Nissan 200sx s14a C-speed Widebody (1998)

700 hk / 800 Nm

Spec för 2009 gav 405hk/536nm...

Såhär ser det ut just nu inför 2010:

MOTOR
- SR20DET blacktop
- Stressborrat & honat block till första överdimension
- Toppdeckat
- Linehonade ramlagerlägen
- Smidda CP Kolvar 86,5mm; 8,5:1 CR
- Smidda Eagle H-Profil Stakar
- ARP Main Bolts
- ACL Race Bearings (Vev-, Ram-, Axiallager)
- Ny oljepump
- Oil Block Adapter (Tar bort värmning av olja)
- Greddy Högkapacitets oljetråg med kylflänsar & Skvalpskydd

TOPP (By Mojje)
- Portad insug & avgassida
- Borttagna squishkanter / CNC frästa förbränningsrum
- Planad Topp
- Mira-frästa ventilsäten
- Inslipade ventiler
- Utbytta ventiltätningar
- Vassare Kamaxlar insug/avgas
- Hårdare Ventilfjädrar
- Titanium Retainers
- Ställbara kamdrev
- Borttagen VCT
- Cometic 2,0mm Ståltoppackning
- Rocker Arm Stoppers
- ARP Topp-bultar

TÄNDNING
- Tändstift NGK 9or
- Tändspolar med inbyggd tändförstärkare
- Borttagen PTU

INSUG & BRÄNSLE
- AEM 4x9" Dry Flow filter
- Dubbla 275lph soppapumpar med separata switches till Catch Tank
- Custom 5L Catch Tank i polerad aluminium
- MagnaFuel 750 Pro Extern Soppapump från Catch Tank
- Fuel Rail för toppmatade spridare med dubbel matning
- 1600cc Spridare
- Custom Insugsplenum
- Custom 80mm Spjällhus
- 50mm Dumpventil
- Greddy Intercooler V-SPL 2 rader
- Stålomspunna slangar AN6 samt AN8 i bagage och motor
- Aluminiumrör under bilen

TURBO & AVGAS
- 3" Motoria avgassystem
- 3" Custom Down- & Frontpipe
- 3" Racekat, alt. ett 3" ersättningsrör
- Top mount grenrör ombyggt för 44mm extern wastegate
- Ny Billet Turbo modell lagom
- 44mm Extern Wastegate
- Custom alu-tryckrör

ELEKTRONIK
- Haltech Stand Alone EMS
- 5 bar MAP Sensor
- Insugstemp
- Zeitronix Bredbandslambda kopplat till datorskärmen med
* Avgastemp
* Laddtryck
* Vattentemp

TRANSMISSION
- Spec Stage 3+ koppling
- B&M Short Shift

KYLNING & ÖVRIGT
- Oljekyl med oljefilter flytt
- Magnetisk oljeplugg
- 52mm Alu Vattenkyl
- Dubbla 12" termostatstyrda elfläktar till kylaren
- Polerad Oil Catch Tank för vevhusventilation
- Bortplockat kolfilter
- Bakflyttat batteri

347hk/478nm ut på bakhjulen på den gamla specen...
Får se hur det blir till 2010 =)

Bilen är ännu inte bänkad i år men lämnar runt 550hk på 1,5 Bar och
ca 700hk på 2,5 bar

- K-Sport Coilovers (7,2/6,2)
- Driftworks Rear Camber Arms
- Driftworks Rear Toe Rods
- Fjäderbensstag Fram
- Fjäderbensstag Bak

Bromsar:
- XYZ Slitzade 355mm med 6-kolvs ok fram
- XYZ Slitzade 330mm med 4-kolvs ok bak
- Stålomspunna slangar

- Driftworks Hydraulisk Handbroms

Hjul:
SSR D5R
18x8,5 fram (225/40 Falken däck)
18x10,5 bak (265/35 Gatlegala Dunlop R-däck)

**Kommer troligtvis rensa ut det mesta här men än än så länge.....**

- Egen Custom konsol med:
* 8" touch-screen
* 7x switches för diverse funktioner
- Momo Pedaler i alu
- Plasma mätartavlor
- Egen Custom mätarhållar på instrumentbrädan med:
* Oljetryck
* Bränsletryck
* Oljetemp
- Nismo Kolfiber växelspaksknopp
- Nardi Deep Dish Corn 330mm Mocka sportratt med snap-off fäste
- Corbeau Sprint Sportstolar x2 Omklädda med slitstarkt mocka
- Luke (Corbeau) 4-punktsbälte x2
- Driftworks Hydraulisk Handbroms

- Infinity Reference 6,5" fram
- Infinity Diskanter
- Rockford Slutsteg

- Bortplockat allt ljud bak

- Bildator med custom skin och mjukvara

- Svagt Tonade Sido Framrutor
- Övriga Rutor Tonade svarta
- Svart Streamer
- Slopad Bakre Torkare
- Fullt bodykit
- 20mm Ventilerade breddare fram
- 50mm breddare bak
- Ventilerad huv i glasfiber
(- URAS Kolfiber vinge)
- Custom grill (JDM Style)
- 6k Xenon halvljus
- Ultra Bright White Led i parkeringsljus
- LED Bakljusramp

- Z32/RB25 Växellåda
- Nerstrippad till plåtren invändigt
- Helbur
- Flocka panel
- Nya bussningar överallt
- ARBs
- 1,5 vägs Diff

En av få svensksålda...
Snart rullat 8500 mil

TACK TILL:
MOJJE
MAXXTUNING

ALLA DE KOMPISAR SOM KÄNNER SIG TRÄFFADE =)

Bilen införskaffades juni 2007 och såldes 1 augusti 2011

12 juli 2007

4 augusti 2011