22 157 visningar (2 idag)
127 kommentarer
Effekt / Vridmoment
450 hk / 620 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
MOTOR
2,3liters 5cyl 20v
02-ans block med uppfräst vevhusventilation
Nya T5 kolvar från 06 uppåt ( väger mindre )
Nya smidda vevstakar 143mm längd
Nya lätta veven 90 i slag
Stcc vevstakslager
Maxportad topp med mirafrästa ventiler
S60 R grenrör
T04E turbo med steg 3 axel och 360lager
Tial Sport 44 watesgate ,svetsad på avgashuset , avgas ut ansluten strax innan 3" Racekatten
3,5" luftmassemätare
3" gasspjäll
GLT kammar
850cc spridare
Bränslesystem med stålomspunna teflonslangar AN10 , pressade rostfria koppligar , 3,8lit catchtank , 2st Wallbro huvudpumpar , 2st Wallbro Inline förpumpar i original tanken .
Ferritas 3" främre avgasrör med 2,5" efter Racekatten
Open Air JR filter med 4" slang från grillen för kallare luft
Ändrad vevhusvent till separat behållare
Aluminium motorkuddar
Iridium stift
Separat oljekylning till motor i fronten med 2 st 19 raders kylare
70graders vatten termostat
1,8bars laddtryck
Original styrsystem Motronic 4.3 mappat av Claus på TurboCenter
Mappad för E85
Castrol TWS Motorsport olja 10W/60
Tack till Leif Hermansson för all hjälp med motorbygget
M 56H med Quaifediff
Sachs race engineering 707 tryckplatta (Audi S4 ) med R lamell
Lättat svänghjul 1kg
Oljetempmätare
Delrin bussningar i nädre fästet
Oljekyl med elektrisk pump till lådan
2,3liters 5cyl 20v
02-ans block med uppfräst vevhusventilation
Nya T5 kolvar från 06 uppåt ( väger mindre )
Nya smidda vevstakar 143mm längd
Nya lätta veven 90 i slag
Stcc vevstakslager
Maxportad topp med mirafrästa ventiler
S60 R grenrör
T04E turbo med steg 3 axel och 360lager
Tial Sport 44 watesgate ,svetsad på avgashuset , avgas ut ansluten strax innan 3" Racekatten
3,5" luftmassemätare
3" gasspjäll
GLT kammar
850cc spridare
Bränslesystem med stålomspunna teflonslangar AN10 , pressade rostfria koppligar , 3,8lit catchtank , 2st Wallbro huvudpumpar , 2st Wallbro Inline förpumpar i original tanken .
Ferritas 3" främre avgasrör med 2,5" efter Racekatten
Open Air JR filter med 4" slang från grillen för kallare luft
Ändrad vevhusvent till separat behållare
Aluminium motorkuddar
Iridium stift
Separat oljekylning till motor i fronten med 2 st 19 raders kylare
70graders vatten termostat
1,8bars laddtryck
Original styrsystem Motronic 4.3 mappat av Claus på TurboCenter
Mappad för E85
Castrol TWS Motorsport olja 10W/60
Tack till Leif Hermansson för all hjälp med motorbygget
M 56H med Quaifediff
Sachs race engineering 707 tryckplatta (Audi S4 ) med R lamell
Lättat svänghjul 1kg
Oljetempmätare
Delrin bussningar i nädre fästet
Oljekyl med elektrisk pump till lådan
Effekt och prestanda (ingående)
Bromsad i V-tech bänk , blev 450Hk och 620Nm vid 1,5bars laddtryck
Kinnekulle ring på 1,01,85 med passagerare och snart under minuten
Mantorp 1.27 tider
Anderstorp 1.50
Knutstorp 1,11
Falkenberg 0,52
Kinnekulle ring på 1,01,85 med passagerare och snart under minuten
Mantorp 1.27 tider
Anderstorp 1.50
Knutstorp 1,11
Falkenberg 0,52
Chassi
Fram Koni's Gula ställbara dämpare med anpassade fjädrar kapade till rätt längd
Aluminium länkarmar från 850GLT med Delrin bussningar
Subframe med delrinbussningar
Ställbart krängningsstag från 850 BTCC
H&R camber kit
-3* negativ camber
Ställbart fjäderbensstag
Bak Öhlins ställbara dämpare med anpassade fjädrar kapade till rätt längd
-1,5* negativ camber
Elservo
Aluminium länkarmar från 850GLT med Delrin bussningar
Subframe med delrinbussningar
Ställbart krängningsstag från 850 BTCC
H&R camber kit
-3* negativ camber
Ställbart fjäderbensstag
Bak Öhlins ställbara dämpare med anpassade fjädrar kapade till rätt längd
-1,5* negativ camber
Elservo
Fälgar, däck och bromsar
Fram Alcon 4-kolvs race ok(otätade)
350x34mm Performace Friction ventilerade bromsskivor ( Porsche GT3 )med bellhouse i aluminium
PFC 01 belägg ( grymt bett i dessa )
Extra kylslangar dragna från spoilern
Bak original ok
Tarox slitsade skivor
Carbotech XP6 belägg ( från Stcc AUDI )
Stålomspunna slangar runt om
Motul RBF600 racing bromsvätska
På gatan Pegasus med 225/40/18 Yokohama S Drive
Bana Pegasus 8X17 med Michelin slicks Samma som STCC, eller RH Alurad 8X17" med Dunlop Direzza 02G R-däck 225/45-17 gummiblandning hård eller BBS 8X17 med Michelin regn däck Samma som STCC
350x34mm Performace Friction ventilerade bromsskivor ( Porsche GT3 )med bellhouse i aluminium
PFC 01 belägg ( grymt bett i dessa )
Extra kylslangar dragna från spoilern
Bak original ok
Tarox slitsade skivor
Carbotech XP6 belägg ( från Stcc AUDI )
Stålomspunna slangar runt om
Motul RBF600 racing bromsvätska
På gatan Pegasus med 225/40/18 Yokohama S Drive
Bana Pegasus 8X17 med Michelin slicks Samma som STCC, eller RH Alurad 8X17" med Dunlop Direzza 02G R-däck 225/45-17 gummiblandning hård eller BBS 8X17 med Michelin regn däck Samma som STCC
Interiör / Inredning
Bilen har all utrustning som gick att få
Förarstolen ersatt med en Cobra Suzuka stol ( svart med blått inlägg )
3" sexpunktsbälte
extramätare för Turbotryck , Oljetemp, oljetryck, avgastemp , tempmätare för insugsluften strax innan gasspjället , oljetempmätare för växellådsoljan.
Varvtidsmätare med minne för 1000varv samt möjlighet att lägga över dom till datorn
Förarstolen ersatt med en Cobra Suzuka stol ( svart med blått inlägg )
3" sexpunktsbälte
extramätare för Turbotryck , Oljetemp, oljetryck, avgastemp , tempmätare för insugsluften strax innan gasspjället , oljetempmätare för växellådsoljan.
Varvtidsmätare med minne för 1000varv samt möjlighet att lägga över dom till datorn
Bilstereo och multimedia
Original stereo med CD växlare för 3skivor
Exteriör / Styling
Original fast uppdaterad till R-utsende
Framtidsplaner
Bättre fjädrar och dämpare , ska uppdatera motorn till vintern samt lite annat som jag behåller för mig själv
Övrigt
Ej till salu
Tack till Långe Mikael på LMR för all sponsring som gör denna bilen ännu snabbare
Tack till Clus på TurboCenter för mappningen samt alla goda råd .
Leif Hermansson för all hjälp med motorbygget samt andra som på ett eller annat sätt har hjälpt till .
Sist men inte minst min familj som står ut med alla timmar jag lägger på bilen :)
Tack till Långe Mikael på LMR för all sponsring som gör denna bilen ännu snabbare
Tack till Clus på TurboCenter för mappningen samt alla goda råd .
Leif Hermansson för all hjälp med motorbygget samt andra som på ett eller annat sätt har hjälpt till .
Sist men inte minst min familj som står ut med alla timmar jag lägger på bilen :)
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 11 maj 1998
Skapad
13 april 2009
Uppdaterad
30 juli 2012
