Har nu delat upp alla 486 bilderna i tre album/trådar istället,
då det krånglade för många tidigare.

Album 1: (162 bilder)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=250062

Album 2: (162 bilder)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=250298

Album 3: (162 bilder)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=250299


Mvh Fotograf Andreas Jönsson - Din fotograf på Österlen

www.FotografAndreas.se
info@fotografandreas.se
www.garaget.org/andreas79

Finns i följande tråd:
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=250064


FotografAndreas.se
info@fotografandreas.se
www.garaget.org/andreas79

Finns i följande tråd:
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=250062


FotografAndreas.se
info@fotografandreas.se

De som har hand om detta event, gör ett mycket bra jobb, creds till er!

Skriv upp er här på listan:
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=235665

Jag kommer vara där och fotografera, även ställa ut min bil.
www.FotografAndreas.se (där kommer bilderna sen, även här på garaget.org)

Bilder från tidigare WanganMeet-träffar finns under evenemang här
på garaget.org och även på min hemsida www.FotografAndreas.se
(Bilder från WanganMeet 1, 2, 3)


Vi ses där = )

Tänker du bil­semestra i Europa i sommar?

Se då till att und­vika dryga ­extrautgifter.
Det vimlar av svindyra bötesfällor i Europas alla länder.
Och minsann inte bara för fortkörning.
Det är en sak att komma ihåg kör­kortet och att stoppa med bilens registreringsbevis och försäkringsbevis.
Men visste du att fyra länder i Europa ­kräver att du har extra glödlampor med i bilen?
Eller att sex europeiska länder låter polisen bötfälla motorvägsbilister som saknar ett ­särskilt klistermärke på vindrutan?
Karl von Schoultz är resespecialist på ­Motormännen. Han ser en förklaring till ­varför det är lätt att åka på böter utomlands.
– Trafikövervakningen utomlands är ­betydligt mer omfattande än här hemma. Polisen är mycket närvarande längs vägarna och också mer auktoritär än i Sverige.
Italiens förbjudna zoner
P-böter och fortkörning är de vanligaste förseelserna, men det finns många andra ­fällor att trilla i.
– En sak som många hör av sig till oss om är det som kallas zoner i Italien. ­Väldigt många italienska städer har ­zoner dit bara de boende och nyttotrafik har tillträde genom tillstånd. Kommer man som turist är det lätt att haka på i trafikrytmen och så åker man in i förbjudet område.
Det verkar inte heller vara någon bra idé att bara strunta i att betala böterna?
– Nej, allt fler länder samarbetar kring böter. Mellan EU-länderna gäller att böterna ska drivas in av myndigheterna i förarens eget hemland.
Fick böra 1,8 miljoner
– Och det kan ibland dröja upp till ett år innan böteskravet dimper ned i brev­lådan här hemma, till exempel 125 euro för fortkörning. Det är bäst att betala. Annars kan boten säljas till ett inkassoföretag och då kan det bli ­väldigt, ­väldigt dyrt i slutändan.
När det gäller fortkörning noterade en schweizisk man och mångmiljonär ett svårslaget rekord för något år ­sedan. Han körde då sin Ferrari i 137 km/tim på en 80-väg.
Fallet hamnade i domstol och bötes­beloppet blev stenhårt – 1,8 miljoner kronor – eftersom Schweiz utdömer ­bötesstraff efter inkomst precis som ­Danmark och Finland också gör.


8 fällor du lätt kan undvika

Kom ihåg dekalen
Här är märket du måste ha om du ska köra på motorväg i Schweiz, Slovenien, Slovakien, Tjeckien, Ungern och Öster­rike. Märket kallas Autobahn-Vignette och dekalen kan köpas vid gränsövergångar eller på större bensinstationer. Och det kostar att strunta i klister­märket.
I till exempel Slovenien ligger minimiboten för avsaknad av vignette på 300 euro (cirka 2800 kronor)!

Skippa alla ”hjälpmedel”
Den ultimata varningen är att lämna polisradio, laservarnare och radar­varnare hemma. Utländsk polis ser bokstavligen rött när det gäller dessa hjälpmedel, särskilt i Frankrike och Italien.
I Frankrike är boten 1500 euro (cirka 14000 kronor) och i värsta fall beslagtar polisen hela ­bilen!
I Italien kan det bli så dyrt som drygt 26000 kronor plus att radarvarnaren konfiskeras.

Ingen läsk och mobilprat
I bland svenskar så populära turistlandet Spanien har ­trafiklagarna blivit avsevärt hårdare under senare år.
Här kräver polisen att man ska vara hundraprocentigt ­koncentrerad under körningen. En svensk kvinnlig turist fick böter på drygt 500 kronor för att hon drack en läsk med bara en hand på ratten.
Pratar man i mobil svider det ännu mer i plånboken. 2700 kronor i böter blir det om man använder mobiltelefon eller hanterar gps under ­körning. Och, håll i er nu, har man hund med i bilen ska även den vara fastspänd i säkerhetsbälte. Annars blir det böter.

Spola kröken i Italien
Blodalkohol över 0,5 promille i Italien kan kosta upp till 1311.99 euro.

Ny lag kräver alkomätare
Frankrike kräver från 1 juli att även utländska ­turister ska ha alko­mätare med sig i bilen. Engångsmätare för ­10–20 kronor kommer att säljas vid färjeläger och tunnelutfarter.
Den som struntar i påbudet riskerar dock inga svindyra böter – 11 euro eller cirka en svensk hundring handlar det om.

Spänn fast bältet
I Grekland är det dyrt att ­slarva med säkerhetsbältet. 1100 kronor!

Dansk dubbel
I Danmark kostar det på att köra med nedslitna däck eller att köra över heldragen ­linje: 625 kronor.
Tänk alltid två!
Cypern är det enda landet som kräver två varningstrianglar per bil. Men för fordon med släp, exempelvis husvagn, krävs två ­varningstrianglar i Norge, Spanien, Slovenien, ­Kroatien, Serbien, Monte­negro och Makedonien.
Två extra glödlampor måste du ha med dig i bilen i Spanien, ­Albanien, Bosnien-Herzego­vina, Kroatien, Makedonien och Tjeckien.








Källa: http://www.aftonbladet.se/resa/bilsemes … 5033679.ab

219 km/tim mitt i stan

Malmös värsta fartsyndare trampar hårdare än någonsin på gasen.

Ny toppnotering är 219 km/tim, förbi Kulladal, visar gatukontorets mätningar.

Mitt på dagen har någon passerat 30-zonen utanför Nya Stenkulaskolan i 103 km/tim.

I veckan dödades en 60-årig man efter att ha blivit påkörd av en flyende bilist utan körkort vid Triangeln.

Triangeln ligger mitt i den 40-zon som gäller för trafik i centrala Malmö sedan den 1 februari 2010.

Enligt gatukontoret har 40-zonen och de skyltar som markerar hastighet vid infarter till zonen, haft positiv effekt på ungefär 90 procent av trafikanterna.

– Forskning visar att de återstående tio procenten struntar i regler, säger Olle Thor, trafikplanerare på gatukontoret.

De hastighetsmätare som gatukontoret placerat ut visar att fartsyndarna blivit allt djärvare (se grafik).

– Topphastigheterna har blivit högre, säger Olle Thor.

Flertalet toppnoteringar är från dygnets mörka timmar. Men det finns också bilister och motorcyklister som kört långt över tillåten hastighet mitt på dagen, även förbi skolor med 30-zoner.

Uppgifter som Malmös polismästare Ulf Sempert ser mycket allvarligt på.

– Det är förfärligt att det finns människor som utsätter andra för fara på det här sättet. Givetvis går det inte att hantera hastigt uppkomna situationer i de hastigheterna, säger han.

Under fjolåret dog fyra människor i Malmötrafiken, den högsta siffran sedan det svarta året 2007 när sex människor dödades.

Lägre hastigheter minskar risken för olyckor. När olyckan ändå är framme har hastigheten stor betydelse för hur omfattande personskadorna blir (se faktaruta).

Malmös rödgröna majoritet har därför aviserat att 40-zonen ska utökas, kanske hela vägen ut till Inre Ringvägen.

Men det räcker inte, menar Olle Thor. Undersökningar från Föreningsgatan, utanför Rörsjöskolan, visar att 5 procent av bilisterna kör mot rött – och att 65 procent av gångtrafikanterna går på röd gubbe.

– All forskning visar att gupp är det säkraste sättet att få ner hastigheten. Ett gupp är dimensionerat för 20–25 km/tim och i den hastigheten överlever de flesta vid en påkörning, säger han.

Av Malmös knappt tusen övergångsställen är endast 20 procent hastighetssäkrade med gupp.

Samtidigt betonar Olle Thor att problemet med grova fartöverträdelser inte enbart kan byggas bort. Det kräver också riktade insatser från polis.

I dag består Malmöpolisens trafikgrupp av fyra specialutbildade trafikpoliser som ska samarbeta med närpolisen. Men snart blir de fler, lovar polismästare Ulf Sempert.

– I närpolistanken finns ingen särskild trafikgrupp. Det ska ligga på respektive närpolisområde. Men i Malmö är vi inte nöjda med lösningen att alla ska ansvara för allt, säger han.

Vad gör ni för att stoppa de värsta fartdårarna?

– Vi jobbar med dold övervakning. Rädslan för att hamna i en dold kontroll ska göra att de avstår. Men man måste också göra fysiska förändringar av de breda boulevarder som inbjuder till detta, säger Ulf Sempert.

Hur ser du på att många upplever att polisen syns för lite vid utsatta gator?

– Att enskilda upplever det så har jag full respekt för. Vi har inte möjlighet att vara vid alla stadens skolor. Det har vi helt enkelt inte resurser till.

Hur många hastighetsöverträdelser som gäller utryckningsfordon är oklart.

Högre hastighet ger ökad dödlighet

Risken att dö vid påkörning ökar snabbt med stigande hastigheter.

Mätningar visar att vid en påkörning i 30 km/tim dör 10 procent. I 50 km/tim dör 70–80 procent. Vid 80 km/tim är dödligheten i princip hundraprocentig.


















Källa: http://www.sydsvenskan.se/malmo/219-km-tim-mitt-i-stan

Publicerad 20 juni 2012 8.30 Uppdaterad 20 juni 2012 13.37

Ystad. Nu är det sommar och turistpriser även på parkeringarna. Dygnsavgiften vid stationen har fyrdubblats sedan förra veckan.

– Tidigare var avgiften väldigt låg. Nu har vi anpassat avgiften efter säsongen och efter de intilliggande parkeringarna, säger Lars Hansson som driver bed and breakfast i stationen och äger parkeringen.

När han tog över parkeringen från kommunen vid årsskiftet betalade bilförarna per timme.

– Det var relativt dyrt att stå här och för att fylla parkeringen beslöt jag att sänka avgiften till 20 kronor per dygn. Det är mycket billigt.

I lördags den 16 juni, lagom till sommarsäsongen drar igång, höjdes avgiften till 80 kronor per dygn. Det är lika mycket som det kostar att stå på Q-parks parkeringar på kajen, söder och väster om stationsparkeringen.

– Vi behåller den högre avgiften under sommaren, men till hösten sänks den igen, så att pendlarna har någonstans att stå, säger Lars Hansson som påpekar att möjligheten att teckna kontrakt för månadshyra à 400 kronor fortfarande finns kvar.

På de p-platser som kommunen äger, är taxan den samma året om.

– Taxor och avgifter beslutas av kommunfullmäktige, påpekar Mats Nylén, som är ansvarig för vägar, gator och parkeringar. Hittills har vi inte tillämpat sommartaxor, men det kanske vi borde fundera på att göra.

Text: Cecilia Billgren

Källa: http://www.ystadsallehanda.se/ystad/art … rkera.html

Sett i Simrishamn 20 Juni 2012: Simrishamns minsta åkeri



Sett i Simrishamn 20 Juni 2012: Honda EM-bil (gul tejp)








Sett i Simrishamn 20 Juni 2012: Annorlunda fordon

Bilderna finns i följande tråd:
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=248844

Bilder från denna träff och även tusentals andra bilder från ystadträffen
och andra bilträffar - det mesta från Skåne, finns på min hemsida:
www.FotografAndreas.se

info@fotografandreas.se


Gå gärna med i gruppen på Facebook: YstadTräffen

Författaren har köpt en ny Jaguar, av samma modell som den kraschade, men av årgång 2007 i stället för 2001 och blå i stället för grön.



Ranelid kraschade med sin lyxbil| 30 apr
Efter kraschen med sin älskade Jaguar:
Nu har författaren Björn Ranelid köpt en likadan lyxbil.
Men Ranelid vill inte prata om den nya Jaguaren.
– Jag är totalt ointresserad av bilar, säger han.

För en och en halv månad sedan var succéförfattaren Björn Ranelid, 62, och hans hustru Margareta inblandade i en trafikolycka.
Utanför Tomelilla frontalkrockade paret med 30-årige Halawa.
De tre fick föras till sjukhus. Halawas Mazda förstördes – liksom Björn Ranelids berömda Jaguar XJ Executive.
När Expressen mötte Ranelid i förrgår, när författaren presenterades som en av deltagarna i "Allsång på Skansen", ville han inte prata om olyckan.
– Den är skrot, sa han till Expressens Malin Collin om sin krockade Jaguar.
På frågan om han har ny bil sa Ranelid:
– Nej, jag cyklar och går nuförtiden.
Men författaren har köpt en ny Jaguar, av samma modell som den kraschade, men av årgång 2007 i stället för 2001 och blå i stället för grön.
Den förra hade en känd skyltning: "Ranelid". Det har dock inte den nya.
Expressen var i går i kontakt med Björn Ranelid, som inte vill berätta mer om den nya Jaguaren.
– Jag vill inte prata om bilar någonsin mer med någon människa och inte om någonting som inte gäller mitt författarskap eller mitt språk eller det som är relevant för mig som människa.
Olyckan utreds av polisen, som räknar med att hålla förhör med 30-årige Halawa i nästa vecka.
Sedan ska Björn Ranelid förhöras.
– Det gör vi absolut sist. Om det är någon misstanke då får man delge den vid det förhöret, säger förundersökningsledare Lars-Bertil Mårtensson.
– Vi håller på att bygga upp scenariot, hur det gick till. Uppgifterna går isär, säger Lars-Bertil Mårtensson.

Källa: http://www.expressen.se/nyheter/ranelid … r-krocken/

Sommar, sol - och supersnabba sportbilar.
Tyvärr innebär årstiden också att de snabba bilarna hamnar i olycksstatistiken.
– Man är för aggressiv på gasen, säger Filip Larsson, vd på Autoropa.
Mellan maj 2011 till maj 2012 var 15 stycken Porsche-bilar inblandade i trafikolyckor med personskador, bland annat i en stor krock i Täby med dödlig utgång nyligen. Procentuellt är emellertid till exempel Ferraribilar, som jämförelsevis är en ovanligare bil i Sverige, ungefär lika olycksdrabbade. Fyra stycken var inblandade i olyckor med allvarliga personskador under perioden.

"Sportbil" finns inte som officiell benämning, varken i bilregistret eller i statistiken över olyckor hos transportstyrelsen. För att få fram ett ungefärligt resultat över hur många sportbilar som är inblandade i trafikolyckor får man istället titta på bilarnas karosseri - tvåsitsiga sedaner och kupéer eller cabrioleter.

Hänger på föraren
Fler ovanliga vrålåk hamnar i olycksstatistiken under sommarmånaderna. Nyligen kraschade en Dodge Viper i Göteborg. Endast 82 sådana bilar finns registrerade i Sverige, enligt uppgifter från Transportstyrelsen.
Men det går inte att fastställa huruvida någon sportbil är farligare och mer olycksdrabbad än någon annan. Allt hänger på föraren.
– De gånger det går galet är ofta i början på säsongen. Bilen har dåliga däck och föraren står på i en kurva. Man måste ha respekt för så mycket hästkrafter, säger Filip Larsson, vd på Autoropa, importör och återförsäljare för bland annat Ferrari och Maserati i Sverige.
Annars är det vanligaste misstaget att föraren inte har gett sig själv tid att lära känna sin prestandabil, hävdar Filip Larsson.
– Man är helt enkelt för snabb och aggressiv på gasen.


15 - PORSCHE: 911 C4, 911 CARRERA, 924, 944, 993, 996T, BOXSTER, CARRERA 4
13 - MERCEDES BENZ: SL 500, SLK 230, SLK320, SL 500, SL 55 AMG, SL55, SLK230, SLK350
9 - TOYOTA: CELICA GT FOUR, CELICA GTI-16, MR2, SUPRA
9 - CHEVROLET: CORVETTE, CORVETTE Z06
8 - HONDA: CIVIC CRX 1,6, CIVIC COUPÉ CRX OP, CIVIC CRX ED937KRU, CIVIC CRX SIR EE83
6 - BMW: Z3, Z3 ROADSTER, Z4 2.2I ROADSTER, Z4 M
5 - MAZDA: MX 5, MX-3, MX5, RX 7
4 - NISSAN: 200 SX, 350 Z
4 - OPEL: TIGRA, TIGRA 1.4 SPORT
4 - SMART MCC
4 - FERRARI: 365 GTC/4, 430 SCUDERIA, F430 F1, F550 MARANELLO
3 - AUDI TT
2 - FORD: MUSTANG CAB, MUSTANG GT
1 - ALFA ROMEO SPIDER 2.0
1 - DODGE VIPER
1 - FIAT X1/9 FIVE SPEED
1 - MASERATI INDY AMERICA
1 - MB SLK 230 KOMPRESSOR
1 - PLYMOUTH BARRACUDA
1 - SUBARU IMPREZA
1 - VOLVO 183351 P

Kjolpaket till nya Volvo V40 :)

Inte lyckat:

Lastbilens kran var för hög för skylten, som lossnade.


Det är inte första gången det händer: lastbil med alltför hög kran
river med sig en vägskylt vägskylt över Dalaplan i Malmö.
På måndagen hände det omkring klockan 8.30. (11 Juni 2012)






Källa: http://www.sydsvenskan.se/malmo/kranbil-rev-ner-skylten

Hur många rätt fick du?

10 frågor:
http://www.expressen.se/motor/-klurigt- … ggarbilar/