Har i en veckas tid nu haft problem med att min V70n blir varm och kokar, det hela började plötsligt med att lådan inte ville växla upp efter tvåan utan stannade kvar på tvåan oavsett hastighet.
Stannade bilen och drog igenom alla växlarna och sen fungerade det igen, en stund...
Fick smyga hem, väl hemma så stack motortempen iväg mot rött och varningstexten "motortemperatur hög, stanna snarast" eller nåt sånt typ! Jaja, vad nu då!??
Bilen kokade och locket på expansionskärlet hade öppnat och släppt ut tryck/vatten.
Fick svalna en stund och sen bytte jag termostaten och toppade upp med nytt glykolvatten.
Dagen efter så körde jag en lång runda för att testa och se hur det utvecklade sig men allt fungerade som det skulle.
På kvällen var det lite kyligare och då upptäcker jag att det inte kom någon värme i kupén, misstänkte då att det kunde vara stopp i systemet, men samtidigt så skulle ju inte ett stopp i värmeväxlaren ha påverkat kylningen till motorn, för övrigt så gick bilen klockrent!
Efter ytterligare nåt dygn under en ganska hård körning på 5-6 mil så sprack övre kylarslangen och spydde ju ut glykolvatten över hela motorrummet men också över halva bilen då det sprutade ut i springorna mellan huv och skärm. Lyckades tydligen även ta sig in i höger strålkastare så nu är den full av kletig glykol på insidan...
Bytte den övre slangen direkt när jag kom hem (bra att man har reservdelsbilar stående) och fyllde upp med nytt glykolvatten när den svalnat en stund och sedan spolade jag av bil och motorrum med rent vatten.
Sedan dess så går bilen hur bra som helst, inga tendenser till att bli för varm, kupévärme finns, fläkten går som den ska, dock så blir det ett ganska högt tryck i systemet stundtals.
Ingen vitrök eller fuktiga avgaser, inget vatten i oljan, ingen olja i vattnet och inget luktar något som det inte borde göra.
Kollade med IR termometer vid nåt tillfälle och då låg tempen på:
Expansionskärl 67°
Termostathus 108°
Övre kylarslang vid kylaren 86°
Kylare mitt på typ 46° (med fullt drag på fläkten)
Nedre kylarslang 76°
In/ut värmeväxlare 74/72°
Så det verkar ju inte vara stopp i systemet trots allt, iaf så som jag tolkar det!
Så nu lutar det väl åt att det är cylinderpackningen som gett sig på nåt ställe och det är därför som det blir tryck i systemet, men samtidigt så tycker man att det borde ha känts avgaslukt i kärlet vid nåt tillfälle ifall det är packningen!?
Bilen går som ett skott vilket är lite motsägelsefullt ifall det nu är packningen som gett sig, och det är ju inte enkelt att felsöka när felet inte är konsekvent utan hela tiden pekar på olika saker...
Ifall det nu är packningen så springer det ju iväg i pengar, att lyfta toppen går på typ 4-5 000:- bara i delar, mer ifall man tvingas byta topplock också. Motorbyte är ett annat alternativ men priserna på en begagnad motor på bildelsbasen t ex är 5-14 000:- vilket inte känns helt bekvämt på en bil som inte är värd så mycket längre. Samtidigt så finns det ju inte så där jättemånga AWD + automat av den vanliga V70in så det känns ju surt ifall man tvingas skrota den.
Och sen tillkommer ju allt arbete, jag har alltid gjort det mesta själv men numera så sviker kroppen rejält och smärtan är ytterst påtaglig trots höga doser smärtlindring i form av morfin så jag vet inte riktigt ifall jag är beredd på att försöka eller om jag ens klarar av att göra detta själv inom en överskådlig tid...