helloj har kollat runt lite ang tändstift..
har ett antal olika stift som de rekomenderar.. men vet ej vilka jag ska ha nu.. e lite förvirrad..

har en Saab 9-5a 2,3t 98a på 170hk ej trimmad helt orginal just nu..
vilka ska jag köpa.. för att det ska funka bra..

NGK BCPR7ES -11
NGK BCP7ES
NGK PFR7H-10

detta är vad jag har fått tipps på..

tack på förhand

ps/ vet ej om detta beror på stiften men ska börja där..

satte dit turbomätarn.. och kör jag lung runt 0 bar o släpper gasen så hoppar mätarn till lite..
samt när jag gasar på max bar som då ligger på 0,6bar så ligger mätarn o hackar där..
vet ej om mätarn e kass.. eller om de e nått annat..
"mätarn är den "blackpanel" köpt på autoexperten.."

känner inte mycket av dett under körningen bara när jag kolla på mätarn..
(liten film kommer innom kort e svårt att förklara..)

här kommer trycket inte så bra kamera eller ingen bra alls men men..
vid ca 58sek så kan ni höra att nålen på mätarn darrar....!!

http://www.garaget.org/video/c0bz2bqpauso

Stiften du ska använda är NGK BCPR7ES -11

Beskrivningen av mätaren är inget "fel" utan helt normalt beteende.

Har alltid varit NGK BCPR7ES -11 till 9-5. Kör med dom i min 9000 med.

Larsson_Power skrev:

Har alltid varit NGK BCPR7ES -11 till 9-5. Kör med dom i min 9000 med.

Ånej! Många 9-5'or ska PFR-stift.

Sandzoo>> Kolla i instruktionsboken så får du ett 100%-igt svar på din fråga.

Visar din laddtrycksmätare vakuum när du står på tomgång? Var har du kopplat in den?

Du ska ha NGK PFR 6H 10 till din bil om den ska gå bäst och då behöver du inte byta ofta.
Är de en Aero eller trimmad ska de vara BCPR 7ES-11

MVH

F

Angående laddtrycket kan du inte ha kopplat in den rätt.
De finns bara 2 ställen på en Trionic 7 motor man kan koppla in den.
Dels på BTRen som jag anser är de enklaste stället.

MVH

F

Garfield skrev:

Larsson_Power skrev:

Har alltid varit NGK BCPR7ES -11 till 9-5. Kör med dom i min 9000 med.

Ånej! Många 9-5'or ska PFR-stift.

Sandzoo>> Kolla i instruktionsboken så får du ett 100%-igt svar på din fråga.

Visar din laddtrycksmätare vakuum när du står på tomgång? Var har du kopplat in den?

Jaså! Ja det är kanske möjligt då Läste om 9-5 höromdan en jäääkla massa, och de enda stiften som rekomenderades då var NGK BCPR7ES-11 men man lär sig något nytt varje dag

Larsson_Power skrev:

Garfield skrev:

Larsson_Power skrev:

Har alltid varit NGK BCPR7ES -11 till 9-5. Kör med dom i min 9000 med.

Ånej! Många 9-5'or ska PFR-stift.

Sandzoo>> Kolla i instruktionsboken så får du ett 100%-igt svar på din fråga.

Visar din laddtrycksmätare vakuum när du står på tomgång? Var har du kopplat in den?

Jaså! Ja det är kanske möjligt då Läste om 9-5 höromdan en jäääkla massa, och de enda stiften som rekomenderades då var NGK BCPR7ES-11 men man lär sig något nytt varje dag

De funkar med dom men de är inte jätte bra.
Funkar klart bättre med PFR stift och längre bytes intervaller med.
Men många säger de funkar vilket inte alltid är fallet.
Men väldigt många kör trimmat med och då ska man ju inte ha dom heller.
Men lycka till med bilen

MVH

F

Fredrik-79 skrev:

Angående laddtrycket kan du inte ha kopplat in den rätt.
De finns bara 2 ställen på en Trionic 7 motor man kan koppla in den.
Dels på BTRen som jag anser är de enklaste stället.

MVH

F

har du nån bild på detta..? vet ej vad de heter.. men jag kopplade i en T-rör som fanns redan på bilen.. tog bort det o satte dit en t-rör till och vakumslangen till mätarn..

Garfield skrev:

Larsson_Power skrev:

Har alltid varit NGK BCPR7ES -11 till 9-5. Kör med dom i min 9000 med.

Ånej! Många 9-5'or ska PFR-stift.

Sandzoo>> Kolla i instruktionsboken så får du ett 100%-igt svar på din fråga.

Visar din laddtrycksmätare vakuum när du står på tomgång? Var har du kopplat in den?

japp den visar på tomgången men är lite orolig.. asså nålen e inte still utan darrar lite..

sandzoo skrev:

Fredrik-79 skrev:

Angående laddtrycket kan du inte ha kopplat in den rätt.
De finns bara 2 ställen på en Trionic 7 motor man kan koppla in den.
Dels på BTRen som jag anser är de enklaste stället.

MVH

F

har du nån bild på detta..? vet ej vad de heter.. men jag kopplade i en T-rör som fanns redan på bilen.. tog bort det o satte dit en t-rör till och vakumslangen till mätarn..

Här har du en bra guide.
http://forum.saabturboclub.com/viewtopi … p;t=235354

MVH

F

Fredrik-79 skrev:

sandzoo skrev:

Fredrik-79 skrev:

Angående laddtrycket kan du inte ha kopplat in den rätt.
De finns bara 2 ställen på en Trionic 7 motor man kan koppla in den.
Dels på BTRen som jag anser är de enklaste stället.

MVH

F

har du nån bild på detta..? vet ej vad de heter.. men jag kopplade i en T-rör som fanns redan på bilen.. tog bort det o satte dit en t-rör till och vakumslangen till mätarn..

Här har du en bra guide.
http://forum.saabturboclub.com/viewtopi … p;t=235354

MVH

F

tackar för detta.. ska kolla in de..

så här kopplade jag in min mätaren..





här kopplades in mätarn






så ja

sandzoo skrev:

satte dit turbomätarn.. och kör jag lung runt 0 bar o släpper gasen så hoppar mätarn till lite..
samt när jag gasar på max bar som då ligger på 0,6bar så ligger mätarn o hackar där..
vet ej om mätarn e kass.. eller om de e nått annat..
"mätarn är den "blackpanel" köpt på autoexperten.."

känner inte mycket av dett under körningen bara när jag kolla på mätarn..
(liten film kommer innom kort e svårt att förklara..)

När jag satte dit min så fladdrade nålen i min också, satte då en "stripes" ganska hårt på slangen till mätaren och nu fladdrar den inte 

om det inte finns nån backventil eller stopp på t-korset kan nålen hoppa

ALLA 2,3t/2,0t ltt har  BCPR 6ES 11 från fabrik! ALLA Aero har PFR 6H 10 (tidiga hade PFR 7H 10) från fabrik och detta är också rekomendationen idag! INTE BCPR 7ES 11 till Aero eller std bilar.
Är bilen trimmad så frågar man givetvis trimmfirman vad de rekomenderar.

Men till en trimmad lättryckare fungerar nog BCPR 7ES 11 bra och till en vässad Aero skulle jag tveklöst använda PFR 7H 10.

M.V.H.

ZonaX skrev:

sandzoo skrev:

satte dit turbomätarn.. och kör jag lung runt 0 bar o släpper gasen så hoppar mätarn till lite..
samt när jag gasar på max bar som då ligger på 0,6bar så ligger mätarn o hackar där..
vet ej om mätarn e kass.. eller om de e nått annat..
"mätarn är den "blackpanel" köpt på autoexperten.."

känner inte mycket av dett under körningen bara när jag kolla på mätarn..
(liten film kommer innom kort e svårt att förklara..)

När jag satte dit min så fladdrade nålen i min också, satte då en "stripes" ganska hårt på slangen till mätaren och nu fladdrar den inte 

får nog täta jag me lite satte stipes vid backventilen.. hoppas de löser sej sen..

AndreasPlars skrev:

ALLA 2,3t/2,0t ltt har  BCPR 6ES 11 från fabrik! ALLA Aero har PFR 6H 10 (tidiga hade PFR 7H 10) från fabrik och detta är också rekomendationen idag! INTE BCPR 7ES 11 till Aero eller std bilar.
Är bilen trimmad så frågar man givetvis trimmfirman vad de rekomenderar.

Men till en trimmad lättryckare fungerar nog BCPR 7ES 11 bra och till en vässad Aero skulle jag tveklöst använda PFR 7H 10.

M.V.H.

Varför rekommenderar trimfirmorna själva BCPR 7ES 11??? Vet du nåt som inte de vet??

(Sorry for OT)

AndreasPlars skrev:

ALLA 2,3t/2,0t ltt har  BCPR 6ES 11 från fabrik! ALLA Aero har PFR 6H 10 (tidiga hade PFR 7H 10) från fabrik och detta är också rekomendationen idag! INTE BCPR 7ES 11 till Aero eller std bilar.
Är bilen trimmad så frågar man givetvis trimmfirman vad de rekomenderar.

Men till en trimmad lättryckare fungerar nog BCPR 7ES 11 bra och till en vässad Aero skulle jag tveklöst använda PFR 7H 10.

M.V.H.

då ska jag använda de som rekomenderas från fabriken?
ej använda nått annat?

VictorW skrev:

Varför rekommenderar trimfirmorna själva BCPR 7ES 11??? Vet du nåt som inte de vet??

(Sorry for OT)

Läs vad jag skrev en gång till!

M.V.H.

sandzoo skrev:

då ska jag använda de som rekomenderas från fabriken?
ej använda nått annat?

Du har en 2,3t med 170 eller 185hk som är orginal va? Kör då på BCPR 6ES 11.
Är den trimmad så frågar du vad leverantören av trimmet rekomenderar.
Olika trimmföretag rekommenderar nämligen olika stift ibland till samma effektuttag.

Orginalrekommendationen idag från Saab är iaf:

9-5 2,3t/2,0t  BCPR 6ES 11
9-5 BioPower BCPR 7ES 11
9-5 Aero        PFR 6H 10

M.V.H.