Jaha, det var det det... Blev körförbud på Forden på skärtorsdagen. Inga fler svängar med den förrän den där glappande mojängen är fixad. Jag har jättedåligt ögonmått så jag vet inte hur mycket den glappade i cm, men tillräckligt mycket för att saken som glappar ska kunna hoppa ur och då blir det inte roligt! Det är nåt till styrningen, jag vet inte vad. Men den gör så att ratten glappar drygt ett halvt varv innan den tar styrning. Lite halvt livsfarligt, kanske!

Så älsklingen belade Mr Ford med ögonblickligt, absolut körförbud i väntan på att en ny sån där sak (utan glapp) inhandlats och satts dit.

Åkte upp till Forsmo där Mr Ford numera bor tillsammans med en viss Chevymetal, älsklingen hade plockat lös hjälpstyrarmen och så fort jag kom dit åkte vi till "Den andra Anders" som skulle svarva en ny bussning i mässing. Sagt och gjort, det gjorde han också, men den äran. Bussningen blev jättebra!



"Den andra Anders" värmer hjälpstyrarmen så att den gamla bussningen ska lossna.



Den nya bussningen till vänster och den gamla som min pojkvän misshandlat till höger, om det inte syns :P



"Den andra Anders" är helt koncentrerad på svarven, och tur var väl det för bussningen han gjorde blev jättebra!



Bussningen pressas på plats.



Redo för de norrländska vägarna!


När vi kom tillbaka till verkstan satte älsklingen dit hjälpstyrarmen med den nya bussningen och den leden blev stum och fin. Men rattglappet på drygt ett halvt varv var fortfarande kvar, och när han försökte spänna styrsnäckan så konstaterade han var glappet satt.

Det är en sak under styrsnäckan som glappar alldeles för mycket. Så mycket att det är livsfarligt att köra bilen, man kan när som helst tappa styrningen! Så det är körförbud på Forden för närvarande...

Men en sak till är ordnat på Forden nu, när Marcus kom upp till Forsmo gjorde han och Björnta en framvagnsinställning. Förut var Forden lika toe-out som en ja... Vi ska inte bli vulgära här nu men... Nu är han väl i det närmsta rak, tror det blev ca 5 mm toe-in eller nåt. Bara han inte äter däck på samma sätt som förut så är jag nöjd, för på de få mil vi körde med Björntas dubbdäck hade han redan börjat äta ner dom i innerkant. Illa!


Det här är höger bakdäck, de här dubbdäcken fick jag låna av min älskade Björnta men frågan är hur tung hans högerfot egentligen är :P



Björnta svetsar mina headders, för dom läckte där rören går ihop med collectorn.



Sprickan är svetsad, plus några småhål på collectorn.


När Björnta var under och höll på att fixa med hjälpstyrarmen upptäckte han hur buckliga och flidda min headders är. Det har pyst under förargolvet, och nu upptäcktes varifrån pyset kom. Det var inte packningen som min älskade pojkvän trodde utan en spricka i ena collectorn. Den är numera svetsad men så deformerade som de där headdersen är undrar jag om dom ens är till den här bilen/motorn.

Önskar jag hade haft en riktigt bra bild, men det har jag inte. Däremot kan jag säga att de nedersta rören inte är runda längre, de är formade som två bokstaven D, liggande på rygg. Så småningom blir det nya headders, nu för funktionens skull. Tidigare funderade jag på att köpa nya för utseendets skull, ser inte bra ut med orangeflammiga buckliga (och spruckna) headders till en röd fin motor och ett kolsvart motorrum.