En trevligt identitet upplyning som inte många vet. Här kan du läsa om din logotyp och bilmärketsidentitet.
Utseende och design i alla ära. Men varumärket smäller nästa högre.
Det är det som signalerar ett bilmärkes identitet.
Varumärket ska vara unikt, konsekvent och väl synligt. Och ge bilen en egen profil.
Lite länge ner hitta du din bilmärket:
Audi, alfa-romeo, BMW, Citroen, Fiat, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Porsche, Renault, Rover, Sabb, Skoda, Toyota, wolkswagen, Opel och Volvo.
Viktigt vårda varumärket
Utseende och design i all ära. Men varumärket smäller nästan högre.
Det är det som signalerar ett bilmärkes identitet.
Varumärket ska vara unikt, konsekvent och väl synligt. Och ge bilen en egen profil.
En bil kör förbi på vägen en bit bort. Det är lätt att lägga märke till vilken färg den har men betydligt svårare att se vilken tillverkare den kommer ifrån. Många av dagens bilar formges med liknande linjer och påminner mycket om varandra. Ibland måste man nästan titta på logotypen för att förstå vilken kärra det är frågan om.
- Det där med krocksäkerhet spelar en viss roll och kan begränsa designen och bidra till likriktningen. Nuförtiden är tillverkarna mer medvetna om varumärket och logotypen än för 20 år sedan. De betyder mer och mer och det finns en stark trend att använda klara och tydliga symboler som syns både fram och bak på bilarna, konstaterar Hans Rubenstein, marknadschef för Jaguar och Land Rover i Sverige.
Jätteviktig
- Billogotypen är jätteviktig. Det är ju den som syns ute på vägarna. I dag är utbudet av bilar så stort och det gäller att ha en tydlig varumärkesprofil. Trenden går mot större grillar och större varumärken för att skapa en identitet, fastslår Ingela D'Angelo, varumärkeschef på Volvo personvagnar AB.
Hon fortsätter:
- I allmänhet finns det en större varumärkesmedvetenhet i dag. För 40 år sedan hade man rationella relationer till varumärket medan man i dag har emotionella. Att köpa någonting handlar om vilka känslor man får.
Som de flesta vet betyder Volvo "jag rullar" på latin. Märket började produceras 1927 och fick en logotyp med en pil som pekar diagonalt uppåt från en cirkel, en antik kemisk symbol för järn. Genom åren har den förändrats flera gånger och renodlades så sent som förra året då den blev mer lik den ursprungliga logotypen och samtidigt gjordes större.
Konkurrensutsatt
- Marknaden är mer och mer konkurrensutsatt. Då är det livsviktigt med synlighet och konsekvens. Vi gjorde undersökningar om hur vi kunde förbättra vår identitet och beslutade att fräscha upp produkten tydligare. Det klassiska järnmärket har en stor styrka, tycker Ingela D'Angelo.
Men att förändra en logotyp är inte gjort på en kafferast. Det hela är en omfattande process som också innebär att en mängd saker måste göras om - allt ifrån märket på själva bilarna och skyltar på byggnader till hemsidor och brevpapper.
- Man måste vårda varumärket, vara konsekvent och inte tillåta variationer. Det måste användas på rätt sätt och kunna stå för sig självt. Alla tillverkare har guidelines om hur varumärket ska användas. Som att endast trycka logotypen i företagsfärgen och använda särskilda bakgrunder som inte får vara oroliga eller för mörka. Att helt enkelt inte göra några konstiga saker med det, sammanfattar Ingela D'Angelo.
Egen stil
- Allt fler försöker hitta en egen stil och linje genom sin logotyp. Skapa en tydligare identitet. Som till exempel Mazda som hade en diffus blå fyrkant men tog fram en ny logga och bytte. Någon som var tidigt ute var chefen för Volkswagen som ökade storleken på symbolen och satte den i centrum. Det dröjde inte länge förrän andra följde efter, berättar Hans Rubenstein.
Trots att alla vill att deras varumärke ska synas läggs det olika vikt vid logotypen. För tillverkare av bruksbilar fyller den en mindre funktion än för dem som sysslar med lyxigare kärror. Varumärket för en bil i premiumsegmentet måste nästan vibrera av identitet och ge precis rätt signaler.
- Premiumsegmentet är mycket attraktivt och fler och fler kämpar för att komma upp dit. Där är bilarna lyxigare och består inte bara av fyra hjul och en ratt. Då kan man ta lite mer betalt för sina produkter, säger Ingela D'Angelo.
Hans Rubenstein avslutar:
- I bilvärlden är konkurrensen knivskarp och den ökar hela tiden. Marknaden blir allt mer nischad och det sker en överproduktion av bilar. Kort sagt händer det mycket och efter Korea är dessutom Kina på väg in. Då är det extra viktigt att skapa en identitet och vårda det egna varumärket.
Audi
Det var 1909 och tysken August Horch behövde byta namn på sitt företag.
Då kom den tioårige sonen till hans affärspartner på namnet Audi - Horch betyder nämligen lyssna på tyska precis som Audi gör på latin.
Märkets logotyp med de fyra sammanlänkade ringarna såg dagens ljus under depressionen, 1932, då Audi gick samman med DKW, Horch och Wanderer för att kunna klara krisen.
Alfa Romeo
Vad är det som ormen har i munnen? En människa! Både ormen och korset finns i Milanos stadsvapen och det var just i den stan som företaget ALFA startades 1910. I Italien finns det gott om grymma stadsvapen då landet förr i tiden bestod av många riken som låg i fejd och det gällde att sätta sig i respekt hos grannstaterna. När Nicola Romeo 1915 tog över företaget la han till sitt efternamn i logotypen som sett ungefär likadan ut sedan dess.
BMW
Ett schackbräde? Nej, långt ifrån. Bayerische Motoren Werkes kända kylarprydnad är en stiliserad bild av en roterande propeller mot en blå himmel. Från början tillverkade fabriken nämligen motorer till flygplan som användes under första världskriget. Därefter övergick verksamheten till motorer för motorcyklar och bilar. Och så småningom satsade BMW på att bygga hela fordonen.
Citroën
Den franske ingenjören André Citroën började sin bana i kugghjulsbranschen. På hans fabrik tillverkades vinkelväxeldrev, som var en teknisk nymodighet, och det var två kuggar från ett sådant som fick representera bilen Citroën. Den började tillverkas 1919 och har under lång tid varit ett fordon som bjudit på flera smarta lösningar, som gashydraulisk fjädring.
Fiat
Det italienska märket fick en ny logotyp 1999, en lagerkrans som omgärdar namnet Fiat på blå botten. Fast egentligen är märket en uppdatering av designen som användes under 20-talet. Under en period före 1999 var det fem kromade parallella linjer som gällde - en idé som kom till en kväll när designchefen körde förbi fabriken under ett strömavbrott. Utan elljus fick den jättelika Fiat-logon på byggnadens tak ett utseende som inspirerade till att bara bokstävernas lodräta streck blev kvar.
Mazda
I över 70 år hade japanska Mazda ingen logotyp alls utan använde endast sitt namn i ett egendesignat typsnitt. För exportmarknaden skapade man dock 1992 en ellips som innehöll en slags diamant. Eftersom den var väldigt lik Renaults logo rundade man till den men bytte återigen 1997. Sedan dess använder man en ellips med svepande linjer och ett V i centrum, vilket bl a symboliserar utsträckta vingar.
Mercedes-Benz
Det brukar berättas att Mercedes grundare Gottlieb Daimler för över 100 år sedan skickade ett vykort till sin hustru. På kortet hade han markerat deras hus med en stjärna och skrivit att den "en dag kommer att lysa välsignande över vårt arbete". Hur som helst så registrerades den treuddiga stjärnan 1909 och började användas som symbol för Daimler Motoren Gesellschaft. 1937 fick den sitt nuvarande utseende med stjärnan i en ring.
Mitsubishi
Några kaststjärnor eller en slags motorfläkt? Nej, det japanska märkets tre röda symboler föreställer faktiskt diamanter. Visserligen började Mitsubishi (som på japanska betyder just "tre diamanter") med biltillverkning 1917 men hade rötter ända tillbaka till 1870-talet. På den tiden byggde man fartyg och diamanterna ska symbolisera en båtpropeller.
Porsche
Det sportiga bilmärkets berömda sköld bygger på Stuttgarts stadsvapen medan de svarta och röda ränderna kommer från Wurttembergs stadssymbol. Men Ferdinand Porsche började faktiskt inte bygga sina bilar i Tyskland. Efter andra världskriget slog han sig nämligen ned i Österrike och hann bygga 50 exemplar av modellen 356 innan han flyttade. Orsaken var brist på både delar och material.
Renault
Franska Renaults logotyp började som en rund kylarprydnad. Men för att den elektriska tutan under huven skulle höras ordentligt försågs symbolen 1922 med ett hål i mitten. Två år senare blev logon diamantformad och har sett ungefär likadan ut sedan dess, även om den har designats om hela nio gånger.
Rover
Började i England 1861 som en symaskinsfabrik men gick några år senare över till att tillverka trampcyklar. Eftersom hojarna ökade människors möjlighet att röra på sig fick de namnet Rover (som betyder vandrare, nomad och i förlängningen viking). Därav emblemet med det praktfulla vikingaskeppet. Redan 1904 satte man igång att börja bygga bilar men sedan några år tillverkas märket inte längre.
Saab
Saab är en förkortning för Svenska Aeroplan Aktiebolaget. Och mycket riktigt var det flygplan som fabriken tillverkade när den grundades 1937. När man tolv år senare gick över till personbilar fanns ett plan med i logotypen. Det ersattes på 70-talet av ett enkelt namnmärke som under 80-talet byttes ut med en röd grip med kungakrona. Symbolen gjordes om något när Saab och Scania år 2000 gick skilda vägar.
Skoda
I slutet av 1910-talet reste Emil Skoda till USA och övertalade en indian att följa med honom hem till Tjeckoslovakien som betjänt. Det påstås att företagets dåvarande marknadschef därav fick idén till Skodas symbol som fungerat som varumärke ända sedan dess. Från början skissade man på en ståtlig indianhövding men renodlade logotypen och lät den endast bestå av några fjädrar och en pil.
Toyota
En cowboy med en stor hatt? Nja, egentligen består Toyotas märke av tre ellipser som avbildar kunden, produktens själ och "företagets ständigt ökande teknologiska framsteg och framtidens gränslösa möjligheter". Företaget har fått sitt namn efter grundaren Sakichi Toyoda som ändrade stavningen till Toyota för att bland annat förenkla uttalet av ordet och lättare kunna hålla isär privatliv och arbete.
Volkswagen
1934 kom Ferdinand Porsche med ett utkast till en tysk folkbil. 1937 ritade hans medarbetare Franz Xaver Reimspiess ett utkast till en logotype - bokstäverna V och W i en cirkel. Efter andra världskriget tog den brittiska militärledningen över bilfabriken och bestämde att just denna logotype skulle bli den framtida symbolen för Volkswagen. Efter smärre förändringar under åren introducerades 1999 den nu gällande, en tredimensionell version i mörkblått.
Opel
Den välkända blixten var från början en zeppelinare på väg ut genom en ring. De gigantiska gasfyllda luftskeppen var nämligen en symbol för framtiden men efter att zeppelinaren Hindenburg brann upp i slutet av 30-talet försvann nymodigheten. Efter andra världskriget gjordes Opels logo om till något som liknade ett jetflygplan vilken senare förvandlades till dagens blixt.
Volvo
som de flesta vet, betyder Volvo "jag rullar" på latin. Märket började produceras 1927 och fick en logotyp med en pil som pekar uppåt från en cirkel, en antik kemisk symbol för järn. Genom åren har den förändrats flera gånger och renodlades så sent som förra året då den blev mer lik dem ursprungliga logotypen och samtidigt gjordes större.
Källa: Göteborgs-posten (motor)
MVH
Utseende och design i alla ära. Men varumärket smäller nästa högre.
Det är det som signalerar ett bilmärkes identitet.
Varumärket ska vara unikt, konsekvent och väl synligt. Och ge bilen en egen profil.
Lite länge ner hitta du din bilmärket:
Audi, alfa-romeo, BMW, Citroen, Fiat, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Porsche, Renault, Rover, Sabb, Skoda, Toyota, wolkswagen, Opel och Volvo.
Viktigt vårda varumärket
Utseende och design i all ära. Men varumärket smäller nästan högre.
Det är det som signalerar ett bilmärkes identitet.
Varumärket ska vara unikt, konsekvent och väl synligt. Och ge bilen en egen profil.
En bil kör förbi på vägen en bit bort. Det är lätt att lägga märke till vilken färg den har men betydligt svårare att se vilken tillverkare den kommer ifrån. Många av dagens bilar formges med liknande linjer och påminner mycket om varandra. Ibland måste man nästan titta på logotypen för att förstå vilken kärra det är frågan om.
- Det där med krocksäkerhet spelar en viss roll och kan begränsa designen och bidra till likriktningen. Nuförtiden är tillverkarna mer medvetna om varumärket och logotypen än för 20 år sedan. De betyder mer och mer och det finns en stark trend att använda klara och tydliga symboler som syns både fram och bak på bilarna, konstaterar Hans Rubenstein, marknadschef för Jaguar och Land Rover i Sverige.
Jätteviktig
- Billogotypen är jätteviktig. Det är ju den som syns ute på vägarna. I dag är utbudet av bilar så stort och det gäller att ha en tydlig varumärkesprofil. Trenden går mot större grillar och större varumärken för att skapa en identitet, fastslår Ingela D'Angelo, varumärkeschef på Volvo personvagnar AB.
Hon fortsätter:
- I allmänhet finns det en större varumärkesmedvetenhet i dag. För 40 år sedan hade man rationella relationer till varumärket medan man i dag har emotionella. Att köpa någonting handlar om vilka känslor man får.
Som de flesta vet betyder Volvo "jag rullar" på latin. Märket började produceras 1927 och fick en logotyp med en pil som pekar diagonalt uppåt från en cirkel, en antik kemisk symbol för järn. Genom åren har den förändrats flera gånger och renodlades så sent som förra året då den blev mer lik den ursprungliga logotypen och samtidigt gjordes större.
Konkurrensutsatt
- Marknaden är mer och mer konkurrensutsatt. Då är det livsviktigt med synlighet och konsekvens. Vi gjorde undersökningar om hur vi kunde förbättra vår identitet och beslutade att fräscha upp produkten tydligare. Det klassiska järnmärket har en stor styrka, tycker Ingela D'Angelo.
Men att förändra en logotyp är inte gjort på en kafferast. Det hela är en omfattande process som också innebär att en mängd saker måste göras om - allt ifrån märket på själva bilarna och skyltar på byggnader till hemsidor och brevpapper.
- Man måste vårda varumärket, vara konsekvent och inte tillåta variationer. Det måste användas på rätt sätt och kunna stå för sig självt. Alla tillverkare har guidelines om hur varumärket ska användas. Som att endast trycka logotypen i företagsfärgen och använda särskilda bakgrunder som inte får vara oroliga eller för mörka. Att helt enkelt inte göra några konstiga saker med det, sammanfattar Ingela D'Angelo.
Egen stil
- Allt fler försöker hitta en egen stil och linje genom sin logotyp. Skapa en tydligare identitet. Som till exempel Mazda som hade en diffus blå fyrkant men tog fram en ny logga och bytte. Någon som var tidigt ute var chefen för Volkswagen som ökade storleken på symbolen och satte den i centrum. Det dröjde inte länge förrän andra följde efter, berättar Hans Rubenstein.
Trots att alla vill att deras varumärke ska synas läggs det olika vikt vid logotypen. För tillverkare av bruksbilar fyller den en mindre funktion än för dem som sysslar med lyxigare kärror. Varumärket för en bil i premiumsegmentet måste nästan vibrera av identitet och ge precis rätt signaler.
- Premiumsegmentet är mycket attraktivt och fler och fler kämpar för att komma upp dit. Där är bilarna lyxigare och består inte bara av fyra hjul och en ratt. Då kan man ta lite mer betalt för sina produkter, säger Ingela D'Angelo.
Hans Rubenstein avslutar:
- I bilvärlden är konkurrensen knivskarp och den ökar hela tiden. Marknaden blir allt mer nischad och det sker en överproduktion av bilar. Kort sagt händer det mycket och efter Korea är dessutom Kina på väg in. Då är det extra viktigt att skapa en identitet och vårda det egna varumärket.
Audi
Det var 1909 och tysken August Horch behövde byta namn på sitt företag.
Då kom den tioårige sonen till hans affärspartner på namnet Audi - Horch betyder nämligen lyssna på tyska precis som Audi gör på latin.
Märkets logotyp med de fyra sammanlänkade ringarna såg dagens ljus under depressionen, 1932, då Audi gick samman med DKW, Horch och Wanderer för att kunna klara krisen.
Alfa Romeo
Vad är det som ormen har i munnen? En människa! Både ormen och korset finns i Milanos stadsvapen och det var just i den stan som företaget ALFA startades 1910. I Italien finns det gott om grymma stadsvapen då landet förr i tiden bestod av många riken som låg i fejd och det gällde att sätta sig i respekt hos grannstaterna. När Nicola Romeo 1915 tog över företaget la han till sitt efternamn i logotypen som sett ungefär likadan ut sedan dess.
BMW
Ett schackbräde? Nej, långt ifrån. Bayerische Motoren Werkes kända kylarprydnad är en stiliserad bild av en roterande propeller mot en blå himmel. Från början tillverkade fabriken nämligen motorer till flygplan som användes under första världskriget. Därefter övergick verksamheten till motorer för motorcyklar och bilar. Och så småningom satsade BMW på att bygga hela fordonen.
Citroën
Den franske ingenjören André Citroën började sin bana i kugghjulsbranschen. På hans fabrik tillverkades vinkelväxeldrev, som var en teknisk nymodighet, och det var två kuggar från ett sådant som fick representera bilen Citroën. Den började tillverkas 1919 och har under lång tid varit ett fordon som bjudit på flera smarta lösningar, som gashydraulisk fjädring.
Fiat
Det italienska märket fick en ny logotyp 1999, en lagerkrans som omgärdar namnet Fiat på blå botten. Fast egentligen är märket en uppdatering av designen som användes under 20-talet. Under en period före 1999 var det fem kromade parallella linjer som gällde - en idé som kom till en kväll när designchefen körde förbi fabriken under ett strömavbrott. Utan elljus fick den jättelika Fiat-logon på byggnadens tak ett utseende som inspirerade till att bara bokstävernas lodräta streck blev kvar.
Mazda
I över 70 år hade japanska Mazda ingen logotyp alls utan använde endast sitt namn i ett egendesignat typsnitt. För exportmarknaden skapade man dock 1992 en ellips som innehöll en slags diamant. Eftersom den var väldigt lik Renaults logo rundade man till den men bytte återigen 1997. Sedan dess använder man en ellips med svepande linjer och ett V i centrum, vilket bl a symboliserar utsträckta vingar.
Mercedes-Benz
Det brukar berättas att Mercedes grundare Gottlieb Daimler för över 100 år sedan skickade ett vykort till sin hustru. På kortet hade han markerat deras hus med en stjärna och skrivit att den "en dag kommer att lysa välsignande över vårt arbete". Hur som helst så registrerades den treuddiga stjärnan 1909 och började användas som symbol för Daimler Motoren Gesellschaft. 1937 fick den sitt nuvarande utseende med stjärnan i en ring.
Mitsubishi
Några kaststjärnor eller en slags motorfläkt? Nej, det japanska märkets tre röda symboler föreställer faktiskt diamanter. Visserligen började Mitsubishi (som på japanska betyder just "tre diamanter") med biltillverkning 1917 men hade rötter ända tillbaka till 1870-talet. På den tiden byggde man fartyg och diamanterna ska symbolisera en båtpropeller.
Porsche
Det sportiga bilmärkets berömda sköld bygger på Stuttgarts stadsvapen medan de svarta och röda ränderna kommer från Wurttembergs stadssymbol. Men Ferdinand Porsche började faktiskt inte bygga sina bilar i Tyskland. Efter andra världskriget slog han sig nämligen ned i Österrike och hann bygga 50 exemplar av modellen 356 innan han flyttade. Orsaken var brist på både delar och material.
Renault
Franska Renaults logotyp började som en rund kylarprydnad. Men för att den elektriska tutan under huven skulle höras ordentligt försågs symbolen 1922 med ett hål i mitten. Två år senare blev logon diamantformad och har sett ungefär likadan ut sedan dess, även om den har designats om hela nio gånger.
Rover
Började i England 1861 som en symaskinsfabrik men gick några år senare över till att tillverka trampcyklar. Eftersom hojarna ökade människors möjlighet att röra på sig fick de namnet Rover (som betyder vandrare, nomad och i förlängningen viking). Därav emblemet med det praktfulla vikingaskeppet. Redan 1904 satte man igång att börja bygga bilar men sedan några år tillverkas märket inte längre.
Saab
Saab är en förkortning för Svenska Aeroplan Aktiebolaget. Och mycket riktigt var det flygplan som fabriken tillverkade när den grundades 1937. När man tolv år senare gick över till personbilar fanns ett plan med i logotypen. Det ersattes på 70-talet av ett enkelt namnmärke som under 80-talet byttes ut med en röd grip med kungakrona. Symbolen gjordes om något när Saab och Scania år 2000 gick skilda vägar.
Skoda
I slutet av 1910-talet reste Emil Skoda till USA och övertalade en indian att följa med honom hem till Tjeckoslovakien som betjänt. Det påstås att företagets dåvarande marknadschef därav fick idén till Skodas symbol som fungerat som varumärke ända sedan dess. Från början skissade man på en ståtlig indianhövding men renodlade logotypen och lät den endast bestå av några fjädrar och en pil.
Toyota
En cowboy med en stor hatt? Nja, egentligen består Toyotas märke av tre ellipser som avbildar kunden, produktens själ och "företagets ständigt ökande teknologiska framsteg och framtidens gränslösa möjligheter". Företaget har fått sitt namn efter grundaren Sakichi Toyoda som ändrade stavningen till Toyota för att bland annat förenkla uttalet av ordet och lättare kunna hålla isär privatliv och arbete.
Volkswagen
1934 kom Ferdinand Porsche med ett utkast till en tysk folkbil. 1937 ritade hans medarbetare Franz Xaver Reimspiess ett utkast till en logotype - bokstäverna V och W i en cirkel. Efter andra världskriget tog den brittiska militärledningen över bilfabriken och bestämde att just denna logotype skulle bli den framtida symbolen för Volkswagen. Efter smärre förändringar under åren introducerades 1999 den nu gällande, en tredimensionell version i mörkblått.
Opel
Den välkända blixten var från början en zeppelinare på väg ut genom en ring. De gigantiska gasfyllda luftskeppen var nämligen en symbol för framtiden men efter att zeppelinaren Hindenburg brann upp i slutet av 30-talet försvann nymodigheten. Efter andra världskriget gjordes Opels logo om till något som liknade ett jetflygplan vilken senare förvandlades till dagens blixt.
Volvo
som de flesta vet, betyder Volvo "jag rullar" på latin. Märket började produceras 1927 och fick en logotyp med en pil som pekar uppåt från en cirkel, en antik kemisk symbol för järn. Genom åren har den förändrats flera gånger och renodlades så sent som förra året då den blev mer lik dem ursprungliga logotypen och samtidigt gjordes större.
Källa: Göteborgs-posten (motor)
MVH
Senast redigerat av alain (21 november 2007)
varje beröring av bromspedalen är första tecken av rädsla!!!
För BMW entusiaster www.bimmerpower.org
För BMW entusiaster www.bimmerpower.org
0
0
0
0
