Info film -Klicka här
Lite allmän info:
Gömd någonstans i mitten av MGF är en motor. Helt brittiska och också råkar vara väldigt bra också eftersom det är baserat på den mycket framgångsrika K-serie motorn.
För MGF har K-serie motorn blivit uttråkad och strök ut till 1796 cc. Detta krävde Rover att komma med den "fuktiga" liner, ultralätt kolvar, och en plast insugningsröret. Allt detta resulterar i 118bhp vid 5.500 rpm och 121 lb / ft vid 3000 rpm. Rover hävdar att detta resulterar i en toppfart på 120mph, och en 0-60 tid på 8,5 sekunder.
Genom att sätta motorn i mitten, har Rover kunnat använda sin beprövade tvärställd motor layout, samtidigt som de behåller förmågan att använda bakhjulsdrift. Detta innebär också att de kan använda en lika beprövad växellåda (från Honda), som är densamma som monteras på Rover 600 och därmed erbjuder en växellådan med mycket känsla, men det lite otydligt.
Som en riktig sportbil till MGF har helt oberoende fjädring med dubbla triangellänkar både fram och bak. Detta dämpas av den nu väl avstämd Hydragas fjädringssystem (första ses på Allegro!) Istället för mer konventionella fjädrar och dämpare. Detta är finjusteras med hjälp av krängningshämmare både fram och bak.
The MGF styrgrupp är genom kuggstångsdrivna, men få VVC modellen (eller betala för tillval) och du får den nya hastigheten som är känsliga för elektrisk servostyrning systemet som arbetar på ett liknande sätt som i Honda NSX. Bromsar är servo med skivor runt om med ABS tillval på 1.8i