings-lager av något annat material på bromsbeläggen som låter illa då?
Kanske blir bättre efter några hundra milHehe, inget dåligt tjockt inslitningslager i så fall
Ptja, EBC anger iaf 60mils (300-400 miles) inslitningsperiod där man ska köra försiktigt för att slita
in beläggen mot skivorna.
http://www.ebcbrakes.com/troubleshooting.shtml
"D - BED-IN - Most noise problems come in the first few miles of use and pads must be given a chance to bed-in. Bed-in times are extended if rotor is not turned or surface is off-flat. Even the slightest hollow in the surface of the rotor can extend bed-in time up to 500 miles. Ask customers to run vehicle for at least 500 miles."
"G - ROTOR QUALITY - With many cheap import brake rotors now on the market a quality pad with good brake effect can actually damage the rotor by picking up small disc material particles which then act like a small machining tool on the remaining rotor surface. This is detected by looking at the pad surface and seeing silver particles within the pad which have been picked up from the brake disc. Solution is to either use EBC pads with Brake-InTM coating or to scuff the brake rotor with a scratch pad and remove the silver particles from within the pad surface then reinstall and try again."
baltis skrev:
Det är inte någon form av sportbromsar då? Dom gnisslar nämligen galet mycket... ju mer gnissel dessto hårdare (och fränare
Ultimax är väl dom snällaste EBC säljer, dom ligger under Greenstuff tror jag. Så några rejsbelägg är det knappast.
Ultimax - Greenstuff - Redstuff - Yellowstuff - Bluestuff NDX - Orangestuff
Kör själv EBCs vassaste belägg, Orangestuff och dom är knäpptysta oavsett om dom är kalla, glödheta eller blöta...
Monterade du medföljande skrikplattor mellan bromsokets kolv och bromsbelägget? Prova att fetta in anläggningsytor på belägget, inte anläggningsytan mot skivan då...
Tack för svaren!
Det var faktiskt inte jag själv som monterade bromsarna, får jag erkänna. I brist på mekplats lät jag en kompis kompis göra det till mig.. Men får väl höra med honom 
Lexus IS250 "Executive" (2006)
LimpanS skrev:
Tack för svaren!
Det var faktiskt inte jag själv som monterade bromsarna, får jag erkänna. I brist på mekplats lät jag en kompis kompis göra det till mig.. Men får väl höra med honom
brukar lägga en speciell silikon bakpå beläggen så försvinner ljudet för det mesta! sen kan det ju vara hårde belägg somsagt och då är det ju inte mkt och göra! lite olja på skivan kanske? 
Nissan Skyline R33 GTST "MINTY" (1994)
LimpanS skrev:
Testade det där du sa med olja på skivorna.. Gnisslet försvann direkt!
PS.
Någon som vill köpa en krockad ST220?
DS.
åh du har humor med!!