Var ska man lägga nivån för en ombyggnation av en bil? Självklart där man har råd tänker nog de flesta, eller där man klarar av att göra allt på egen hand tänker andra. Men det finns andra saker att ta hänsyn till, som i mitt fall där jag är intresserad av att förfina och förbättra bilen utan att för den delen förstöra orginaliteten i bilen jag äger.
Många bryr sig inte om den aspekten. En del helt enkelt för att de inte bryr sig, andra för att bilen inte har någon särskild orginalitet att ta hänsyn till.
Snyggt? Det är upp till var och en. Men det är ju knappast en Firebird längre.
Släktskapet syns men letar man efter en firebird så är det bara att leta vidare.
Min Pontiac Firebird är i Trans Am utförande och dessutom fabrikstrimmad av en samarbetspartner till GM; SLP Engineering, som förvisso är en helt fristående eftermarknadstillverkare av biltrim. Dessa bilar som tog denna vägen genom fabrikerna fick namnet Firehawk, och de tillverkades endast under tio års tid som modellens "top of the line." Så egentligen heter min bil "Pontiac Firebird Trans Am Firehawk" (jag vet man tappar andan) men går allmänt under namnet Firehawk. Kort och gott!
Alla dessa titlar och specialpaket och inte minst det begränsade antalet äkta Firehawks gör ju bilen till lite av en raritet. 1506 Stycken tillverkades av min årsmodell, 2002, och det var sista produktionsåret. Den är således en "last of the breed."
Med ytterliggare udda tillval som fanns att tillgå som chassieuppgradering och specialspoiler för att nämna några, kan man få ner uniksiffran till under hundra exemplar. Min bil är i sanning en av de råaste som kommit ur SLP's fabrik!
Last of the breed - En av de råaste Firehawks som finns att tillgå!
Mina funderingar om min Firehawks ombyggnation grundar sig på; Visst den är hyffsat unik, men hur får jag den till min egen utan att tumma för mycket på ursrunget?
Det finns vissa delar på bilen som definerar en Firehawk i mina ögon. Det är den speciella komposithuven, Blackwing forced air indution kit och SLP loudmouth sportavgassystemet med dess karaktäristiska ljud.
Byter man någon av dessa tre så anser jag att det inte längre är en Firehawk utan enbart en i mängden av dussintrimmade Trans Am's. Dessutom har jag en älska eller hata "Firehawk only" tillvalsspoiler som det (enbart därför) är tabu att ersätta, den tillför en svårfångad orginalitet i Firehawkfloran!
Att modifiera dessa komponenter torde väl vara fritt fram, så länge man inte avlägsnar dom?
Så efter mycket funderanda har jag bestämt mig för att lägga nivån ungefär här;
- Headers och nya rör fram till cat-back systemet och racekattar. Och döda någon dämpare på en gång. :)
- Byta kammar till en vassare variant.
- Installera ny stereo och nya högtalare i bilen, och detta medför en ny snygg platta att fästa huvudenheten i. Samt installera en gömd 12" bas i bagagutrymmet.
- Nya större bromsar. Detta skulle i sin tur eventuellt medföra nya större fälgar vilket jag är lite skeptisk mot då de kromade American Racing producerade fälgarna som fanns som tillval hos SLP liksom har bilens stuk skrivet på sig. Men de är inget specifikt måste hos en Firehawk anser jag. Jag ska måtta och se om det finns några större som får plats i mina orginal fälgar först och sedan ta ställning.
Ska de bort? Får se vad det finns för bromsar att trycka in där.
Det är nästan så att jag ångrar att jag köpte en bil, som i alla fall i mina ögon, är värd att bevaras. Den del av mig som vill kräktrimma och busa sönder chassiet för att sedan lappa ihop bilen igen får ju snällt ta och ge med sig. Samma del av mig vill därför sälja bilen till någon annan att vårda Firehawken ömt så att jag kan köpa en annan mindre speciell bil att få stilla mitt gasglada begär. Men det är en skön känsla att få köra denna lilla del av bilhistoria, så det blir nog så ett tag till. :)
Trans Am's historia sträckte sig över 35 år och upphörde 2002, men vilket sätt att gå i graven! Vilken bil! Snart finns ju inte ens märket Pontiac kvar så ja! De är värda att bevaras!
Men till er som fortfarande grämer och ältar er i sorg över att Firebird la ner verksamheten 2002 finns det här en liten tröst ...
Ett nytt skal till 2010 Camaro och voila! ... En 2010 Trans Am!
Hade gött, alla bilfrälsta galningar!
//
Jörgen