Vad är det för skillnad på AGW-laddningsprogram och "vanligt" laddningsprogram hos ("smarta") bilbatteriladdare? Kan man ladda ett AGW-batteri med en "smart" laddare som inte har AGW-program eller skadar det batteriet?

d-b skrev:

Vad är det för skillnad på AGW-laddningsprogram och "vanligt" laddningsprogram hos ("smarta") bilbatteriladdare? Kan man ladda ett AGW-batteri med en "smart" laddare som inte har AGW-program eller skadar det batteriet?

Jag försökte ladda ett AGM-batteri med min CTEK men det gick inte förrän jag ställt in AGM-läget.

/Benny

Jag laddar mit AGM batteri i min Audi TT med antingen gammal 12V/4a analog laddare  eller med C-tech laddare där det inte finns AGM att välja på. Har gjort så  de senaste 20 åren.

Som jag förstått det blir inte ett AGM-batteri fulladdat om man laddar med en vanlig laddare pga AGM kräver fler ampere samt högre spänning ur den för att nå 100%. Och det omvända gäller då, dvs att ett vanligt batteri mår inte bra av att laddas i AGM-läget.

Må så vara men mitt 12 år gamla AGM batteri som jag laddar med en 40 år gammal analog 12V/4a  laddare visar ca 12,9 V efter ett dygns laddande.

jaka54 skrev:

Må så vara men mitt 12 år gamla AGM batteri som jag laddar med en 40 år gammal analog 12V/4a  laddare visar ca 12,9 V efter ett dygns laddande.

De flesta AGM ska laddas till 14.5-15v i toppspänning.

jaka54 skrev:

Må så vara men mitt 12 år gamla AGM batteri som jag laddar med en 40 år gammal analog 12V/4a  laddare visar ca 12,9 V efter ett dygns laddande.

Det gör det säkert. Men spänningen är inte hela sanningen när det gäller huruvida ett batteri är fulladdat eller ej. Men har det hållit 12 år så är det ju långt över den förväntade livslängden så ger det upp har du ju fått god valuta för pengarna ändå. Men full kapacitet har du nog inte haft så mycket, men det kvittar ju på en normal bil egentligen.

jaka54 skrev:

Må så vara men mitt 12 år gamla AGM batteri som jag laddar med en 40 år gammal analog 12V/4a  laddare visar ca 12,9 V efter ett dygns laddande.

Tror dig att en multimeter direkt efter laddningens avslutande visar 12,9 v.
Men efter ett dygn, då batteriet "fått vila sig", visar multimetern nog inte över 12,6 / 12,7 v.

LIDLs batteriladdare har ett "vinter-"/snabbladdnings-/AGM-läge som aktiveras med en * (stjärna).
Använder detta läge för det mesta då jag laddar "vanliga" batterier, utan att dessa tagit skada(vad jag vet om).

Appropå batterier så har jag ett lite märkligt problem med batteriet i Hondan.
Den nyköptes för snart 10 år sedan - alltså är batteriet minst 10 år gammalt.
Kontrollampan för "stopandgo" tänds när det är kallt eller när bilen körts många korta sträckor.
Det betyder att man ska koppla ifrån "stopandgo"-läget.
Enligt den auktoriserade verkstaden är batteriet i behov av utbyte.
Men vid min kontroll så visar multimetern 12,6 / 12,7 direkt efter körning.
Vet inte om batteriet är ett AGM eller vanligt batteri.

torsen skrev:

jaka54 skrev:

Må så vara men mitt 12 år gamla AGM batteri som jag laddar med en 40 år gammal analog 12V/4a  laddare visar ca 12,9 V efter ett dygns laddande.

Tror dig att en multimeter direkt efter laddningens avslutande visar 12,9 v.
Men efter ett dygn, då batteriet "fått vila sig", visar multimetern nog inte över 12,6 / 12,7 v.

LIDLs batteriladdare har ett "vinter-"/snabbladdnings-/AGM-läge som aktiveras med en * (stjärna).
Använder detta läge för det mesta då jag laddar "vanliga" batterier, utan att dessa tagit skada(vad jag vet om).

Appropå batterier så har jag ett lite märkligt problem med batteriet i Hondan.
Den nyköptes för snart 10 år sedan - alltså är batteriet minst 10 år gammalt.
Kontrollampan för "stopandgo" tänds när det är kallt eller när bilen körts många korta sträckor.
Det betyder att man ska koppla ifrån "stopandgo"-läget.
Enligt den auktoriserade verkstaden är batteriet i behov av utbyte.
Men vid min kontroll så visar multimetern 12,6 / 12,7 direkt efter körning.
Vet inte om batteriet är ett AGM eller vanligt batteri.

Jag hade start och stopfunktion på min senaste servicebil, en Ford Connect och det var svindyrt att byta. Tror att det kostade över 5000 kr för det var visst ett specialbatteri.

/Benny

Är tveksam till att det skulle krävas speciella laddare till blybatterier av AGM typ. Enligt Biltema så fungerar deras gammaldags analoga 12V laddare till att ladda AGM batterier.
https://www.biltema.se/bil---mc/fordons … 2000030702

jaka54 skrev:

Är tveksam till att det skulle krävas speciella laddare till blybatterier av AGM typ. Enligt Biltema så fungerar deras gammaldags analoga 12V laddare till att ladda AGM batterier.
https://www.biltema.se/bil---mc/fordons … 2000030702

"Ett AGM-batteri skall laddas med 2,4-2,45 V/cell alltså 14,4 till 14,7 volt, underhållsladdas med en konstant spänning på 13,2 till 13,8 volt. Det finns vissa AGM-batterier som innehåller mer bly typ Optima eller Maxxima dessa skall laddas med 14,7 volt och underhållsladdas med 13,4 till 13,8 volt."

Blybatterier mår bäst av 2,27v/cell under konstantladdning