17 042 visningar (1 idag)
108 kommentarer
Effekt / Vridmoment
290 hk / 454 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
340" 6 barrel (3x2 portsförgasare) matching# Originalrenoverad.
AAR unika motordetaljer:
-T/A block gjutet i ett starkare material, förstärkt bottendel.
-Unika topplock, speciella offset monterade vipparmar
-Aluminiuminsug tillverkat av Edelbrock på uppdrag av Chrysler
-3x2 ports Holley förgasare
TorqueFlite Automatlåda
8,75 Bakaxel med diffspärr
AAR unika motordetaljer:
-T/A block gjutet i ett starkare material, förstärkt bottendel.
-Unika topplock, speciella offset monterade vipparmar
-Aluminiuminsug tillverkat av Edelbrock på uppdrag av Chrysler
-3x2 ports Holley förgasare
TorqueFlite Automatlåda
8,75 Bakaxel med diffspärr
Effekt och prestanda (ingående)
Dessa motorer uppgavs till 290 hk från fabrik. Den verkliga effekten är enligt kännare runt 350 hk. En lägre effektangivelse var ett sätt att komma undan de skyhöga försäkringspremierna på muskelbilar. På så vis nådde man en större kundkrets så att fler bilar kunde säljas.
Chassi
Torisionsfjädring fram
Bladfjädring bak
Krängningshämmare fram och bak
Fast ratio Power Steering
Bladfjädring bak
Krängningshämmare fram och bak
Fast ratio Power Steering
Fälgar, däck och bromsar
7x15 Chrysler Rallye Wheels
255/60-15 & 245/60-15
AAR Cudan utrustades från fabrik med Good Year Polyglass E60-15 fram och G60-15 bak, d.v.s. olika dimension på fram och bakdäck. Detta i kombination med högre fjädring bak gjorde att bilen "stukades" redan från fabriken. Anledningen till detta grepp var att skapa markfrigång för avgasrören som skulle mynna ut framför bakhjulen på var sida.
Skivbromsar fram och trummor bak
255/60-15 & 245/60-15
AAR Cudan utrustades från fabrik med Good Year Polyglass E60-15 fram och G60-15 bak, d.v.s. olika dimension på fram och bakdäck. Detta i kombination med högre fjädring bak gjorde att bilen "stukades" redan från fabriken. Anledningen till detta grepp var att skapa markfrigång för avgasrören som skulle mynna ut framför bakhjulen på var sida.
Skivbromsar fram och trummor bak
Interiör / Inredning
Bucket seats
Console
Rallye cluster
Tuff Steering Wheel
Console
Rallye cluster
Tuff Steering Wheel
Bilstereo och multimedia
Ej angivet.
Exteriör / Styling
Nedanstående exteriöra detaljer är unika för AAR Cudan och gick ej att få på någon annan modell av Cuda.
-Glasfiberhuv med helt öppet luftintag
-"Duck tail" spoiler bak
-"Strobe Stripe" sidostripes
-"Side pipes" avgaspipor som mynnar ut framför bakdäcken
-Huven, framskärmarna och dörrarnas överdel är svartlackerat.
-Radioantenn monterad höger bak istället för fram. Anledningen var att glasfiberhuven inte hade några avstörande egenskaper.
-Glasfiberhuv med helt öppet luftintag
-"Duck tail" spoiler bak
-"Strobe Stripe" sidostripes
-"Side pipes" avgaspipor som mynnar ut framför bakdäcken
-Huven, framskärmarna och dörrarnas överdel är svartlackerat.
-Radioantenn monterad höger bak istället för fram. Anledningen var att glasfiberhuven inte hade några avstörande egenskaper.
Framtidsplaner
Ej angivet.
Övrigt
AAR Cudan (All American Racers) byggdes i totalt 2,724 exemplar. Samtliga bilar tillverkades under en 6 veckors period. Anledningen till att man byggde AAR-bilarna var att man ville delta i 1970 års Trans Am racing. Kravet för homologiseringen var minst 2,500 byggda exemplar eller minst 4% av föregående års totala tillverkning. Beräknat på 4% av 1969 års tillverkning var Plymouth därmed kravställda att bygga fler än just 2,500 exemplar.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 20 juli 2010 och såldes 9 augusti 2013
Skapad
21 juli 2010
Uppdaterad
11 augusti 2013
