som rubriken lyder kan man sammanfatta den senaste tiden..
De hela började med att jag inte kunde slå in startkoden till bilen så jag kom inte en meter. Så efter att ha fastslagit att knappsatsen var problemet (eftersom jag har fått byta den innan) så letade jag runt lite och hittade en knappsats men de visade sig att de inte var den som de var fel på.
Så jag blev trött på att och kopplade förbi startspärren och bilen gick att starta igen *gött!*
Då kunde jag ta itu med de problemet jag höll på med innan bilen vägrade starta :P att bilen blev väldigt varm hela tiden (läs föregånde blogg för mer info!) så efter att ha luftat systemet så körde jag lite och märkte att bilen blev precis lika varm som tidigare *suck*
så dagen där på bestämde jag mig för att verkligen gå till botten med detta problem, så jag tappade ur kylarsystemet (blev lika blöt igen, som de tidigare x antal gånger jag tappat ur kylarsystemet), spolade rent systemet, rengjorde med kylarrensning satte dit den gamla termostaten, hällde i nytt kylarvatten och luftade systemet.. Sen låg tempmätaren precis som den skulle igen! *nice*
men inte länge fick man njuta utav detta utan som ett brev på posten kom nästa problem.. Bilen började hacka och blöddra vid jämn gas och ville inte gå på tomgång men gick fortfarande som ett spjut vid gaspådrag. på stiften verkar de bara som att han går för fet, stiften blir kolsvarta efter någon minuts körning. inte oljiga eller så och alla stiften ser likadana ut inte ngt som är mörkare/ljusare än ngt annat. ngn som har ngn idé om vad de kan vara skriv gärna!
ungefär samtidigt som detta så började x-grenröret läcka vid en kollektor så måste skruva bort detta och svetsa igen hålet..
i övrigt så har jag varit och ombesiktigat:
*Reflexer bak saknas (klistrade ditt två st reflexer under baklyktorna endast för besiktning) Godkänd!
*Höger däck tar i hjulhuset vid max styrutslag ( slog ut hjulhuset lite bara så var de klart) Godkänd!
*vindrutetorkare har viloläge i siktfältet (Jag hade singeltorkaren rakt upp så att de skymde sikten framåt. De jag fick göra var att förlänga utslaget på torkararmen så att den tog större svep eftersom att den fortfarande låg i siktfältet om man bara ändrade viloläget till max utslag vänster så att den "låg ned". Det man var tvungen att göra för att få armen att ta längre svep var att kapa armen från torkarmotorn och förlänga den några millimeter och sen ändra viloläget till max vänster så att torkar bladet "ligger ner". Godkänd!
* CO-halt för hög (3,5) (Detta gick inte igenom eftersom han går som en tunna skit på tomgång och jämngas numera så värdet slutade på (8,5)) Ombesiktning!
jag ska försöka att lägga upp lite lite nya bilder på goffen också..
ha de gött!