hahahahahahaha ;D

Chippet kanske inte är menat att användas med den setupen? de större spridarna gör väll att den går för fett på tomgång (vacuum i motorn) brukar va minus 0.5-0-8? sen när laddet går upp till 1 bar har du ju en differens på ca 1.5bar tryck i motorn, men spridarna arbetar fortfarande på samma tryck. detta gör väll att den går snålare desto högre laddtryck du bygger? Allting fixar sig nog med ett mappat styrsystem. Har du endast ett chip som styr bränslet/luften, är det ju också extremt viktigt att LMM och spridarna/bränsletrycket matchar varann.

Mappat*

Du får aldrig högre flöde på spridaren för att du laddar mer. 3.8 bar i grundtryck betyder inte att spridarna flödar mer om du laddar 1 bar och på så vis får ett bränsletryck på 4.8 bar. Anledningen är den att du har laddtryck på 1 bar som förhindrar bränslet med 1 kg tryck. Exempel. Du har 2 bars bränsletryck och laddar 2 bar och skiter i att koppla in vaccumslangen. Detta kommer medföra att du hamnar i ett dödläge där det inte kommer ut ur spridaren. Laddar du 3 bar kommer du få luft i fuelrailen. Alltså spridarna flödar alltid bara det dom står på i grundtryck oavsett laddtryck med en linjär regulator.

13 är ju 13, kommer väl sluta med att du bränner en kolv

13 i Afr på full märla är ju inte att rekommendera :)

13 är aldelles för snålt på full last. Kasta chippet och kör utan turbo då tills den är reggad.

lyssna på cerveza!

Kommer tyvärr aldrig att fungera med din nuvarande setup.

Ska du regga den med turbo så får du byta styrsytem. http://www.sfro.com/index.php/aktuellt läs "Tillfälligt (?) stopp för ändrad motor i ombyggt fordon med E85! OBS Hävt 3/12 2013"

Word!