jompazx
19 februari 2019
· 291 Inlägg
Byta topp packning utan att riktplana?
Snurriis
19 februari 2019
· 761 Inlägg
Meaganeowner skrev:
Äsch... tveka inte! Du vill ju ha medhåll.
Riv av toppen. Du verkar ju sugen på detta.
Är väl kul att kolla hur det ser ut därinne, om du inte har nåt annat att göra.
Förr så kallades det för sotning.
Finns adaptrar, eller gör en själv. Som passar i tändstiftshål.
Ställ kolven i öd. Lägg i växel och dra handbroms.
Koppla till tryckluft.
Lyssna om det pyser i insug eller på avgssidan.
Om, så är det väl en ventil som inte tätar ordentligt av nån anledning.
Pyser det i oljepåfyllningen på ventilkåpan, så kan man misstänka kolv eller kolvringar.
Just denna använde jag när ventilstyrningstätningarna skulle bytas på en V4, utan att demontera topparna. Funkade perfekt.
https://www1.garaget.org/gallery/images/188/187363/187363-0790f0cf08063c8c0e549e7d4e6c2756.jpg
Ja det är ju inte första Saab toppen jag river dock första T7 toppen så lite nytt är det med det men vill ju ha svar ifall jag behöver riktplana toppen om inget har hänt med den.
Ska även gå över den med stål linjal å se om den e krokig.
Sådan adapter tänkte jag tillverka då jag fick den iden av en kollega så är ingen dum ide! 
Saab 9000 A50 2,3t (1997)
jompazx
19 februari 2019
· 291 Inlägg
Snurriis skrev:
Meaganeowner skrev:
Äsch... tveka inte! Du vill ju ha medhåll.
Riv av toppen. Du verkar ju sugen på detta.
Är väl kul att kolla hur det ser ut därinne, om du inte har nåt annat att göra.
Förr så kallades det för sotning.
Finns adaptrar, eller gör en själv. Som passar i tändstiftshål.
Ställ kolven i öd. Lägg i växel och dra handbroms.
Koppla till tryckluft.
Lyssna om det pyser i insug eller på avgssidan.
Om, så är det väl en ventil som inte tätar ordentligt av nån anledning.
Pyser det i oljepåfyllningen på ventilkåpan, så kan man misstänka kolv eller kolvringar.
Just denna använde jag när ventilstyrningstätningarna skulle bytas på en V4, utan att demontera topparna. Funkade perfekt.
https://www1.garaget.org/gallery/images/188/187363/187363-0790f0cf08063c8c0e549e7d4e6c2756.jpgJa det är ju inte första Saab toppen jag river dock första T7 toppen så lite nytt är det med det men vill ju ha svar ifall jag behöver riktplana toppen om inget har hänt med den.
Ska även gå över den med stål linjal å se om den e krokig.
Sådan adapter tänkte jag tillverka då jag fick den iden av en kollega så är ingen dum ide!
OM inget har hänt med den behöver du inte riktplana, men har den kokat så kan den ha krökt sig och då behövs riktplaning.
Snurriis
19 februari 2019
· 761 Inlägg
jompazx skrev:
Snurriis skrev:
Meaganeowner skrev:
Äsch... tveka inte! Du vill ju ha medhåll.
Riv av toppen. Du verkar ju sugen på detta.
Är väl kul att kolla hur det ser ut därinne, om du inte har nåt annat att göra.
Förr så kallades det för sotning.
Finns adaptrar, eller gör en själv. Som passar i tändstiftshål.
Ställ kolven i öd. Lägg i växel och dra handbroms.
Koppla till tryckluft.
Lyssna om det pyser i insug eller på avgssidan.
Om, så är det väl en ventil som inte tätar ordentligt av nån anledning.
Pyser det i oljepåfyllningen på ventilkåpan, så kan man misstänka kolv eller kolvringar.
Just denna använde jag när ventilstyrningstätningarna skulle bytas på en V4, utan att demontera topparna. Funkade perfekt.
https://www1.garaget.org/gallery/images/188/187363/187363-0790f0cf08063c8c0e549e7d4e6c2756.jpgJa det är ju inte första Saab toppen jag river dock första T7 toppen så lite nytt är det med det men vill ju ha svar ifall jag behöver riktplana toppen om inget har hänt med den.
Ska även gå över den med stål linjal å se om den e krokig.
Sådan adapter tänkte jag tillverka då jag fick den iden av en kollega så är ingen dum ide!OM inget har hänt med den behöver du inte riktplana, men har den kokat så kan den ha krökt sig och då behövs riktplaning.
Som sagt aldrig gått varm eller dyrligt men kan ha frusit om det nu kan ställa till det?
Får se när jag lyfter toppen å kollar.
Saab 9000 A50 2,3t (1997)
jompazx
19 februari 2019
· 291 Inlägg
Hilmer
20 februari 2019
· 1 782 Inlägg
jompazx skrev:
Visst kan man få problem med kammen men inte alltid. farsans 940 kokade för en 10 år sen och då fick toppen planas och och den har gått felfritt i över 10000 mil sen dess.
Behövdes den verkligen planas, för ni mätte väl upp den ordentligt innan? 
Nu är ju en sådan topp inte något tekniskt under precis som tål att misshandlas lite och inte lika känslig som en nyare längre topp med dubbla kamaxlar. För görs det fel så att kamlagerna inte ligger i linje längre så är ju toppen skrot, därför så är det så mycket bättre att ha koll på vilka toleranser som gäller och mäta upp toppen ordentligt innan man gör något dumt.
Toleranserna är bra att ha koll på då toppen skevar även när dom är som bäst men riktar in sig när man drar åt den mot blocket, därav det speciella åtdragningsmönstret. Har för mig att topparna till Volvos femcylindriga motorer får skeva 0,5mm på längden och 0,25mm på tvären, toppen i sig får planas max 0,2mm. Allt detta är viktigt att ha koll på för att inte kamaxlarna ska ta stryk eller t o m gå av för att lagerna inte längre sitter i linje efter planing.
Det är inte heller säkert att toppen alls tar skada av en kokning, det som ofta händer vid en rejäl varmkörning är att sträckbultarna ger efter så att det inte blir samma tryck på toppen vilket då i sin tur gör att packningen inte längre har samma motståndskraft och börjar slutligen ta skada och börja läcka.
Senast redigerat av Hilmer (20 februari 2019)
Volvo V70 GLT (2000)
