5 893 visningar (38 idag)
Uppdaterad 5 november
Skapad 20 oktober
Effekt / Vridmoment
398 hk / 461 NmMotor, vxellda och avgassystem
RB25DET NEO [oppnad]
R33 GTS-T vxellda
Oknd koppling 6-puckad sinterlamell
3.5 tum downpipe och resten 3 tum med japsdmpare
Maxxecu Race - RB25DET PNP
Specialty Wiring motorhrvaEffekt och prestanda (ingende)
PSR 4849g .72 (IWG) [G25-550 kopia]
0.9 bar laddtryck
OEM insug och grenrr
Splitfire coils
Maxxecu CAS trigger paket
NGK BCPR7ES tntstift
98 oktan
Bosch EV14 720cc spridare
SPD 40L fuel cell
SPD Brnsletrycksregulator
Walbro GSS 342 brnslepump
MAC-ventil
Blockad Blitz dumpventil
Autobahn88 Intercooler
Mishimoto kylare
2st SPAL flktar + kpa
Water wetter
Extra oljedrnering i toppen
10W-60 Castrol Edge
HKS oljefilter
Ca 360whp!Chassi
BC Racing BR-series droplow coilover
NISMO 2-vgs LSD
Driftworks frmre dropknuckles
Driftworks justerbara lnkarmar fram
Justerbara armar i bakvagn
OEM swaybar och endlinks
OEM knuckles bak
HICAS delete
S15 styrleder
Rack-offset-spacer
Styrservon p permanent heavy modeFlgar, dck och bromsar
Cosmis S5R 17x9 & 17x10 ET22
225/45 fram - 245/40 bak
STRÖM DS-05 18x9.5 ET15 & 18x10.5 ET10 (slda)
235/40 fram - 255/35 bak
Parts Shop Max hjulbultar
Z33 bromsar fram tror ja
Brembo bromsbelggInterir / Inredning
Cusco halvbur (skruvbur)
OMP Champ-R stolar
Justerbara stolsfsten
HKS golvmattor
Snap-Off nav
Suede LZMFG ratt
Diverse guages
Cube Speed Premiuim Short Shifter
Broadway backspegel
"Driftbutton"
2st 2kg pulverslckare
Lila saftblandareExterir / Styling
Do-Luck front (rep)
Do-Luck sidokjolar (rep)
R32 OEM bakstt
40mm glasfiberbreddning bak
Knullade OEM R32 GTR framskrmar
GTR OEM aluminiumhuv
Dmax takvinge (rep)
R32 Pandem vinge (rep)
Top Secret diffuser (rep)
Top Secret vortex generators (rep)
S2000 TOP1 canards
Mesh grill
Typ svart lack
Rkta frmre blinkers
R34 NISMO sidoblinkers
HIC wind deflectors
Rear window wiper deleteFramtidsplaner
Crasha intevrigt
Kpte bilen runt 2016 som 14:e garen. Importerades frn England 2006, oklart nr den importerades frn Japan till England. RB20DET satt i bilen nr jag tog ver, var peppig och lt gtt, men tyvrr blev det laggerras i hgsta grad p Driftbash i Malmby 2018. Fr lg oljeniv och fr mycket varvstopp. Sitter numera en "head drain" och har inte haft ngra problem sedan dess.
Var dligt med RB20 motorer i Sverige och fick till slut byta riktning d det dk upp en RB25DET NEO till salu. En modernare och slitstarkare motor med vrid och krbarhet som en RB20 bara kan drmma om. "Bara tv kablar som behver bytas fr swapet" lste jag p ngot forum. Efter tv r och massa arbete blev det liv i den igen and the rest is history.
Visionen kring r32an r en bra balans mellan street och bana, f mycket krtid utan problem och bara byta olja och dck. Bilen har en lng historik av att kunna kras bde till och hem frn driftevent och bandagar.
Utseendet bestr av en bred blandning av delar som jag tycker ger bilen en unik look. Ganska lg men kan fortfarande kra rakt ver vghinder, s det finns utrymme att vxa.
Bilen r min drmbil och kommer troligtvis stanna med mig till sista andetaget.
