Har i dagsläget ingen IC och kompressorn värmer ju både insugsluft samt olja(tar olja från trycksensorn vid filtret och returen går ner i röret för oljestickan).

Rekommendationen från BMW original är 0W-30 för 540iM.
Castrol rekommenderar (http://olyslager-lubricants.nl/nordicst … Select.asp)
M5 1998-2000
10W-60

M5 2000-2003
0W-40
5W-30
0W-30

Nu de första månaderna med kompressorn har jag kört med Castrol EDGE 0W-30 (kanske dumt nu när det varit sommar och varmt).

Jag har köpt Castrol EDGE Sport 10W-60 men tvekar på om det är bra att byta till detta eller ska jag hålla mig till 0W-30? Framförallt nu över vintern?
Eller blir motorn så varm ändå med kompressorn så jag kan köra 10W-60 året runt?

ja skulle hålla mig till 0w-40 på vintern, sen köra 10w-60 på sommarn 0w-30 är enligt mig nästan lite tunn och klarar inte lika bra temp som 0w-40... Sen smörjer dom lika bra vid kyla

Lite nyfiken dock varför de tidiga E39 M5 ska köras på 10W-60 enligt Castrol...

TCG skrev:

Lite nyfiken dock varför de tidiga E39 M5 ska köras på 10W-60 enligt Castrol...

Därför att högprestanda motorer behöver olja som smörjer utmärkt i höga temperaturer...

Ellertz skrev:

TCG skrev:

Lite nyfiken dock varför de tidiga E39 M5 ska köras på 10W-60 enligt Castrol...

Därför att högprestanda motorer behöver olja som smörjer utmärkt i höga temperaturer...

Utvecklar de nyare M5orna i samma serie(E39) mindre värme?
M5 2000-2003
0W-40
5W-30
0W-30

TCG skrev:

Har i dagsläget ingen IC och kompressorn värmer ju både insugsluft samt olja(tar olja från trycksensorn vid filtret och returen går ner i röret för oljestickan).

Rekommendationen från BMW original är 0W-30 för 540iM.
Castrol rekommenderar (http://olyslager-lubricants.nl/nordicst … Select.asp)
M5 1998-2000
10W-60

M5 2000-2003
0W-40
5W-30
0W-30

Nu de första månaderna med kompressorn har jag kört med Castrol EDGE 0W-30 (kanske dumt nu när det varit sommar och varmt).

Jag har köpt Castrol EDGE Sport 10W-60 men tvekar på om det är bra att byta till detta eller ska jag hålla mig till 0W-30? Framförallt nu över vintern?
Eller blir motorn så varm ändå med kompressorn så jag kan köra 10W-60 året runt?

Bra sida! Blir nog användbar.
Angående din fråga, kan du inte fråga på autopower som vet allt om BMW motorer?

Biltema har fått in 5w-50 till bra pris(10liter 550kr), annars finns Mobil 1 5-50(370kr 4lit) om man är allergisk mot Biltema.   Ypperlig olja för alla väder.

torpis skrev:

Biltema har fått in 5w-50 till bra pris(10liter 550kr), annars finns Mobil 1 5-50(370kr 4lit) om man är allergisk mot Biltema.   Ypperlig olja för alla väder.

jag kör den oljan i min 740 faktiskt, biltema oljan alltså! verkar funka bra:)

TCG skrev:

Lite nyfiken dock varför de tidiga E39 M5 ska köras på 10W-60 enligt Castrol...

Jag kör 10w-60 i min motor då den jobbar med 3ggr originaleffekten, mycket laddtryck och högt vevhustryck. Behöver således en tjock olja för det inte skall läcka.

Din bil klarar sig säkert på rekomenderad olja från BMW, men att byta upp sig till en bättre olja känns ju alltid tryggare, där av rekomendationen av 5w-50 oljorna

Jag kör kombin på 0W-30 olja för när man kikar tillbaka i service boken så har den alltid haft det sen ny, så då är det väl bara fortsätta, men fan vad tunn den är.

Det är gaaaanska stor skillnad mellan en 30 och en 60 olja.....jag hade inte vågat ta det stora steget.
En "smyguppgradering" skulle ju vara en 40 olja.

jonTe skrev:

Det är gaaaanska stor skillnad mellan en 30 och en 60 olja.....

Mja, en    5-50 och en 5-30 är lika tjock när du startar din motor på morgonen, men 5-50 kommer vara tjockare vid max rek temp.  Överstiger du max rek temp så är det inte längre självklart att en 5-50 är tjockare än en 5-30.

torpis skrev:

jonTe skrev:

Det är gaaaanska stor skillnad mellan en 30 och en 60 olja.....

Mja, en    5-50 och en 5-30 är lika tjock när du startar din motor på morgonen, men 5-50 kommer vara tjockare vid max rek temp.  Överstiger du max rek temp så är det inte längre självklart att en 5-50 är tjockare än en 5-30.

Jag vet att du vet vad jag menar....
Jag valde att ta bort första viskositetssiffran eftersom den är ovesänlig i detta fall när vi pratar driftsvarm olja.
Sedan mäter man inte viskositeten vid "max temp" utan vid 100°, vad som händer sedan vet vi inte men man kan anta att ett olja som är tjockare vid 100° även är det vid 150.

mvh Jonas

torpis skrev:

jonTe skrev:

Det är gaaaanska stor skillnad mellan en 30 och en 60 olja.....

Mja, en    5-50 och en 5-30 är lika tjock när du startar din motor på morgonen, men 5-50 kommer vara tjockare vid max rek temp.  Överstiger du max rek temp så är det inte längre självklart att en 5-50 är tjockare än en 5-30.

Ja, helst hade jag viljat ha en 0W-60 men det finns väl inte?
Just nu står det 8L Castrol Edge Sport 10W-60 hemma och väntar. Men jag vet inte om det är dumt att tömma på 10W när det nu går mot en kallare årstid?

Spethz_ skrev:

Jag kör kombin på 0W-30 olja för när man kikar tillbaka i service boken så har den alltid haft det sen ny, så då är det väl bara fortsätta, men fan vad tunn den är.

Jo det har jag också alltid gjort. Castrol SLX 0W30. Men nu har jag ju eftermonterat en kompressor som ökat effekten från ca. 286Hk -> 400+. Dessutom sitter det som jag skrev ingen intercooler så kompressorn värmer både insugsluft samt motoroljan...

Därav min fråga gällande om jag ska byta olja...

High-Octane skrev:

torpis skrev:

Biltema har fått in 5w-50 till bra pris(10liter 550kr), annars finns Mobil 1 5-50(370kr 4lit) om man är allergisk mot Biltema.   Ypperlig olja för alla väder.

jag kör den oljan i min 740 faktiskt, biltema oljan alltså! verkar funka bra:)

Tar det som ett skämt...

Hardjim skrev:

TCG skrev:

Castrol rekommenderar (http://olyslager-lubricants.nl/nordicst … Select.asp)

Bra sida! Blir nog användbar.
Angående din fråga, kan du inte fråga på autopower som vet allt om BMW motorer?

Bra idé, får väl öppna en flik till då... Haha

TCG skrev:

torpis skrev:

jonTe skrev:

Det är gaaaanska stor skillnad mellan en 30 och en 60 olja.....

Mja, en    5-50 och en 5-30 är lika tjock när du startar din motor på morgonen, men 5-50 kommer vara tjockare vid max rek temp.  Överstiger du max rek temp så är det inte längre självklart att en 5-50 är tjockare än en 5-30.

Ja, helst hade jag viljat ha en 0W-60 men det finns väl inte?
Just nu står det 8L Castrol Edge Sport 10W-60 hemma och väntar. Men jag vet inte om det är dumt att tömma på 10W när det nu går mot en kallare årstid?

Jag menade att det kanske är ett fööööör stort steg att gå från en rekommenderad 30 olja till en vääääldigt tjock 60 olja.
Oljetrycket på höga vartal och med "halvvarm" olja kanske blir aningens över den nivån BMW-konstruktörerna konstruerat för?
Att den är något tjockare kall tror inte jag är något större problem om du inte bor på väldigt kalla breddgrader.

Visst kommer din motor säkerligen gå varmare nu än förut men du har fortfarande ett oljekyl med termostat som reglerar temp och det är konstruerat för att gå Autobahn mitt i sommaren så lite extrakapacitet finns säkert.
En oljetemperaturmätare kanske är på sin plats?

mvh Jonas

torpis skrev:

Biltema har fått in 5w-50 till bra pris(10liter 550kr), annars finns Mobil 1 5-50(370kr 4lit) om man är allergisk mot Biltema.   Ypperlig olja för alla väder.

vart hittade du mobil1 5-50 för 370kr/4 liter? nu känner ja mig lurad som gav 180 kr/litern för den

Ellertz skrev:

torpis skrev:

Biltema har fått in 5w-50 till bra pris(10liter 550kr), annars finns Mobil 1 5-50(370kr 4lit) om man är allergisk mot Biltema.   Ypperlig olja för alla väder.

vart hittade du mobil1 5-50 för 370kr/4 liter? nu känner ja mig lurad som gav 180 kr/litern för den

Det kan ju iof varit inkl ev rabatt...  olja har bra avans


Castrol 10w-60 köper jag från Tyskland för 110kr/lit inkl frakt

För normalbruk räcker en 15W - 40 olja. Den oljan håller sin viskositet mellan -25 till ca 130 grader. D.v.s ganska normalt för normalbilisten i Sverige.

Kör man hårt eller kanske på bana med bilen kan man gå upp på en - 50 olja som håller viskositeten upp till ca 150 grader är man ännu mer extrem behöver man en 60 olja.

SAE - Viskositetsgränser:

Motorolja         Viskositet          cSt 100 grader C
                         MIN                     MAX
0W                     3,8                        -
5W                     3,8                        -
10W                   4,1                        -
15W                   5,6                        -
20W                   5,6                        -
25W                   9,3                        -
20                      5,6                     <9,3
30                      9,3                     <12,5
40                      12,5                   <16,3
50                      16,3                   <21,9
60                      21,9                   <26,1

Växellådsoljor

70W                   4,1                        -
75W                   4,1                        -
80W                   7,0                        -
85W                   11,0                      -
90                      13,5                    <24,0
140                    24,0                    <41,0
250                    41,0

Generellt kan sägas att högre viskosit ger en tjockare olja
Det som är viktigt för en bilmotor är att oljan behåller samma eller så likartad tjocklek som möjligt inom motorns hela spann av temperaturer där motorn kommer att arbeta. Typiskt i norden är då ca -20 till 130 grader. (-20 kallstart på vintern och +130 vid dragande av släp uppför hallandsåsbacken då man håller stumt hela vägen upp) Det vi pratar om är alltså oljetemperaturen och inte motortemperaturen.

Den olja märkt med W är en vinterolja (Winter) och håller sig mer lättflytande vid lägre temperatur än en sommarolja dock är risken att den blir för tunn vid höga temperaturer. därför har man en multigradeolja som t.ex. 15W-40 vilket skall läsas som att oljan har samma vinteregenskaper som en 15W olja och samma sommar(värme) egenskaper som en 40 olja. Den oljan som har bredast perspektiv är 0W-60 olja som klarar iprincip alla förekommande temperaturer, men är ofta overkill vad det gäller pris kontra användningsområde.

Mvh Magnus

zovix skrev:

För normalbruk räcker en 15W - 40 olja. Den oljan håller sin viskositet mellan -25 till ca 130 grader. D.v.s ganska normalt för normalbilisten i Sverige.

Kör man hårt eller kanske på bana med bilen kan man gå upp på en - 50 olja som håller viskositeten upp till ca 150 grader är man ännu mer extrem behöver man en 60 olja.

SAE - Viskositetsgränser:

Motorolja         Viskositet          cSt 100 grader C
                         MIN                     MAX
0W                     3,8                        -
5W                     3,8                        -
10W                   4,1                        -
15W                   5,6                        -
20W                   5,6                        -
25W                   9,3                        -
20                      5,6                     <9,3
30                      9,3                     <12,5
40                      12,5                   <16,3
50                      16,3                   <21,9
60                      21,9                   <26,1

Växellådsoljor

70W                   4,1                        -
75W                   4,1                        -
80W                   7,0                        -
85W                   11,0                      -
90                      13,5                    <24,0
140                    24,0                    <41,0
250                    41,0

Generellt kan sägas att högre viskosit ger en tjockare olja
Det som är viktigt för en bilmotor är att oljan behåller samma eller så likartad tjocklek som möjligt inom motorns hela spann av temperaturer där motorn kommer att arbeta. Typiskt i norden är då ca -20 till 130 grader. (-20 kallstart på vintern och +130 vid dragande av släp uppför hallandsåsbacken då man håller stumt hela vägen upp) Det vi pratar om är alltså oljetemperaturen och inte motortemperaturen.

Den olja märkt med W är en vinterolja (Winter) och håller sig mer lättflytande vid lägre temperatur än en sommarolja dock är risken att den blir för tunn vid höga temperaturer. därför har man en multigradeolja som t.ex. 15W-40 vilket skall läsas som att oljan har samma vinteregenskaper som en 15W olja och samma sommar(värme) egenskaper som en 40 olja. Den oljan som har bredast perspektiv är 0W-60 olja som klarar iprincip alla förekommande temperaturer, men är ofta overkill vad det gäller pris kontra användningsområde.

Mvh Magnus

Låter inte som någon i Sverige behöver 0W olja då? Eventuellt om man ska till Åre och åka skidor...
Så min 10W bör alltså smörja perfekt vid kallstart en bit under -25grader?
Då finns det alltså ingen fördel att köra på 0W olja för mig?

torpis skrev:

Ellertz skrev:

torpis skrev:

Biltema har fått in 5w-50 till bra pris(10liter 550kr), annars finns Mobil 1 5-50(370kr 4lit) om man är allergisk mot Biltema.   Ypperlig olja för alla väder.

vart hittade du mobil1 5-50 för 370kr/4 liter? nu känner ja mig lurad som gav 180 kr/litern för den

Det kan ju iof varit inkl ev rabatt...  olja har bra avans


Castrol 10w-60 köper jag från Tyskland för 110kr/lit inkl frakt

haha okej.. ja köper ju min också från tyskland Men hittade ja 5W-50 till det priset i sverige skulle ja kört på de ist.. Köper du från mapodo?