4 484 visningar (1 idag)
7 kommentarer
Effekt / Vridmoment
52 hk / 140 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Fyrcylindrig radmotor med halvtoppssystem. Toppventiler på insugssidan samt sidventiler på utblåssidan. Ger bra dragförmåga på låga varv vid terrängkörning. Fyrväxlad låda med synkning på trean och fyran. Tillsatslåda med Hög/Låg ger totalt 8 stycken växlar framåt + 2 stycken bakåt.
Avgassystemet är helt i rostfritt och original.
Avgassystemet är helt i rostfritt och original.
Effekt och prestanda (ingående)
Motorn är på 52Hk/4000Rpm samt 140Nm/1500Rpm
Chassi
Separat ram med bladfjädring fram och bak. Stela axlar fram och bak.
Fälgar, däck och bromsar
Original plåtfälgar med nya 6.00-16 Avon Landmaster. Hydrauliska trumbromsar fram och bak.
Interiör / Inredning
Tre stycken originalsäten omklädda i grönt galon med svarta kederlister.
Bilstereo och multimedia
Suset av Roverfyran, samt doften av nyutslagen hägg på våren när man kör utan kapell är bästa underhållningen!
Exteriör / Styling
Originalkaross i Birmabright flygplansaluminium. Lackad med etsande grundfärg plus grön topplack av mig själv.
Framtidsplaner
Fortsätta underhålla den och självklart behålla den i originalskick.
Övrigt
Land-Rovern har bara gått 4800mil så den är ju helt osliten. Motorn är helt orörd, tom innandömet i fördelaren är orört.
Den hade lämnats bakom ett hönshus åt sitt öde och utan hytt i 8 år innan jag fick köpa den.
Såldes ny till Brandkåren i Sollefteå där den var i tjänst till 1972. Sedan såldes den till Statens Vattenfallsverk och stationerades i Forsmo utanför Sollefteå som Brandfördon. 1978 plockades all brandutrustning bort och den såldes på auktion till en privatperson i Bräcke. Han brukade Land-Rovern främst under älgjakten. 1981 blev den stående bakom hönshuset på mannens föräldragård i Gimdalen utanför Bräcke. Anledningen var att den läkte kylarvatten o man trodde att den frusit sönder. Tyvärr monterade man inte på hytten utan den fick stå öppen utan tak i 8 år utomhus innan jag köpte den. Vattenläckan berodde bara på packboxen i pumpen, men säten och instrumentering hade farit väldigt illa. Tack och lov så är dessa Lucas elsystem oerhört hållbara så efter rengöring så funkar alla mätare o tändningslås/ljusströmbrytare igen.
Den hade lämnats bakom ett hönshus åt sitt öde och utan hytt i 8 år innan jag fick köpa den.
Såldes ny till Brandkåren i Sollefteå där den var i tjänst till 1972. Sedan såldes den till Statens Vattenfallsverk och stationerades i Forsmo utanför Sollefteå som Brandfördon. 1978 plockades all brandutrustning bort och den såldes på auktion till en privatperson i Bräcke. Han brukade Land-Rovern främst under älgjakten. 1981 blev den stående bakom hönshuset på mannens föräldragård i Gimdalen utanför Bräcke. Anledningen var att den läkte kylarvatten o man trodde att den frusit sönder. Tyvärr monterade man inte på hytten utan den fick stå öppen utan tak i 8 år utomhus innan jag köpte den. Vattenläckan berodde bara på packboxen i pumpen, men säten och instrumentering hade farit väldigt illa. Tack och lov så är dessa Lucas elsystem oerhört hållbara så efter rengöring så funkar alla mätare o tändningslås/ljusströmbrytare igen.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 23 april 1989
Skapad
27 december 2009
Uppdaterad
29 december 2009
