Saab 9000 Turbo "Green Turismo" (1986)

432 hk / ? Nm

Kortmotor, viktad och balanserad med kopplingen monterad. Borttagna balansaxlar, lättat svänghjul. Siemens Deca 630 spridare. Bakelitpackning för att hålla ned temperaturen i insuget.
Bränslepump Bosch 044, 10mm. matning och retur, stålomspunna slangar.
Linjär ställbar bränsletrycksregulator.
Motorn har gått 2.700 mil.
Turbo; T3/t4 från Cosworth.
Pace intercooler.
Växellåda, vajer, med 9-5 drevsats, 9-3 Viggensynkar. Sellholmdiff. 9-3 dieselhus för att passa 9000-motor.
Tretumsrör utan kat. Rostfritt från grenrör till första ljuddämparen.
Koppling; organisk lamell med Sachs tryckplatta.

432 hk, vid 1.5 bar, 320 vid grundladd, enligt uppgift. Onödigt mycket kanske men Isak tyckte den gick bra...själv har jag bara använt en tredjedel. Kanske.
Mappad på SQR - 06. V-Power.

Bilsteindämpare.
Eibachfjädrar.
Något sänkt följaktligen.
Hela fram- och bakvagnen bytt 04. Nytt.

Aero 16 med 205/50.
Qualifiers finns för variation.
Stora 9000-ok fram, vanliga bak.

Svarta A50 skinnstolar med flygplanstryck, mjuka och fina. Träpanel. Mätare för vattentemp, oljetryck och laddtryck på konsollen.
Växelspaksknopp från 9-3 Aero.

Nä. Ljudet när turbon viner är det närmaste ett jetplan jag har kommit utan att sitta i ett. Vilken ljudanläggning slår det...?

Omlackad i Saabs Scarabégrön. En av de skönaste färgerna enligt mig.
Airflow-kit, dock inga dimljus än.

Tja, det är väl som vanligt att vårda och köra så fort jag törs. Inte alltid man har "a week of living dangerously" eller känner sig som Steve Mc Queen. Tur det kanske...

I princip ALLT är bytt på bilen. Helt rostfri!
Bortplockad ACC.
Har länge velat ha en og 9000 men de är inte lätta att få tag på, inte i gott skick iaf.
Mer info följer.

SÅLD!

Bilen införskaffades 14 september 2014 och såldes 18 mars 2015

7 oktober 2014

20 mars 2015