Efter jag bytte värmepaket så fick jag problem med att det inte blåser från luftgångarna. Det blåser inte alls på rutan och på dom andra blåser det minimalt. Har bytt kupefläkt utan resultat och rev idag och kolla om spjällen rör sig vilket det gör. Så är det nån som varit med om liknande och har några ideer. Är ecc jag har

Har du A/C? Funkar den?

Har ac men den funkar inte nu. Får dessa felkoder, angående acn fattar jag det som att det beror på högtrycksgivaren

15.5 Air Flow Flap, static block, see *15.5
Motor is cycled; software attempts to eliminate block

49.1

6.1 Engine Coolant Temperature (ECT), A/C static open, *06.1 
Engine Coolant Temperature is calculated is sensor should fail or is not installed; diagnosis occurs only above 0 degrees Celsius

22.1 A/C Refrigerant High Pressure Switch, static open, *22.1
Compressor remains off until switch closes

50.3

8.1  Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, static open,
Temperature Regulator Flap Motor will no longer be controlled automatically; manual adjustment only

05.3 Outside Air (Ambient) Temperature Sensor, front, sporadic open

Det första jag skulle göra är att åka till en firma som kollar och fyller på din A/C (Om den nu saknar gas).

En firma fyllde på ac förra sommaren, 10 minuter efter det gick värmepaket sönder. Bytte värmepaket och acn funkade men dåligt blås och nu efter våren slutade acn funka. Jag har kollat och har gas och tillräckligt tryck

Och det var en seriös firma som först kollade om det läckte och sedan tömde dit system och sedan fyllde på??
Fungerar verkligen fläkten?
Jag har bytt fläkt på min Audi 100 Avant -89:a förra sommaren (vilket är enkelt när man inte har A/C) och värmeelementet  i höstas (bökigt eftersom hela det svarta plastpaketet i motorrummet måste bort och delas  (det är två halvor) och fläkten funkar perfekt! Blåser som f...
Gjorde samma sak på min brors Audi 100Avant Turbo-91:a för några veckor sedan men eftersom han har A/C är det  lite bökigt och trångt i motorrummet när hela fläktpaketet med värmeelement ska bort.
När du byter värmeelement är det viktigt att du limmar på tunna neoprengummin längs hela sidorna så elementet blit gummiupphängt. De tätningslister jag fick med när jag köpte två element från Autodoc duger inte.

Så här ser värmepaketet ut på alla Audi 100 från 1983-91 (modell 44 eller som de också benämns C3). Översta bilden värmeelementet som hade läckt (efter ca 39000mil).Du ser också hur lite som finns kvar av skumgummi tätningen. Understa bilden visar ena plasthalvan av värmepaketet med de fyra "flärparna".

Det var autoexperten som gjorde det men kompressorn har låtit dåligt efter dom fyllde på ac så jag tänkte byta kompressorn. Fläkten fungerar. Jag har rivit ur instrumentpanel idag och ska börja med att fixa spjällen i burken så att jag ser att dom går o öppna för hand. Ac förångaren sitter ju efter kupefläkt och innan luftburken med värmepaketet. Så luften ska ju passera förångaren, kan den vara problemet?

Det känns som om det inte håller tätt och luften inte bara går dit den ska. Jag kommer inte exat ihåg hur det såg ut på mina S2:or, men den vita Cupén hade den äldre kliman .
finns lite bilder här när jag rev panelen och bytte värmepaketet.
https://www.garaget.org/mypage/?page=ga … lbum=48022

Och här finns bilder från S2 avanten med den nyare kliman när jag bytte det värmepaketet. Kanske du kan ha nytta av någon av bilderna.
https://www.garaget.org/mypage/?page=ga … lbum=38405

Så du delade inte värmepaketet själv?
Då vet man ju inte hur det ser ut där inne... Kanske satte autoexperten "flärparna" fel...för du har väl några "flärpar" som styr luften även i din Audi 80?
Intressant! Så på Audi 80 sitter värmepaketet under instrumentbrädan?! På Audi 100 modellerna sitter värmepaketet i motorrummet.

Det var jag som bytte värmepaket så jag har delat och haft på material osv. Även bytt värmepaket på audi 80 som inte har ecc och det tyckte jag var betydligt lättare när det är vajer mellan. Det kan vara spjällmotorerna som krånglar också så jag måste prova att det funkar innan jag bygger ihop allt.

Jag ser att du ersatt den ganla tätningem med grå "liggunderlagsplast"...kontrollerade du att "flärparna" rörde sig lätt  efteråt?
När jag tog i sär brorsans värmepaket för någon månad sedan så var gummiklädseln på  två av hans fyra "flärpar" söndervittrade. Antagligen av all kylarvätska som runnit ut.
Då ersatte jag den gummiklädseln  på två av "flärparna"med svart neoprengummi ( cellgummi 2mm tjock) köpt hos Kunze i Stockholm. Det finns neoprenark hos dem med måtten 420x297mm vilken limmades med kontaktlim.
Jag har dålig erfarenhet av att "liggundelagsplast" går att limma med kontaktlim men du kanske använde något annat lim?

Det är faktiskt köpt på clas ohlson
https://www.clasohlson.com/se/Isoleringstejp/p/31-9033

Så det är klister direkt på och jag tycker det var bra att använda men jag kan ha tabbat mig och inte klippt så att spjällen går lätt därför gör jag om det först och främst. Men det har inte släppt nånting sen jag gjorde det förra året och det sitter som berget på spjället. Men den röda spjällmotorn som sitter för det spjället som ska öppna för vindrutan den vred sig inte hela vägen när jag testade
art nr B132111223

Är det någon som vet om denna ska vara i detta läge eller om den ska ligga mot nån av klackarna. Har inte rört den utan var så här när jag tog ut den och den rörde sig i detta läge bara nån halv centimeter, inte till klacken.

Nån som kan förklara vad nr 45 är för nåt med art nr 191 820 677 b.