stakarna måste du byta, dom går ju att böja med orginal effekten om man har otur.
om du ska byta grenrör så finns det andra orginal som flödar bättre än det som sitter orginal på din.
den som sitter orginal borde se ut så här
medans dom som sitter på nyare ser ut så här
finns även en annan variant som ser ut så här
kör du före så väntar jag där framme.
Tjenare!
Riktigt kul projekt att hålla på med och inte allt för avancerat.
350 hk i 850 är ett bra recept på en riktigt kul och körglad bil!
Det du vill göra är det väldigt många som gjort så om du ängnar lite tid med sökfunktionen på detta forum så kommer du hitta exakt hur du ska göra 
Men jag ska hjälpa dig lite på vägen och spara dig lite pengar!
Detta är helt och hållet baserat på egna erfarenheter och inte jag tror KAN eller borde fungera.
*Du behöver inte h-profil eller andra kolvar för att köra 350 hk utan fungerar bra sålänge du inte laddar på mer än 1.3 bar (i längden) mer än 1,3 så kröker du stakarna. MEN har du siktet inställt på mer mos framöver så är det en bra investering!
*Det räcker med volvos ljusblå spridare som sitter i t.ex S60 T5.
ccm/min x antal x 0,8/5,1= hk
Volvo T5 00- BOSCH 0.280.155 830 BLÅ 391 cc 3,8 bar hög-ohmig
T5 spridarna räcker enligt formeln till 306,6 hk vid 3,8bar
Men ta don gröna 968:orna så du inte behöver stressa spridarna för mycket.
* Det såkallade "japan" grenröret som visades i inlägget ovan är att föredra då det flödar bättre. man kallar det "japan" för det står ingjutet i delnummret
* Mitsubishi TD04 19T är turbon du ska köpa, riktigt tidig spool och bra turbo för ändamålet. (Värt här att öppna wastegate för att byta ut fjädern mot en grövre)
*Skaffa ett vettigt och bra avgassystem 3", JT är ett bra exempel på¨ett sådant
*Ställbart laddtryck behöver du en enkel variant med manuell styrning duger gott.
* Du behöver ingen dumpventil mer än den överströmningsventilen som sitter på turbon redan.
* Luftfilter med avskärmning skadar inte.
*Ett BRA chip! autotech har ett för ändamålet steg 4 kallar dom detta.
* en walbro 255l bränslepump är bra och passar i orginal armatur.
De flesta t5 bilarna har nu sett rätt duktigt med mil och om du klyver motorn för renovering så kika extra på vändkanterna i cylinderloppen det ska inte vara några i bästa fall. annnars kan det vara en idé med borrning till första Överdimension.
Och OM du ändå klyver motorn så skulle jag ändå slänga i stakar men orginal kolvar i bra skick funkar fint under 500hk.
Kul att du bygger på 850 och lycka till
Senast redigerat av Axios (14 november 2016)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=328167
Kommentera och betygsätt
Axios skrev:
Tjenare!
Riktigt kul projekt att hålla på med och inte allt för avancerat.
350 hk i 850 är ett bra recept på en riktigt kul och körglad bil!
Det du vill göra är det väldigt många som gjort så om du ängnar lite tid med sökfunktionen på detta forum så kommer du hitta exakt hur du ska göra
Men jag ska hjälpa dig lite på vägen och spara dig lite pengar!
Detta är helt och hållet baserat på egna erfarenheter och inte jag tror KAN eller borde fungera.
*Du behöver inte h-profil eller andra kolvar för att köra 350 hk utan fungerar bra sålänge du inte laddar på mer än 1.3 bar (i längden) mer än 1,3 så kröker du stakarna. MEN har du siktet inställt på mer mos framöver så är det en bra investering!
*Det räcker med volvos ljusblå spridare som sitter i t.ex S60 T5.
ccm/min x antal x 0,8/5,1= hk
Volvo T5 00- BOSCH 0.280.155 830 BLÅ 391 cc 3,8 bar hög-ohmig
T5 spridarna räcker enligt formeln till 306,6 hk vid 3,8bar
Men ta don gröna 968:orna så du inte behöver stressa spridarna för mycket.
* Det såkallade "japan" grenröret som visades i inlägget ovan är att föredra då det flödar bättre. man kallar det "japan" för det står ingjutet i delnummret
* Mitsubishi TD04 19T är turbon du ska köpa, riktigt tidig spool och bra turbo för ändamålet. (Värt här att öppna wastegate för att byta ut fjädern mot en grövre)
*Skaffa ett vettigt och bra avgassystem 3", JT är ett bra exempel på¨ett sådant
*Ställbart laddtryck behöver du en enkel variant med manuell styrning duger gott.
* Du behöver ingen dumpventil mer än den överströmningsventilen som sitter på turbon redan.
* Luftfilter med avskärmning skadar inte.
*Ett BRA chip! autotech har ett för ändamålet steg 4 kallar dom detta.
* en walbro 255l bränslepump är bra och passar i orginal armatur.
De flesta t5 bilarna har nu sett rätt duktigt med mil och om du klyver motorn för renovering så kika extra på vändkanterna i cylinderloppen det ska inte vara några i bästa fall. annnars kan det vara en idé med borrning till första Överdimension.
Och OM du ändå klyver motorn så skulle jag ändå slänga i stakar men orginal kolvar i bra skick funkar fint under 500hk.
Kul att du bygger på 850 och lycka till
Tack så mycket för hjälpen, detta är ett grymt forum med massor av hjälpsam fakta och tips! Ja jag tror det kommer bli kul (: Men Jag undrar om jag inte ska bygga om till 20T med nytt kompressor hus och till spridare: Delphi 578cc. Frågan är hur många hästar det gör? Men så länge jag inte laddar med mer än 1,3kg så borde det vara lungt. Sedan om du har något till salu eller känner någon som har är jag intresserad mvh Ville!
Senast redigerat av Ville850 (14 november 2016)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=328167
Kommentera och betygsätt
Helt rätt
Ingen turbo tyvärr. Ska bli kul att följa ditt bygge! Skicka upp lite bilder med.
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=328167
Kommentera och betygsätt
Axios skrev:
Helt rätt
Ingen turbo tyvärr. Ska bli kul att följa ditt bygge! Skicka upp lite bilder med.
Ja jag ska lägga upp bilder sedan när jag börjar, jag ska börja i januari.
Håller med Christian. Om jag vore du skulle jag inte tveka på att byta stakarna när du ändå har isär motorn. Det sista man vill är att behöva riva igen för att man snålade lite. Annars ett intressant projekt, kommer följas