Jag äger en 244 GL (insprutning) från 1977 som går illa. Den är svårstartad och går ryckigt när den är kall. Det har tidigare varit rikligt med rost i tanken, vilken spolades ur, men jag antar att det bildats nya rostflagor som möjligtvis täpper igen bränsletillförseln till motorn. Tidigare kved bränslepumpen markant och dog. Nu är en ny monterad men samma tendens märks av. Min teori är att rosten förstör bränsletillförseln och att insprutningssystemet är aningen igenslammat. Vad säger ni experter? Vill gärna byta tank men på Volvo säger dom att den tidigaste tanken de kan få fram är den (speciella insprutningstank) som kom 78, vilket innebär att man måste byta ut aggregat och rör och hela skiten, vill inte veta var priset landar då. Borde man inte kunna använda en vanlig tank (81-93) som enkelt finns att tillgå för ett överkomligt pris?

Snälla, säg att det finns nån kucklig gubbe i Örebrotrakten som kan volvos äldre insprutningssystem och kan diagnostisera detta..


MVH Robert

kanske kan fixa problemet. men långt ifrån säker

det jag tycker du själv ska göra i första hand är att kolla efter tjuvläckor.
dessa system är OTROLIGT känsliga för minsta lilla tjuvläckor.

så spridartätningar är det första du ska byta utan att ens fundera.
dessutom en rejäl titt på samtliga vakumslangar och gummit mellan insug och vågen.

ett tips är oxå att mellan varven tanka 2takts olja en lagom skvätt för kjetronic ogillar blyfri bensin.

har du kollat hur soppafiltret ser ut alltså bort med det och kolla hur mycket eller lite skit det är.
bara att såga isär det och kolla.

har bara hållts med K-jetronic på 240turbo men det är sak samma.
en viktig sak är att sprutet är rätt inställt och det är rätt tidskrävande

så har du en gasmätare som mäter både Co halten och hc halten
så kan du ställa det själv där Co halten är inom gränsvärdet och där hc halten är som lägst.
detta brukar dom gilla mycket och gå jämntare över hela registret.