Märks att sommaren snart är här. Nu har de första entusiasterna plockat ut sina bilar på gatan. Igår kväll åkte det runt en svart Nissan GT-R här ute. Riktigt mulligt ljud i den när det börjar varva lite =)

Idag såg jag också årets första Ferrari, en svart 599 (och folk pratar om årets första påsklilja och vitsippa). Han åkte runt här ute hela dagen såg den ett antal gånger. Riktigt läcker =)

Nu till lite mer allvarliga saker... Startade upp båtmotorn idag för att se att allt fungerade som det skulle. Visade sig först att i all stress till mässan i höstas hade jag satt bränsleblåsan åt fel håll men det var snabbt åtgärdat. Motorn startade som en klocka. Första startförsöket, ingen gas och bara lite choke.

Wohoo tänkte jag. Hade ju haft isär halva motorn och renoverat den i höstas. Förgasarna renoverade, alla bränsleslangar bytta och toppen fixad. Så kollar man under kåpan när man kört motorn någon minut eller så.

Vatten på motorblocket, NEJ!

torkade bort och startade igen. Visade sig att det läcker lite lite mellan topp och block. Är väll iofs ingen jätte fara. Toppen är ju oringad så att det läcker ut lite skadar ju inte cylindrarna i alla fall. Men det måste åtgärdas innan första provturen. Så nu blir det bara till att riva ner toppen igen och på med nytt lim.

Mycket standard i den maskinen va:) i klassen ska det vara standard 25 hästare. Selvas 25XSR är en standard maskin rent teoretiskt men de har en annan som används för normalt bruk.

Lite rolig info om XS motorn: Noskon på växelhuset med extra låg kylvatten pick up. Dubbla dellorto förgasare med trattar =) O-ringad topp givetvis ingen topplockpackning, här är det ett speciellt lim som gäller. Andra tändspolar vet inte skillnaden men vet att de kostar 1800 istället för 800 som de vanliga kostar hehe. Sen är det extra hål i riggen för avgaserna och inget varvstopp. varvar upp mot 8000RPM. för att grejerna ska hålla är det andra kolvar, stakar och ringar.

Förstår varför de andra standard motorerna inte hänger med =)