But nobody rubs your dick and says "good work!"
Tackar grabbar 
NU har det hänt lite mer grejer!
Skruvade ihop lådan med motorn för att fästa den exakt där den ska sitta för att se att det inte tar nånstans, som ni ser så har jag kapat emr på innerskärmarna än sist
eftersom jag valde att höja motorn istället för att sänka den som många gör med quadcam motorerna så hamnar kamremskåporna högt upp och kommer att sticka ut intill skärmen, så jag kapade det som behövdes, ska snygga till des sen med plåt
båda sidorna
och då var allt på plats, ska bara få till mellanplåten och motorluckan idag.
Har även bockat till en box för golvet bakom baksätet som ska höjas upp
det blir en skruvbar box för att komma åt allt lättare vid mek
då fortsätter vi med plåtarbete senare!
Volkswagen T3 Doka syncro "Dokaru" (1991)
Idag åkte mellanplåten och motorluckan(motorluckorna rättare sagt, ska ha 2 olika) på stryk och kuttades till så att de går fritt från motorn. Nu passar det precis. Men ska kapa lite till så att man tar hänsyn till rörelsen från motorn vid vrid.
Måste säga att det blir ganska så fint, inte så illa som jag trodde med tanke på att motorn sitter högt upp.
Volkswagen T3 Doka syncro "Dokaru" (1991)
But nobody rubs your dick and says "good work!"
Halloj!
Jag har projekttråd på boxerville så det blir exakt samma text och bilder därifrån
japp har gått lite väl för längesen sista uppdateringen 
Anledningen är att jag är i grymt behov av en bruksbil och försöker jobba med t3 dubbelhytten som får sig en subarumotor den med. Bubblan får några behandlingar då och då!
Jag kapade ju upp reservhjulsbaljan och mellanplåten fram, svetsade dit fästen/stag för kylaren. Sedan skulle jag provmontera skärmar...hahah gick sådär va
SOm tur var så löste hammaren det och jag fick till linjerna och skärmen sitter bra nu.
Sen skulle jag provmontera mellanplåten, och fick en glipa på ca 2 cm till andra sidan vilken jag glömde ta kort på!, vad hade hänt här då? jo framänden hade särat på sig med tiden då jag inte hade svetsat några stag. jaja, kapade upp stagen för kylaren och sedan med spännband tryckte ihop fronten några cm och sedan svetsade om Tattigt men grymt! 
Och nuuu är fronten helt inpassad och ser grymt bra ut! 
Passade även på att såga hål för luftutsläpp genom skärmarna, som förhoppningsvis ska hjälpa med att fronten inte ska lätta lika mycket när vinden i höga hastigheter blir " instängd" och skärmarna funkar som heliumballonger istället...
Fick hem min hela upphängning från UK från LA performance. 
20stegs justering i hårdhet på dämpningen och specialbyggda efter önskat körhöjd/fälg och däckstorlek
Nu när resten ändå syns i bilderna då jag inte hade en annan bild på fjäderbenen så har jag väl redan avslöjat mit fälgval som jag egentligen hade tänkt överraska med en bild på när den står på dom
Valet blev udda nog en Rota RKR 8.5 fram 9.5 bak med ET´ -10 
Klassisk design med en del kaxighet!
Sulorna blir de på bilden. Federal RSR 225 runtom. Som senare ska bli 225 fram och förhoppningsvid 245 och gärna 50 eller högre i profil Men nu har jag dom, nån som har samma märke men bredare som vill byta ner sig?
Org grenrör var nån typ av en equal length/ormboaktig som pre 99 körde med. Jag ersatte den med en 99as grenrör just för att den gör mig mycket mer plats för avgasdämpare och ger god marginal i markfrigång! 
Det är den övre på bilden, bilden är tagen från google
Har även kuttat tanken min för att montera en intank pump från imprezan. Walbro 
Tanken behöver lite uppfräschning Bästa sätt?? är det slipa som gäller? 
Får se hur man gör det här
Nästa på lista är att lyfta karossen så fort som möjligt för att blästra allt under den och lacka/behandla för att montera den på plattan en gång för alla och börja monteringen av allt. Lackering får bli nästa vinter efter att ha kört med den ett tag..Har inga cash 
Volkswagen T3 Doka syncro "Dokaru" (1991)
Jag hade tidigare kontaktat företag som blästrar, men det skulle kosta mycket pengar, pengar jag inte har just nu, för att få det blästrat+plus transporten fram och tillbaka..
Så jag gjorde allt själv hur dammigt det än blev.
Resultatet blev otroligt bra
Karossen åkte upp för sista gången 
Började med att blästra trösklar, motorrum, plåten över växellådan, napoleonhatten , ja lite överallt där det skulle döljas efter att karossen har hittat sin plats på plattan igen. 
Så rent blev det överallt, bar metall. Svarta prickarna är kvarrester från underredsmassa. Svarta färgen till höger är por15 som skulle vara bra att applicera direkt på blästrad yta. 
Jobbade mig runt bilen
När jag väl blev klar, tyckte farsan att det vore dumt att inte göra liknande med hela fronten/innerskärmar när det ändå blev så fint och garaget ändå var dammig hahah
Så jag gav mig på det oxå. 
Ni ser hur fint det blev. Otroligt bra resultat! 
Fanns även ytrost undertanken och under reservhjulsbaljan. Dödade det med 
Eftersom jag inte kommer att lacka det vanlig billack där, utan vill bara ha skydd så sket jag i grund och sånt.
Utan penslade på por15 direkt. Kommer bli ett lager till Sedan kanske uv tåligt topplager plus underredsmassa/bodymassa eller bodymassan direkt efter andra lagret..
Iaf blev resultatet grymt bra.
Lackade inte under det, har lite kvar att svetsa som t.ex nytt reservhjulsbalja 
Det var årets sista uppdatering!
Nästa kommer att handla om annat än blästring
Gott nytt år!
Volkswagen T3 Doka syncro "Dokaru" (1991)
Dags för update? Jag åker förbi verkstan nästan varje dag och jag har sett att det hänt grejer
AAK skrev:
Kom precis hem från Holmgren på Bubbla/VW museum, fick äran att diskutera med honom olika vägar och alternativ med mitt bygge. Hans 1303s och 5 växlade 1302s är ju inget att leka med alltså, eller det är ju en leksak men lite för de med bättre budget wink han har ju inte snålat nåt på dessa bilar kan jag säga!
Vi tog en provtur i hans 1302s som han kör backtävlingar med. FYYYYYYYY*** säger jag bara.. tur att jag hade kissat innan den färden säger jag bara.
Jag blev riktigt peppad efter det mötet med honom. Motivationen är på topp och jag ska jobba snabbare på min så man kommer igång med själva konverteringen.
En bild på nersvarvade bromstrummor som kommer användas som hub för merca skivorna.
Det finns tydligen ett annat sätt där man hade sluppit använda sig av trummor eller typ3 hub. Blev tipsad från en på boxerville. Men nu är det här gjort så ingen fara med det
http://www1.garaget.org/gallery/images/196/195303/195303-29d2803a79ad9f4496d5fdb2f574334e.jpg
från vilken model använder du??
Volkswagen AMAROK "Amaroki" (2013)
Volkswagen VW bubbla 1200 lim "Bubliack" (1961)
