vad är det för skillnad på en volvo b230 FT och en b230 ET?

vad är det för skillnad på en volvo b23:a och en b230?

// jonas

Alltså jag är inte säker på att jag kommer ihåg rätt men:
b230FT nya insprutet, b230ET gamla insprutet

ft,n är starkare dvs bättre

b23:a o b230 e samma motor!!

Lite skillnad på komponenterna bara. B230 var lite dyrare att bygga, right?

Slim_Kim skrev:

b23:a o b230 e samma motor!!

Nej B23an har bredare lagerbanor medans B230 är en såkallad lågfriktions motor med smalare lagerbanor B 23 Är bra om man ska bygga turbo eller trimma mycket

b23 o b230 har inte mkt gemensamt... olika vevar, stakar, lager, kolvar, dimensioner mm... de enda som e lika e utseenadet på blocket o sånt utikring, typ vattenpump mm...

Det är precis som gulleponken säger !

Vad är det som gör b23 bättre än b230 vid turbokonvertering?

B230E håller inte för höga effektuttag.

Blanda dock inte ihop B230E med senare B230FT som håller mycket bättre.

/Göran

Mogge_83 skrev:

Vad är det som gör b23 bättre än b230 vid turbokonvertering?

Mogge_83 skrev:

Vad är det som gör b23 bättre än b230 vid turbokonvertering?

Allt är mycket grövre

jdoo skrev:

vad är det för skillnad på en volvo b230 FT och en b230 ET?

vad är det för skillnad på en volvo b23:a och en b230?

// jonas

hejsan beträffande B230FT/ET så är svaret nej det är ingen skillnad alls bara att ET blir FT när
motorn hamnar i en 88 dvs när man har kat rening

fördelen att använda B23 vid turbokonventering är ju att det är lägre komp i den samt att det finns plats för ventilerna vid ev kamrems haveri

frågan om b23 och b230 så har opelmtx och gulleponken helt rätt svar!
skillnan mellan b230et och ft är väl att b230ft har lågtrycksturbo.

AudiQueen skrev:

jdoo skrev:

vad är det för skillnad på en volvo b230 FT och en b230 ET?

vad är det för skillnad på en volvo b23:a och en b230?

// jonas

hejsan beträffande B230FT/ET så är svaret nej det är ingen skillnad alls bara att ET blir FT när
motorn hamnar i en 88 dvs när man har kat rening

fördelen att använda B23 vid turbokonventering är ju att det är lägre komp i den samt att det finns plats för ventilerna vid ev kamrems haveri

VA????

Et Och Ft är det skilnad på oxå oftast är det grövre stakar i FT,n märkta M, och nyare FT,n har oljekylda kolvar har jag fel??

jens volvo in sports skrev:

frågan om b23 och b230 så har opelmtx och gulleponken helt rätt svar!
skillnan mellan b230et och ft är väl att b230ft har lågtrycksturbo.

har en FT i min bil det är 100% säkert att det inte är nån Ltt
första maskinen kom i 940 då finns både FT/FK med Ltt

AudiQueen skrev:

jdoo skrev:

vad är det för skillnad på en volvo b230 FT och en b230 ET?

vad är det för skillnad på en volvo b23:a och en b230?

// jonas

hejsan beträffande B230FT/ET så är svaret nej det är ingen skillnad alls bara att ET blir FT när
motorn hamnar i en 88 dvs när man har kat rening

fördelen att använda B23 vid turbokonventering är ju att det är lägre komp i den samt att det finns plats för ventilerna vid ev kamrems haveri

Håller inte med helt... Bara för det är en B23 har den inte lägre komp. än B230, det är snarare motorkoden som styr kompet, A,E,F m.fl...
Anledningen till att man kan föredra att trimma en B23 framför en B230 är att det överhuvudtaget är en robustare maskin, ser ut att vara tvillingar men ack så lurad man blir. 230.n är ett offer för moderna tiders räknande o snålande med gjutgods och lagerdimensioner. B23an däremot är grovt tillyxad och tål daglig misshandel utan olja o vatten ända tills den dag solen slocknar.

Att ventilerna kroknar på alla B230 när kamremmen smiter vill jag påstå är en myt! I verkligheten är det bara ett fåtal versioner som dras med denna sjukdom. Däribland 16-ventilarna och K-maskinen.

Rätta mej om jag har fel!

//tompa

AudiQueen skrev:

jens volvo in sports skrev:

frågan om b23 och b230 så har opelmtx och gulleponken helt rätt svar!
skillnan mellan b230et och ft är väl att b230ft har lågtrycksturbo.

har en FT i min bil det är 100% säkert att det inte är nån Ltt
första maskinen kom i 940 då finns både FT/FK med Ltt

Vet inte helt hundra men FK,n är inte den ltt? FT, full turbo?

turbotompa skrev:

AudiQueen skrev:

jdoo skrev:

vad är det för skillnad på en volvo b230 FT och en b230 ET?

vad är det för skillnad på en volvo b23:a och en b230?

// jonas

hejsan beträffande B230FT/ET så är svaret nej det är ingen skillnad alls bara att ET blir FT när
motorn hamnar i en 88 dvs när man har kat rening

fördelen att använda B23 vid turbokonventering är ju att det är lägre komp i den samt att det finns plats för ventilerna vid ev kamrems haveri

Håller inte med helt... Bara för det är en B23 har den inte lägre komp. än B230, det är snarare motorkoden som styr kompet, A,E,F m.fl...
Anledningen till att man kan föredra att trimma en B23 framför en B230 är att det överhuvudtaget är en robustare maskin, ser ut att vara tvillingar men ack så lurad man blir. 230.n är ett offer för moderna tiders räknande o snålande med gjutgods och lagerdimensioner. B23an däremot är grovt tillyxad och tål daglig misshandel utan olja o vatten ända tills den dag solen slocknar.

Att ventilerna kroknar på alla B230 när kamremmen smiter vill jag påstå är en myt! I verkligheten är det bara ett fåtal versioner som dras med denna sjukdom. Däribland 16-ventilarna och K-maskinen.

Rätta mej om jag har fel!

//tompa

Exat orka bara inte skriva allt så:)

opelmtx skrev:

Et Och Ft är det skilnad på oxå oftast är det grövre stakar i FT,n märkta M, och nyare FT,n har oljekylda kolvar har jag fel??

Motorn med oljekylda kolvar heter FK och kom som standard i 940 tic  -97