2757
CupRacing skrev:
Varför tar du inte toppen från din T4?
Det kan jag förmodligen göra, men det kan bli lite mer krångel och definitivt en extra utgift i form av toppackning. Må dessvärre hålla ned utgifterna för att hinna med utlandsresan innan det tidsfönstret stänger.
Uthangaz skrev:
Idag blev det inget skruvande heller, det blir ju sällan som man tänkt sig.
Känner igen det där alltför väl...... Men men , det löser sig till slut 
cars4ever skrev:
Uthangaz skrev:
Idag blev det inget skruvande heller, det blir ju sällan som man tänkt sig.Känner igen det där alltför väl...... Men men , det löser sig till slut
Klart det gör! 
Oj, ja jösses.
Det blev ett helt gäng dagar med väldigt mycket krångel och stora omvägar för väldigt lite pyssel.
Efter att ha avverkat köpcentrum, industriområde och ett par butiker på stan kom jag till slut hem (efter drygt två mil på cykel vilket var skönt) med en liten sugkopp.
Eller hur! För två kronor.
Behövde ju som den för att kunna dra upp ventillyftaren. Volvo avråder starkt från att använda magnet, och när jag såg sprängskissen förstod jag varför.
Hursomhelst, nu är det bara att sätta igång. Kollar lite instruktioner eftersom jag inser att den här operationen blir betydligt större än den förra. Må ju lyfta kammen, och då må ju kamremmen lyftas, men först drivremmen. Så långt är jag med.
Till drivremmen alltså.
Där satt det fast.
Eftersom jag inte fick lös centrummuttern (men vek ju verktyget jag gjort) bestämde jag mig för att jag inte skulle få dit den nog hårt heller, så den fick vara och det fick bli att krångla runt. Behöver ju egentligen bara he bort remskivan för att kunna ställa veven i nolläge, jag bestämmer mig för att improvisera istället.
Och till slut, utan att behöva improvisera motorlyft, öppnades Sesam.
Pet, pet...
Vafalls?! Nu beter den sig nästan exakt som de andra! Förut gick den lätt att trycka ned nästan en centimeter, nu är det kanske max 2mm och den är bra nära lika stum som de andra (0,5-1,5mm). Det borde ju rimligtvis betyda att den får olja och behåller den, och att den funkar igen?
Några observationer:
Ytan mellan toppens bägge delar var väldigt kladdig av olja, men jag såg inga tecken på att det hamnade olja där man absolut inte vill ha den. Ytan var inte alls så rosa som jag förväntade mig.
Tändstiften är sotiga och elektroderna små och spetsiga. Kommer byta dessa när biln är igång.
Kolvarna såg inte ut som jag förväntade mig: 1 kladdig, 2 kladdig, 3 sotig, 4 kladdig.
Frågor och funderingar:
Insuget. Jag hade tänkt lyfta bort det för att rengöra VHV och oljefälla, men ser ju nu att det är så mycket stök jag kommer drömma mardrömmar om det. Är det värt att ge sig på?
Turbo. Jag hade ju tänkt stoppa i Unos högtryckare när jag ändå håller på och skruvar, och får lite tankar för och emot. Har noterat ett mindre oljeläckage och funderar på vilket skick turbon är i med tanke på hur olja och kanaler såg ut. Detta talar för ett byte. Å andra sidan är tryckklockan paj till Unos snurra vilket innebär en ytterligare kostnad på några hundralappar plus leveranstid som jag inte riktigt känner vältajmad just nu.
Jag hade ju hoppats på att ha Ente klar för vägen ungefär idag, men just nu känns det som låååångt kvar. Troligen är det dock inte riktigt lika långt kvar som det känns.
Klantade mig idag. 
Skruvade ihop toppen men tappade kamremmen och kamaxlarnas läge, så nu har jag inget annat val än att handla material och göra betydligt kraftigare verktyg och envisas tills tills jag får lös den där duktigt fastrostade centrummuttern till drivremskivan, och sen göra resten efter boken.
Det är sånt här man ska ha ett riktigt garage till, och en fet mutterdragare som kan skrälla loss skiten.
Och så undrar jag hur många veckor som ska förloras till sånt här, och om jag kommer hinna få biln i rullning innan semestern är slut. Samtidigt har en del annat dragit igång som jag inte kan dra mig ur hur som helst.
Sånt här får en att känna sig ganska kass, trots vetskapen att man tagit sig vatten över huvudet redan från början.
Men fan ta den som ger sig.
Det är en del halvtråkigt elände kvar att göra när det här är gjort innan Ente kommer ut på vägen, sen kan det börja bli lite roligare saker att ta tag i.
Men för närvarande är det här mitt fordon. A/C'n fungerar sådär.
