Nu har jag monterat batteriet i bak och jag har hört om nu genratorn skulle brytas från batteriet så bränner den sig själv?
Så om min kabel skulle brista någon stans så kommer min generator gå sönder? Isåfall kan jag sätta något precis innan eller efter generatorn för att slippa detta?
Eller så får man kolla till kablarna lite då och då att de sitter åt?
Gör installationen ordentligt. Då behövs inga extra hängseln. Åk in på en elfirma och be dom om hjälp att klämma riktiga kabelskor. Sätt inte nåt skruvat skräp till kabelsko nere vid startmotor och generator.
/Göran
Danne_escort skrev:
Nu har jag monterat batteriet i bak och jag har hört om nu genratorn skulle brytas från batteriet så bränner den sig själv?
Så om min kabel skulle brista någon stans så kommer min generator gå sönder? Isåfall kan jag sätta något precis innan eller efter generatorn för att slippa detta?
Eller så får man kolla till kablarna lite då och då att de sitter åt?
I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
har läst att det finns risk att generatorn börjar överladda å bränna bilens komponenter, men jag brukar köra runt med min 760 -84 å bara starta den med ett batteri å sedan ta bort batteriet å köra runt
Ehhh...ja, jo men verkningsgraden (n= Pel/(Pel+Pmek)) beror inte på huruvida man har ett batteri anslutet eller inte. Problemet ligger i att en generator inte är specad att gå utan elektrisk last. Man bör klara sig om man slår på alla förbrukare om man kör utan batteri men det är rätt korkat att prova. Batteriet utgör en reglerdämpning. Jämför med att åka på gupping väg utan att ha stötdämpare.
/Göran
Phaetoon skrev:
Generatorn måste göra sig av med energin på något sätt. Antingen genom att mata ut el, eller genom att generera värme (som gör att den brinner upp)
I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI