Måste man ha återcirkulerande-Dump om man har mekaniskt insprut (Volvo).
Tackar som fän 
då ska jag holka i den största öppna jag hittar då 
Volvo Amazon Turbo "Sleeper" (1967)
Saab_Emil skrev:
Öppen dump funkar inte så bra ihop med mekaniskt sprut...
Tänker du förklara varför 
?
BMW E34 M5 3.6 (1990)
Jag antar att det är k-jetronik du menar. Och där används en luftmängdmätare för att mäta upp luften som används. med andra ord kommer du får samma problem som med en LMM. Motorn kommer gå för fett och du kommer få problem med tomgång. Tro mig jag har provat
Saab_Emil skrev:
Jag antar att det är k-jetronik du menar. Och där används en luftmängdmätare för att mäta upp luften som används. med andra ord kommer du får samma problem som med en LMM. Motorn kommer gå för fett och du kommer få problem med tomgång. Tro mig jag har provat
Så där ja, nu fick man lära sej lite igen
BMW E34 M5 3.6 (1990)
nilsson_racing skrev:
prodrive skrev:
patrikhornfeldt skrev:
de går ju på dem som har lmm med men den kommer ju få fel blandning. men på mekanisk ska de väl gå hur fint som helst antar ja?Den får ju bara lite extra bränsle när man släpper gasen, alltså inget stot problem.
edit: med lmm alltså...jo de e klart de går å köra om man har elektrisk sprut men har hört om folk som fått problem när dom monterat öppen dump på motorer med lmm ja vill ju inte råda folk att skapa problem åt sig själva
Det största problemet man kan få är väll att det eldar lite i asgasröret, det kan skada katten. Det löser man genom att köra utan kat
prodrive skrev:
nilsson_racing skrev:
prodrive skrev:
Den får ju bara lite extra bränsle när man släpper gasen, alltså inget stot problem.
edit: med lmm alltså...jo de e klart de går å köra om man har elektrisk sprut men har hört om folk som fått problem när dom monterat öppen dump på motorer med lmm ja vill ju inte råda folk att skapa problem åt sig själva
Det största problemet man kan få är väll att det eldar lite i asgasröret, det kan skada katten. Det löser man genom att köra utan kat
du kan skada lmm också kör inte med öppen dump om du inte har råd att byta lmm eller kat eller båda
Volvo 740 gl (1988)
nilsson_racing skrev:
prodrive skrev:
nilsson_racing skrev:
jo de e klart de går å köra om man har elektrisk sprut men har hört om folk som fått problem när dom monterat öppen dump på motorer med lmm ja vill ju inte råda folk att skapa problem åt sig självaDet största problemet man kan få är väll att det eldar lite i asgasröret, det kan skada katten. Det löser man genom att köra utan kat
du kan skada lmm också kör inte med öppen dump om du inte har råd att byta lmm eller kat eller båda
Öhm, jag har mycket svårt att tänka mig att luftmassemätaren kan ta skada, den mäter lixom bara hur mycket luft motorn tar in... Dessutom sitter returen från dumpen efter lmm, iaf på min bil... Du tänker säkert på öppet luftfilter va?
Testade just med öppen dump på min Audi, den gillade det inte alls.
Gick fett, blev ett moln av soppa bakom bilen när man släppt gasen efter man varvat ur den.
Sen fick den ingen tomgång heller, och dom få gångerna den hade tomgång dippade den ner så den nästan dog för att sen gasa till å hamnar på 1300 varv för att sen gå ner för att dö. Rätt jobbigt med andra ord. Dom flesta gångerna dog den bara.
Köpte mig en Forge återcirkulerande istället, tätad med massa o-ringar och grejjer, funkar kallas!
Audi S2 89Q (1994)
Volvo V70 (2012)
Losgard skrev:
Testade just med öppen dump på min Audi, den gillade det inte alls.
Gick fett, blev ett moln av soppa bakom bilen när man släppt gasen efter man varvat ur den.
Sen fick den ingen tomgång heller, och dom få gångerna den hade tomgång dippade den ner så den nästan dog för att sen gasa till å hamnar på 1300 varv för att sen gå ner för att dö. Rätt jobbigt med andra ord. Dom flesta gångerna dog den bara.
Köpte mig en Forge återcirkulerande istället, tätad med massa o-ringar och grejjer, funkar kallas!
Herregud... Tomgången har ingenting med om dumpen är öppen eller inte att göra, tänk till lite snälla nån... Dumpen är ju stängd i alla lägen förutom när den ska släppa laddtrycket vilket sker när man släpper gasen när man har laddtryck, det är endast då öppen dump eller inte gör någon skillnad. Dessutom är det inget farligt att motorn går fett, kolla bara tävlingsbilar, bränslet kyler...
Sen kan det ju vara din dump som är defekt eller felinställd så att den läcker hela tiden..