E39 525 driftbygge
Kod:
Tjenix!
Köpte en E39 525 för ungefär en månad sedan. Efter 2 dagars körning, så bestämde jag mig för att göra ett 0-100 test. Var kanske inte den smartaste idén 4 mil hemifrån.. In med kopplingen, varvar upp till 3500, och dumpar kopplingen. *KNAS!* Happ, det var den kopplingen 
.
Bestämde mig då för att införskaffa en annan "Daily driver", och heller bygga driftbil av BMWn.
Tog samma kväll och beställde lite prylar, så som:
Spec steg 2+ kopplingskit.
M20 enkelmassesvänghjul.
OBD Victor Hydraulisk Handbroms.
M-Frontspoiler
Rieger sidokjolar.
Planen i framtiden är:
Coolerworx spakställ.
Halvbur(Gata)
OBD Pedalställ
Och antigen turbokit eller kompressorkit.
Vinkelkit.
Svetsa diff.
Har inte haft tid pga jobb och sjukdom att lägga ner så mycket tid i bilen, så det som är gjort så långt är att rensa bilen från framstolarna och bak totalt.
Och monterat stötfångaren fram.
Jag inväntar fortfarande svänghjul och kopplingskitet, men det kommer bli gjort så fort det kommer så man får komma ut och leka av sig 😁
Lägger till några bilder i kommentarerna då jag inte är teknisk nog för att lägga till den i denna posten 😅
//PB
Volvo 940 (1991)
Så såg den ut när jag köpte den 
Sprucken front.
Första leveransen med delar 
Stötfångare och sidokjolar.
Sidokjolerna på.
Fronten.
Volvo 940 (1991)
Hämtade ut detta kopplingskitet idag.
Men.. Efter jag beställde kitet, så kom jag på att det sitter dubbelmassesvänghjul orginal. Så skyndade mig att beställa ett M20 svänghjul som jag hade för mig passade på min bil.
Men igen efter det blev beställt, så började jag fundera lite över om kopplingskitet passade på det svänghjulet.
Kitet som jag beställde var till en 525 e39, så det måste ju då vara till orginalsvänghjulet..
Hur borde jag göra?
Jag vill inte köra kitet på dubbelmassesvänghjulet, och riskera att det delar sig.
Och det lär säkert inte passa på M20 svänghjulet..