11 919 visningar (1 idag)
115 kommentarer
Effekt / Vridmoment
255 hk / 225 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
R4 Yamaha/Toyota 2ZZ-GE med Eaton M62 kompressor.
Lotus Motorsport intercooler och Lotus Cup 255 styrsystem.
6 växlad tätstegad låda
LSD
Förstärkt koppling
Större spridare och uppgraderad bensinpump
Accusump
Dubbla oljekylare
2Bular 8x22 avg
TRD High Flow Airbox ( Cup boxen )
Lotus Motorsport intercooler och Lotus Cup 255 styrsystem.
6 växlad tätstegad låda
LSD
Förstärkt koppling
Större spridare och uppgraderad bensinpump
Accusump
Dubbla oljekylare
2Bular 8x22 avg
TRD High Flow Airbox ( Cup boxen )
Effekt och prestanda (ingående)
Kanske några fler än original med tanke på avg och insug.
En original Cup 255 gör 0-100 km/h på 3.8 sek, 0-160 km/h på mindre än 9.8 sek och har en toppfart på nästan 260 km/h enligt de jag läst mig till.
En original Cup 255 gör 0-100 km/h på 3.8 sek, 0-160 km/h på mindre än 9.8 sek och har en toppfart på nästan 260 km/h enligt de jag läst mig till.
Chassi
Aluminiumchassi med glasfiberkaross.
Fullt justerbara Öhlins coilovers med separata oljebehållare.
Ställbar krängningshämmare fram.
Förstärkta bärarmar bak.
Fullt justerbara Öhlins coilovers med separata oljebehållare.
Ställbar krängningshämmare fram.
Förstärkta bärarmar bak.
Fälgar, däck och bromsar
Lotus original fälgar 16´fram och 17´bak.
Yokohama A048 LTS däck.
AP-Racing 4 kolvs ok med 308 mm hålborrade flytande skivor fram.
Brembo ok med 282 mm hålborrade skivor bak.
Stålomspunna bromslangar och Pagid Rs14 belägg runt om.
Yokohama A048 LTS däck.
AP-Racing 4 kolvs ok med 308 mm hålborrade flytande skivor fram.
Brembo ok med 282 mm hålborrade skivor bak.
Stålomspunna bromslangar och Pagid Rs14 belägg runt om.
Interiör / Inredning
Lotus Sport stolar med enbart 4p Schroth Racing bälten.
FIA-godkänd helbur från Lotus Sport.
Lifeline brandsläckarsystem med 3 munstycken inne i bilen och 3 st i motorutrymmet.
Huvudströmbrytare och brandsläckarutlösare på instrumentpanelen.
Absolut ingen ljudisolering.
Elhissar ( tydligen lättare än med vevar )
FIA-godkänd helbur från Lotus Sport.
Lifeline brandsläckarsystem med 3 munstycken inne i bilen och 3 st i motorutrymmet.
Huvudströmbrytare och brandsläckarutlösare på instrumentpanelen.
Absolut ingen ljudisolering.
Elhissar ( tydligen lättare än med vevar )
Bilstereo och multimedia
Nej, fanns inte ens som tillval
Exteriör / Styling
Chrome Orange ( nån slags pearl-lack, skiftar färg beroende på ljus )
Stora "GT3" scoopet.
Huvudströmbrytare och knapp för elektrisk brandsläckarutlösning på bilens vänstersida.
Stora "GT3" scoopet.
Huvudströmbrytare och knapp för elektrisk brandsläckarutlösning på bilens vänstersida.
Framtidsplaner
??
Övrigt
Allt på bilen är original från fabrik förutom att det sitter ett 2Bular avg monterat istället för Lotus Sport steg 1 som sitter org på Cup´en. Samt numera kortare och hårdare fjädrar från Öhlins.
Mycket ovanlig modell byggd av Lotus Sport avdelningen. Enda exemplaret i Sverige.
Mycket ovanlig modell byggd av Lotus Sport avdelningen. Enda exemplaret i Sverige.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 9 november 2011 och såldes 23 november 2013
Skapad
9 november 2011
Uppdaterad
30 november 2013
