Hej, se länken.

Den ser ju ut som en vanlig turbo, fast ombyggd för att drivas av rem.

Istället för att turbokonvertera och dra oljeledningar och bygga IC kan man väl bara satsa på en sådan "kompressor". Vad tycker ni?

Sorry, här är länken:  http://www.blocket.se/vi/14871238.htm?ca=15_s

Vilken länk?!


Edit: Fin länk

"Annonsen hittades inte.."

Haha =d

Verkar som om de har delat en turbo i mitten och monterat en remskiva.

Så här stog det i en tidning:

"MINUS= Sämre register då kompressortypen ofta int ger laddtryck vid låga varv"

"PLUS= *Snällare mot motorn då en mindre del av registret är överladdat.
          *Mindre värmeutveckling
          *Den kompressortyp som kräver minst hk för att drivas
          *Lämplig för höga laddtryck"

Detta var då jämförelse med andra kompressor typer.

engolf skrev:

Verkar som om de har delat en turbo i mitten och monterat en remskiva.

så ser mågna centrifugal kompressor ut

Det är en kompressor...
Det är väl den som sitter i nyare Mustangerna?

Edit. 11000... Kolla på Ebay USA.

Köp en sån du.

Visst fungerar den. Är ingen skillnad på den kompressorn och kompressorhuset i turbon, är bara skillnad varifrån man plockar effekten, rem eller avgasturbin....

Själva typen av kompressor är en radialfläkt kan beroende på utformning bygga måttliga tryck upp till ett par tre bar klarar den innan den stallar (generellt alltså). Nackdelen är att ju högre tryck ju mindre flöde...

En vanlig kompressor är ofta en variant på skruvkompressor och är då en deplacerande luftpump. Det som är speciellt med dem är att de levererar samma mängd luft för varje varv kompressorn roterar och kan i teorin bygga ett oändligt högt tryck.

Mvh Magnus

caromania skrev:

Det är en kompressor...
Det är väl den som sitter i nyare Mustangerna?

Edit. 11000... Kolla på Ebay USA.

Absolut:) 11 lappar är ju helt orimligt pris för en sådan.
Kan säkert hitta till under halva priset i USA.