Gästbok
29 maj 2010
Ja just de, den har en tendens att ryka om man frästar sakerna fel. Men å andra sidan så spricker vilken slang som helst om den torkar ut osv. Jo, men vill man ha det tätt osv så får man offra lite blod och tårar. ;) Glöm för tusan inte lufta systemet sen! En luftbubbla som fastnat i systemet kan bli mycket dyrare om det vill säg illa. Olja från toppen? Byt packning eller provar med en annan olja. =)
28 maj 2010
Precis. Baksidan utav motorn? Ne, torpedväggen är ju i ett stycke som är punktsvetsat osv i karossen i sig. Försöka kolla och känna bakom KAN gå men det är äckligt tajt! Annars är det att helt enkelt ta bort alla kåpor osv, ser man ingenting så får man provtrycka, antingen kylarsystemet samt/eller kompvärdet (om risken finns att det når in i förbränningsrummet.) Prov tryck kylarsystemet, då borde du se vart det läcker om du har tur. Hehe, handlar mest om skötsel/underhåll, i de flesta fallen. =)
26 maj 2010
Jodå, har du tur så kan du se det. Det kan ju vara att vattnet läcker ut från motorn men inte in i kanalerna/cylindrarna också. En ordentlig koll runt hela motorn är ju det minsta man kan göra, kör helst inte med bilen alls, vattnet kan ju flyta i riktningar som gör det svårare att hitta läckan!
26 maj 2010
Jo, termostaten blir ju mer sliten desto fler kall/varm körningar, även om man slarvar med kylar vattnet eller får skit/oxid i systemet så ger den gärna upp eller fyller inte sin funktion om där är tätt. Men kolla runt den om där är blött, splitta termostathusets kåpan och kolla om där är skit osv, rengör gärna också, kontrollera slangklämmor osv. Kolla gärna så mycket du kan utan att öppna "upp" systemet, inte roligt med luftbubblor i systemet som "fastnat" eller liknande! Lufta väl för tusan=)
26 maj 2010
Äh, bilar är bara envisa ibland, kan man sin sak så finns det något roligt i allt. ;) Alright, när den är varm körd säger du, kollar på "utgångs" sidan av termostathuset. Varm körning = termostat öppen = troligtvis inte på vägen TILL termostat huset utan FRÅN. Har du tur är det vid termostathuset!!! Men, ingenting är omöjligt, det är ju en gammal bil. ;) Roligaste, mja, du har det nog lättare än vad jag har det på min, din motor är bredare, inte längre och dem är ju längsmonterade. ;) Ha d ;)
24 maj 2010
Japp, den gick bra den bilen. Saknade den nu i vintras. Blev 3 bilar i vintras då ingen va lika rolig som den första. Nästa vinter blir det överladdat, helst diesel och självklart bakhjulsdrift... ;) Fördel med tyngre vikt är att när du väl fått upp farten så behöver du inte "trycka" på samma sätt, svårt att förklara med ord. Men skit samma. När är avgassystemet färdigt då? Gör du så! Ha d
24 maj 2010
Jag klippte 540:n hela vägen då den bilen är såpass tung att ju högre upp den kom desto tyngre gick det. Jag körde full upp till 250 blås och han försvann mer och mer, han gasade fullt då jag pratade med honom efteråt när vi kom fram till träffen den gången (över ett år sedan). Nej, kolla under "gamla bilar". "First one", BMW 328i Coupe.
24 maj 2010
Hehe, ja en del. Jo, automat lådan tar en del, kommer inte ihåg exakt procent men det är nog runt en 5% mer än manuell i ditt fall. Ne, vet att E34 och E39 är rätt långt ifrån varandra. Ne, det är inte den 540:n jag menade. Jag kollade på Auto motor und sport (litar bara på tyska "versionen") Den andra sidan jag länkade har inte 540iA E34. Men men, det är siffror. Men jag kan hur som helst, utan att skryta, vara "spydig" eller liknande, lova att du/din bil drar inte min/mig någon dag. M.V.H =)
24 maj 2010
Min 328:a va inte original och jag klippte 330:s med den, även 540 (manuell = snabbare då den har mindre drivline förlust osv) Din bil har nackdel ju snabbare det går (accelerations mässigt) då det är tyngre att "släpa" på. 328:an väger mindre än 3,0:an (nästan 100kg i fallen mellan "mina") Föraren gör en väldigt stor skillnad, lamelldiff, jo, både för och nackdel. Min finns bara med lamell diff, inget annat. ;) Min är 50/50 viktad = perfekt för kurvtagning/start, balans. =)
24 maj 2010
http://www.einszweidrei.de/ Välj och vraka, dem testar med riktiga grejer och allt är på lika vilkor, oavsett märke/modell etc. Auto Motor und Sport (tyska!) gör bra tester också. =)
24 maj 2010
En notis: M3:an gör 0 - 100 på 6 sekunder enligt fabrik. En känd "klubb" i tyskland har uppmätt 5,8 samt 5,6 sekunder vilket är riktigt bra siffror. 540 manuell låg på runt 7 sekunder och automataren va 0,3 sekunder långsammare. Min 328:a gjorde 0 - 100 på runt 6,5 sekunder. Hängde med en M3 3,0 sedan (fulltankad) upp till 180km/h, sen märkte man av vad det är för karaktär i M-modellerna och han drog iväg. Jag hade 15 liter soppa i min. 328:an hade mer vrid samt lägre vikt. Runt 230+hk. =)
24 maj 2010
Ne, i kurvorna lär du inte ha någon chans då din bil är tung samt har hög tyngd punkt, har du då inte coilovers eller liknande som är anpassade efter vikten osv. Förstora fälgar eller för små, för lite eller för mycket gummi, då förlorar man ännu mer. Allting har sin för och nackdel, så enkelt är det. =) Min snurrar t.ex. inte i kurvorna, dels för att jag kan kontrollera bilen på ställ, dels för att bilen är mer byggt för "racing" = fäste (väghållning) och inte överdrivet med effekt. =)
24 maj 2010
Jo, visst går det att komma undan billigt, men man ska aldrig gå på en så stor "grej" utan erfarenhet, tro mig, det kan bli snyggt om man har tur men håller sällan. Jo, men min 328:a hängde med M3 3,0 och piskade en 540 manuell. Automat lådan "tar" mer effekt än den manuella. Automatlådan "slirar", det är svårt att förklara med text, men jag hoppas du förstår då det är simpelt. Att den gör så att det inte spinner är ju tecken på att den slirar bort effekt. FORTS.
23 maj 2010
En hellackering hade jag nog tagit som slutgiltlig lösning då det kostar en bra slant om man vill få det perfekt och lack överallt (dörrkarmar, under huven etc) Sen är det ju frågan om man vill lägga så mycket pengar på bilen att de överstiger bilens pris, man får ju i regel mindre för en bil som är omlackerad samt att de pengarna man lägger ner på bilen får man aldrig igen. Det går ju få snyggt om man kan lite knep, till lägre pris också! =) Jo, jag drog efter någon timme, hehe. =P
23 maj 2010
Absolut! Nae, M-prestanda är det inte, speciellt inte kurvmässigt. Rakt fram kan du nog hänga med lite men inte så mycket, min är ungefär 1sek. snabbare än 540:n 0-100, om jag inte minns fel. Jag tror din går ungefär som min 328:a som jag hade först och det är ju inte fy skam egentligen, men vikten samt automat lådan på din bil tar ju ut sin rätt (nackdel). Men, ingenting är omöjligt i denna världen, allt går om man vill. FORTS.
22 maj 2010
Är man duktig på bilar så finns det inga gränsfall. ;) Erfaren reperations kunskap, det är de som är lösningen. ;) Jo, vissa väljer och vrakar vad som sker i första hand, men din åtta klipper inte min 3,0:a ändå, hehe. ;) Njae, de på förmiddagen är nog ingen hitt men ska kolla lite iaf, sen på kvällen är det ju "andra" aktiviteter som gäller. Hehe, ja, han är liten buse den där ekan. ;)
20 maj 2010
Hehe, okey. Med rätt medel så kan alla bilar se felfria ut på bild. ;) Fixa skråmor, ev. rost och dyl. och polera upp den ordentligt. ;) Det behöver inte kosta hur mycket som helst bara man vet hur man ska göra, serru. Ja, det ska jag ev. göra. Det är träff på lördag så jag och ett par till skulle nog glida in till stan för att se vad som finns och inte. Så, dessa "rykten" (ek troligtvis? hehe) stämmer bra!