Chevrolet Nova (1975)

300 hk / ? Nm

Motorn som satt i är bytt mot en uppgraderad 355 cui som har vässats av proffs. Trick flow aluminium toppar och vass kamaxel i kombination med lite högre kompression gör motorn trevlig att köra med. Det sitter en 350 automat utan trim och förstärkningar.
Bakaxeln är tio bult med ca 2,73:1 i utväxling.
Från headers leds avgaserna ut via dubbla tre tums rör med simon dämpare, dessa är små.
Rören mynnar ut framför bakdäcken, fränt.
M22 på gång och jag är i extas

Motorn går bra, men kombinationen Automat och den låga utväxlingen gör att bilen inte kommer iväg som den ska.
Jag har inte gjort några prestanda prov.
Men jag gissar 250- 300 på bakhjulen.

chassit är i stora drag orginal. Det är ställbara koni classic dämpare fram och special dämpare bak.
Tracktion bars. Hjulhusen bak har breddats lite utåt. Huven är gjord av plast.

Slotmags 15 tum 11,5 tum breda med japanskt gummi på bak. Och så har jag slotmags 15 tum 8 tum breda fram.
265 bak samt 225 fram.
skivor fram och trummor bak.

Det finns ingen inredning kvar förutom två sparco stolar.

Har ingen,den kommer inte höras iallafall.

kattsvans på antenn.

Mina planer är att köra lite på bana med novan.Inte tävla på något vis, men lära mig känna bilens gränser. Sedan fortsätta jobba med det som inte funkar.

Bromstrummorna bak ska bytas mot skivor och utväxlingen i bakaxeln ska bytas mot en högre,så det pinnar iväg lite bättre.
Senare i tiden ska vraket lackas och snyggas till.

Jag har lyckats med den stora bedriften att hitta en manuell M22 låda i nästan ny skick.Den har race utväxlingar med 2,2:1 som första. Koppling och spängkåpa på samma köp.
Jäklar det här kommer att bli kul.
Nu är det bara att börja riva ut automater och allt annat dret

Jag har lyckats få ner bilens vikt med nästan 125 kilo. Så nu väger den bara ca 1550 och det är ju bra.
Fläkt och kanaler ska bort-10kilo

.

27 november 2007

2 januari 2008