svarar helt otrolig. dubbelturbo och detta toppflödet/kammar blir kanon kombo. effekten är vid 1,2 bar. så det tar inte vidare lång tid att nå upp till och det håller i till varvstoppen på 8000rpm. hoppas fler lättar på börsen och bygger med dubbelturbo i sina byggen. finns plats och pengar så kommer de inte bli besvikna iaf.
klart intressant det där! speciellt att du inte kör med så högt laddtryck och får den kraften så snabbt. därför jag alltid varit motståndare till turbos just pga fördröjningen som är. detta är ju en klart frän och udda lösning som man ser ger bra resultat iaf. dock är och kommer alltid sugmotorer högst tyvärr =) men tackar för du delade med dig av klippet, de va kul att se! herr jansson är från mina hemtrakter, borde låta han ta en runda i min gamla 140 så han får bli lite nostalgisk å tänka tillbaka på rallydebuten i en ettförti haha
N/a har oxå sin charm. men bygger man rätt och från början har klart för sig om vilket register man vill ha så kan man få det precis som man vill. det är när folk kompromissar som respons osv blir lidande. de överladdade WRC bilarna är ju både snabbast och svarar ganska bra på gasen i rallyskogarna =) och där har ingen snålat.
Jo det ska bli spännande å se hur mycket man kommer klara av att kräma ur motorn ;-) 127hk/L är ju ändå rätt så mycket för en N/A motor men ej omöjligt. Grejen är ju den att man vill ju sakerna ska hålla också.
Det är oerhört stark. Man kan shortshifta och den drar stenhårt ändå. Gullabo va väldigt imponerad och det ör ju kul. Han har kört mycket potenta bilar i ss.
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera